Хайфон стремится стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне.

Хайфон реализует резолюцию Политбюро № 45-NQ/TW:

Благодаря наличию всех 5 видов транспорта, особенно международного порта Латьхуен, Хайфон считается идеальным местом для развития логистических услуг. Хайфон стремится стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне.

Планирование видения

Видно, что планирование является ядром, основой, решающим фактором развития логистики, и теперь оно полностью воплотилось в Хайфоне.

Это Резолюция 45/NQ-TW Политбюро, которая определяет, что к 2025 году город Хайфон в основном завершит процесс индустриализации и модернизации, станет ключевым морским экономическим центром страны и национальным центром логистических услуг; К 2030 году стать современным, интеллектуальным, устойчивым промышленным городом регионального значения: современным международным центром логистических услуг по морю, воздуху, шоссе и высокоскоростной железной дороге.

Планирование развития региона дельты Красной реки на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года определяет формирование крупных региональных и мирового уровня центров обслуживания в сфере торговли, туризма, финансов и логистики в Ханое, Хайфоне и Куангнине.

Хайфон оценивается как город с большими преимуществами с точки зрения инфраструктуры морского порта, складов и причалов, обслуживающих промышленное производство, а также импорт и экспорт товаров. Фото: ДВП

Корректировка Генерального плана города. В плане развития Хайфона к 2040 году с перспективой на 2050 год также определена логистическая сеть Хайфона площадью около 2200–2500 гектаров, включая: международные и региональные логистические центры в районе Динь Ву — Кат Хай; Логистические центры городского уровня, специализированные логистические центры и вспомогательные логистические центры, связанные с крупными торговыми узлами. Кроме того, организовать логистические зоны, связанные с промышленными производственными районами, речными портами, морскими портами и другими транспортными центрами и узлами в районах Хайан, Дуонгкин, Киентуй, Анзыонг, Тьенлан и т. д.

Планирование развития города Хайфон на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года ясно показывает, что Хайфон станет крупным портовым городом в регионе и мире с тремя столпами развития: услуги морского порта и логистики; зеленая, интеллектуальная, современная промышленность и международный центр морского туризма. Что касается морских портов и логистических услуг, то город будет построен. Хайфон становится международным центром связей с современными логистическими услугами; Порты Лачхуен и Намдосон образуют узловой портовый кластер, объединенный с международным транзитом; Содействовать применению цифровых технологий в сфере услуг и логистики морских портов; Создание южной прибрежной экономической зоны Хайфона.

Превращение Хайфона в региональный и международный логистический центр

Хайфон известен как портовый город; является важным транспортным узлом Вьетнама и мира. Город имеет синхронную систему транспортной инфраструктуры с 5 видами транспорта (морской, автомобильный, железнодорожный, воздушный, внутренний водный), которые обеспечивают удобное сообщение между провинциями, регионами и странами по всему миру.

В последние годы Хайфон сосредоточился на мобилизации всех ресурсов для развития транспортной инфраструктуры, городских территорий, промышленных парков (ИП) и экономических зон. Постоянно инвестируются средства в систему глубоководных морских портов. На сегодняшний день в Лач-Хуен построено 8 причалов, и ведется строительство следующих причалов.

Зеленый логистический центр

Город имеет 14 национальных внутренних водных путей протяженностью 265 км; 17 внутренних водных путей местного значения протяженностью 191 км; 16 внутренних водных портов; Планируется, что к 2030 году пропускная способность международного аэропорта Катби составит 13 миллионов пассажиров и 250 000 тонн грузов в год; Видение к 2050 году — достичь 18 миллионов пассажиров в год и 500 000 тонн грузов в год.

Кроме того, Хайфон занимает важное положение в Северном прибрежном регионе, являясь пересечением двух экономических коридоров: Куньмин — Лаокай — Ханой — Хайфон; Наньнин – Лангшон – Ханой – Хайфон и северный прибрежный коридор; является важным транспортным узлом, главными воротами к морю северных провинций.

По словам г-на Нгуена Ван Туна, председателя городского народного комитета. Хайфон: «Город всегда определяет логистику как важный сектор услуг в общей структуре экономики города, играющий роль в поддержке, связывании и продвижении социально-экономического развития Хайфона, способствующий повышению конкурентоспособности экономики. Город всегда последовательно проводил политику развития логистических услуг в сектор услуг, приносящий высокую добавленную стоимость, связывая логистические услуги с развитием производства товаров, импорта и экспорта и торговли, а также развитием транспортной инфраструктуры и информационных технологий. Это важное условие для развития логистики Хайфона».

В настоящее время в городе. В Хайфоне имеется 4 логистических центра, в том числе 2 операционных: Зеленый логистический центр; Логистический центр Юсен (индустриальный парк DEEP C); В стадии строительства находятся два центра: логистический центр CDC (промышленный парк DEEP C 2) и логистический центр в промышленном парке Hai Phong International Gateway Port (DEEP C 3).

Промышленный парк DEEP C Hai Phong III и глубоководная портовая система Латьхуен способствуют завершению технической инфраструктуры, максимально увеличивая ценность порта Латьхуен в содействии развитию промышленности и логистики. Фото: Хуй Зунг

Кроме того, предприятия инвестируют в инфраструктуру индустриального парка города. Хайфон также всегда уделяет особое внимание развитию логистических центров и инвестирует в них.

Генеральный директор Sao Do Group г-н Нгуен Тхань Фыонг поделился: «В настоящее время спрос на грузоперевозки стремительно растет в последние годы, особенно на морские перевозки, но флот вьетнамских предприятий, а также логистическая система Вьетнама могут удовлетворить лишь очень малую часть.

По словам г-на Бруно Яспэрта, генерального директора промышленного паркового комплекса DEEP C, возможности для развития логистики в Хайфоне огромны. Строительство промышленных парков рядом с морскими портами, расположенных в прибрежных экономических зонах, стало неизбежной тенденцией, поскольку позволяет использовать потенциал протяженной береговой линии Вьетнама, помогая перевозить большие объемы товаров на большие расстояния с низкими затратами. Это также считается стартовой площадкой для роста отрасли портовых и логистических услуг.

Наряду с этим наблюдается активное развитие предприятий, работающих в сфере логистики. В настоящее время в городе. В Хайфоне зарегистрировано около 250 предприятий, предоставляющих логистические услуги. Из них около 30 транснациональных логистических компаний и корпораций, таких как DHL, UPS, FedEX..., занимают 70–80% доли рынка. Число работников, занятых в этой сфере, составляет около 20% рабочей силы в сфере логистики по всей стране (около 175 000 человек).

Портовый кластер Нам Динь Ву становится новым символом северной морской портовой и логистической отрасли, постепенно превращаясь в крупнейший и самый современный речной порт в регионе.

Темпы роста логистических услуг в Хайфоне достигают в среднем 20–23% в год; Ставка взноса в городской ВРП 10-15%; Доля аутсорсинга логистических услуг составляет около 25-30%.

В настоящее время логистические центры городского уровня расположены в следующих районах: Лач-Хуен, индустриальный парк VSIP Thuy Nguyen, индустриальный парк Trang Due, индустриальный парк Nam Trang Cat, индустриальный парк острова Кэт-Трап; Центры логистической поддержки в округах: Хайан, Дуонгкин, Дошон, Анлао, Анзыонг, Киентуй, Виньбао, а также логистические зоны вдоль шоссе Ханой - Хайфон, национальных автомагистралей и основных транспортных узлов в этом районе.

Наряду с этим город продолжает эффективно реализовывать программы сотрудничества, направленные на развитие региональной взаимосвязанности в треугольнике развития Ханой — Хайфон — Куангнинь и северо-восточных прибрежных районах.

Хайфон официально представил премьер-министру проект развития Южной прибрежной экономической зоны, включая порт Нам До Сон; Зона свободной торговли; Международный аэропорт Тяньлан с десятками новых промышленных парков открывает больше пространства для логистики. Затем превратить Хайфон в современный международный центр логистических услуг, сосредоточившись на создании логистической инфраструктуры, продвижении логистической торговли, построении цепочки поставок логистических услуг, переходе к построению интеллектуальной логистики и экспорту логистики за рубеж.

В ближайшем будущем к 2025 году Хайфон будет инвестировать в строительство 1–3 зон логистических услуг национального уровня с темпами роста логистических услуг около 30–35 % в год; Вклад в ВВП города составляет 20%-25%; Доля аутсорсинга логистических услуг составляет около 60%. Грузооборот порта достиг 300 млн тонн.

Кроме того, к 2030 году Хайфон стремится стать современным международным центром логистических услуг со всеми 5 транспортными системами, отдавая приоритет земельным фондам для строительства центров логистических услуг национального и международного уровня, по сути, завершив создание сети логистических центров в городе. Обеспечивая темпы роста логистических услуг на уровне около 30% - 35% в год, доля вклада в ВВП города составляет от 25% до 30%, доля аутсорсинга логистических услуг составляет около 65%, новые логистические центры согласно плану берут на себя 60% - 70% от общего объема грузов, оставшиеся центры и зоны предоставления логистических услуг, эксплуатируемые в настоящее время, берут на себя 30% - 40%.

В то же время повысить качество подготовки кадров в области логистики, обеспечив, чтобы доля рабочей силы, прошедшей обучение в области логистики, достигла 80%. Грузооборот порта к 2030 году достигнет 600 млн тонн.

Г-жа Чан Тхи Хонг Минь, директор Центрального института экономического управления, на 5-м Региональном логистическом форуме в мае 2024 года отметила, что Хайфон — это место со множеством преимуществ для развития сектора логистики и зон свободной торговли. Поэтому необходимо использовать географические и человеческие ресурсы. Благодаря имеющимся ресурсам, таким как глубоководные порты и традиционные морские порты, а также многочисленным положительным результатам в сфере транзита грузов и логистической среды в регионе, Хайфон в ближайшем будущем может полностью стать логистическим центром Северного региона и всего мира.

Источник: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html