Хайфон стремится стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне.

Хайфон реализует резолюцию Политбюро № 45-NQ/TW:

Благодаря наличию всех пяти видов транспорта, особенно международного порта Лачхуен, Хайфон считается идеальным местом для развития логистических услуг. Хайфон стремится стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне.

Планирование видения

Видно, что планирование является ядром, основой, решающим фактором развития логистики, и теперь оно полностью воплотилось в Хайфоне.

Речь идет о резолюции 45/NQ-TW Политбюро, в которой определяется, что к 2025 году город Хайфон в основном завершит процесс индустриализации и модернизации, станет ключевым морским экономическим центром страны, национальным центром логистических услуг; к 2030 году он станет современным, интеллектуальным и устойчивым промышленным городом регионального значения: современным международным центром логистических услуг по морю, воздуху, шоссе и высокоскоростной железной дороге.

Планирование развития региона дельты Красной реки на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года предусматривает формирование крупных региональных и мирового уровня центров обслуживания в сфере торговли, туризма, финансов и логистики в Ханое, Хайфоне и Куангнине.

Хайфон, по оценкам, обладает значительными преимуществами в плане инфраструктуры морского порта, складов и верфей, обслуживающих промышленное производство, а также импорт и экспорт товаров. Фото: DVP

Корректировка Генерального плана развития города Хайфон до 2040 года с перспективой на 2050 год также определяет, что логистическая сеть Хайфона составит около 2200–2500 гектаров, включая: международные и региональные логистические центры в районе Диньву – Катхай; логистические центры городского уровня, специализированные логистические центры и вспомогательные логистические центры, связанные с крупными торговыми узлами. Кроме того, логистические зоны будут организованы совместно с промышленными производственными зонами, речными и морскими портами, а также другими транспортными центрами и узлами в районах Хайан, Зыонгкинь, Киентуй, Анзыонг, Тьенланг и т.д.

В плане развития города Хайфон на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года четко указано, что Хайфон станет крупным портовым городом в регионе и мире, опираясь на три столпа развития: услуги морского порта и логистики; экологичная, интеллектуальная, современная промышленность и международный центр морского туризма. Что касается морских портов и логистических услуг, Хайфон превратится в международный транспортный узел с современными логистическими услугами; порты Лачхуен и Намдошон станут узловыми портовыми кластерами, объединяющими международный транзит; будет поощряться применение цифровых технологий в сфере услуг морского порта и логистики; будет создана Южно-Хайфонская прибрежная экономическая зона.

Превращение Хайфона в региональный и международный логистический центр

Хайфон известен как морской порт, важный транспортный узел Вьетнама и всего мира. Город обладает развитой транспортной инфраструктурой, включающей пять видов транспорта (морской, автомобильный, железнодорожный, воздушный и речной), что обеспечивает удобное сообщение между провинциями, регионами и странами мира.

В последние годы Хайфон сосредоточился на мобилизации всех ресурсов для развития транспортной инфраструктуры, городских территорий, промышленных парков (ИП) и экономических зон. Система глубоководных морских портов постоянно инвестируется. К настоящему времени построено восемь причалов в Лать-Хюен, и в настоящее время ведется строительство следующих.

Зеленый логистический центр

В городе имеется 14 национальных внутренних водных путей протяженностью 265 км; 17 местных внутренних водных путей протяженностью 191 км; 16 внутренних портов; планируется, что к 2030 году пропускная способность международного аэропорта Катби достигнет 13 миллионов пассажиров и 250 000 тонн грузов в год; к 2050 году планируется достичь 18 миллионов пассажиров в год и 500 000 тонн грузов в год.

Кроме того, Хайфон занимает важное положение в Северном прибрежном регионе, являясь пересечением двух экономических коридоров Куньмин — Лаокай — Ханой — Хайфон; Наньнин — Лангшон — Ханой — Хайфон и Северного прибрежного коридора; является важным транспортным узлом, главными воротами к морю северных провинций.

По словам г-на Нгуена Ван Туна, председателя Народного комитета города Хайфон: «Город всегда рассматривал логистику как важный сектор услуг в общей структуре экономики города, играющий роль опоры, связующего звена и стимулирующего социально-экономическое развитие Хайфона, способствуя повышению конкурентоспособности экономики. Город всегда последовательно проводил политику развития логистических услуг в сфере услуг с высокой добавленной стоимостью, связывая логистические услуги с развитием производства товаров, импорта, экспорта и торговли, а также развитием транспортной инфраструктуры и информационных технологий. Это важное условие для развития логистики Хайфона».

В настоящее время в городе Хайфон функционируют 4 логистических центра, в том числе 2 действующих: Green Logistics Center, Yusen Logistics Center (промышленный парк DEEP C); 2 строящихся центра: CDC Logistics Center (промышленный парк DEEP C 2) и Logistics Center at Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).

Промышленный парк Хайфон III DEEP C и глубоководная портовая система Латьхуен способствуют завершению технической инфраструктуры, максимально повышая ценность порта Латьхуен в плане развития промышленности и логистики. Фото: Хуй Зунг

Кроме того, предприятия, инвестирующие в инфраструктуру промышленных парков в городе Хайфон, всегда уделяют внимание и концентрируют внимание инвестициям в развитие логистических центров.

Генеральный директор Sao Do Group г-н Нгуен Тхань Фыонг отметил: «В последние годы спрос на грузоперевозки, особенно морские, стремительно растет, однако флот вьетнамских предприятий, а также логистическая система Вьетнама могут удовлетворить лишь очень малую часть этого спроса».

По словам г-на Бруно Джаспэрта, генерального директора индустриального парка DEEP C, Хайфон обладает огромными возможностями для развития логистики. Строительство индустриальных парков рядом с морскими портами, расположенных в прибрежных экономических зонах, стало неизбежной тенденцией благодаря использованию существующего потенциала протяжённой береговой линии Вьетнама, что позволяет перевозить большие объёмы грузов на большие расстояния с низкими затратами. Это также считается платформой для роста портовой и логистической отрасли.

Наряду с этим наблюдается активное развитие предприятий, работающих в сфере логистики. В настоящее время в городе Хайфон зарегистрировано около 250 предприятий, предоставляющих логистические услуги. Среди них около 30 транснациональных логистических компаний и корпораций, таких как DHL, UPS, FedEX и др., на долю которых приходится 70–80% рынка. Количество работников, занятых в этой сфере, составляет около 20% от общей численности работников логистики в стране (около 175 000 человек).

Портовый кластер Намдиньву становится новым символом северной морской портовой и логистической отрасли, постепенно превращаясь в крупнейший и самый современный речной порт в регионе.

Средний темп роста логистических услуг Хайфона составляет 20–23% в год; вклад в ВРП города — 10–15%, доля аутсорсинга логистических услуг — около 25–30%.

В настоящее время логистические центры городского уровня расположены в следующих районах: Лать-Хюен, индустриальный парк VSIP Thuy Nguyen, индустриальный парк Trang Due, индустриальный парк Nam Trang Cat, индустриальный парк острова Кэт-Трап; вспомогательные логистические центры в районах Хайан, Зыонг-Кинь, До-Сон, Ан-Лао, Ан-Зыонг, Киен-Туй, Винь-Бао, а также логистические зоны вдоль шоссе Ханой-Хайфон, национальных автомагистралей и крупных транспортных узлов в этом районе.

Наряду с этим город продолжает эффективно реализовывать программы сотрудничества, направленные на развитие региональной взаимосвязанности в треугольнике развития Ханой — Хайфон — Куангнинь и северо-восточных прибрежных районах.

Хайфон официально представил премьер-министру проект развития южной прибрежной экономической зоны, включая порт Намдосон, зону свободной торговли, международный аэропорт Тяньлан, а также десятки новых индустриальных парков, что откроет новые возможности для развития логистики. Таким образом, Хайфон станет современным международным центром логистических услуг, уделяя особое внимание развитию логистической инфраструктуры, развитию логистической торговли, формированию цепочки поставок логистических услуг, переходу к построению интеллектуальной логистики и экспорту логистических услуг за рубеж.

В ближайшей перспективе, к 2025 году, Хайфон инвестирует в создание 1–3 зон логистических услуг национального уровня с темпом роста логистических услуг около 30–35% в год; вклад в ВВП города составит 20–25%; доля аутсорсинга логистических услуг составит около 60%. Объём грузооборота через порт достигнет 300 млн тонн.

Кроме того, к 2030 году Хайфон стремится стать современным международным центром логистических услуг, охватывающим все пять транспортных систем, выделяя земельные фонды на строительство центров логистических услуг национального и международного уровня, что в целом завершит формирование сети логистических центров в городе. Обеспечить темпы роста логистических услуг на уровне 30–35% в год, вклад в ВВП города – 25–30%, долю аутсорсинга логистических услуг – около 65%, новые логистические центры, согласно плану, должны взять на себя 60–70% общего объема грузооборота, а оставшиеся центры и зоны, предоставляющие логистические услуги, которые в настоящее время эксплуатируются, – 30–40%.

Одновременно повысить качество подготовки кадров в области логистики, обеспечив долю рабочей силы, обученной в области логистики, в 80%. Объем грузооборота через порт к 2030 году достигнет 600 млн тонн.

Г-жа Чан Тхи Хонг Минь, директор Центрального института экономического управления, отметила на 5-м Региональном логистическом форуме в мае 2024 года, что Хайфон обладает множеством преимуществ для развития логистического сектора и создания зон свободной торговли. Поэтому необходимо использовать географические и человеческие ресурсы. Благодаря таким ресурсам, как глубоководные порты и традиционные морские порты, а также многочисленным положительным результатам в сфере транзита грузов и логистической среды в регионе, Хайфон в ближайшем будущем может стать полноценным логистическим центром Северного региона и всего мира.

Источник: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html