Два робота-проходца Speedy и Bold готовы пробурить 4 км под землей линии метро Нён.

Два туннельных робота «Скорость» и «Смелый» готовы пробурить 4 км под землей линии метро Нён — Железнодорожный вокзал Ханоя .

30 июля 2024 года тоннелепроходческий щит TBM на проекте городской железной дороги Нён — Ханой (линия метро 3 Ханой) официально начнет бурение первых метров тоннеля проекта.

Робот TBM № 1 «Lightning Speed» готов начать бурение тоннеля на линии 3 Ханойского метрополитена 30 июля 2024 года.

После длительного периода подготовки акционерное общество FECON — подрядчик, отвечающий за эксплуатацию тоннелепроходческого комплекса (ТБК), заявило о готовности к эксплуатации роботов-ТБК глубоко под землей.

Согласно плану, тоннелепроходческие комплексы немецкого производителя Herrenknecht под названиями «Speed» и «Bold» начнут бурение от станции S9 (Ким Ма) до станции S12 (станция Ханой) в конце улицы Тран Хынг Дао общей протяженностью 4 км на глубине 17,8 м под управлением команды вьетнамских инженеров и иностранных специалистов.

FECON будет эксплуатировать TBM № 1 под названием «Than Toc» для начала бурения со станции S9 - Kim Ma. После периода эксплуатации TBM № 1, TBM № 2 под названием «Tao Bold» начнет бурение второго тоннеля.

Каждый день робот TBM будет бурить около 10 м тоннеля, устанавливая обделку тоннеля по мере бурения. Объем отходов в процессе проходки тоннеля будет собираться и вывозиться со строительной площадки на синхронизированной линии.

ТПМК состоит из проходческого щита и тыловой вспомогательной системы общей длиной более 100 м, производства компании Herrenknecht (Германия).

Г-н Нгуен Куок Бао, заместитель генерального директора FECON, поделился: «Технология строительства тоннелей с использованием TBM-машин на городской железной дороге Нён - Ханойский железнодорожный вокзал является ведущей передовой технологией в мире . Использование машин для выравнивания давления очень подходит для геологических условий Ханоя».

Геология Ханоя имеет много типов смешанных почв, и маршрут туннеля в основном проходит в глинистом геологическом слое, который является более сложным, чем илистый глинистый грунт, как в проекте метро Ben Thanh - Suoi Tien в городе Хошимин . Проект метро Nhon - Hanoi Railway Station также строит подземный участок с гораздо большей длиной, чем линия метро Ben Thanh - Suoi Tien.

В рамках подготовки к эксплуатации роботов TBM на проекте строительства третьей линии метрополитена Ханоя в последние годы компания FECON постоянно отправляла ключевой персонал на обучение за рубежом под руководством ведущих экспертов Всемирной ассоциации подземного строительства.

Общее количество персонала для строительных работ составляет более 150 человек. При этом основные задачи, такие как эксплуатация TBM, эксплуатация роботизированной руки для обделки туннеля, замена режущей головки и т. д., FECON организовала опытный иностранный персонал для координации с опытными инженерами из проекта линии метро 1 в городе Хошимин для непосредственного выполнения. В частности, эксплуатация и техническое обслуживание вспомогательных систем TBM выполняются вьетнамским персоналом, который в течение прошедшего периода хорошо разбирается в оборудовании и машинах TBM.

Тоннели и подземные станции являются одним из важнейших компонентов проекта третьей линии метро Ханоя.

«В дополнение к опыту, накопленному и полученному в ходе реализации проекта метро Ben Thanh - Suoi Tien, мы имеем строительную и техническую поддержку от экспертной группы Tunnel Pro, ведущего строительного подразделения TBM из Италии, а также экспертной группы из Международной ассоциации подземного строительства. Все эти экспертные группы внимательно следят за проектом, помогая ему реализовываться более гладко», - добавил г-н Нгуен Куок Бао.

Ожидается, что каждый день робот-туннель будет бурить около 10 м и одновременно устанавливать обделку тоннеля.

Из подрядчика-оператора TBM на проекте линии метро 1 в Хошимине в 2017 году компания FECON стала субподрядчиком, выполняющим большинство подземных работ на линии метро 3 в Ханое с 2017 года по настоящее время. В этом проекте, в дополнение к строительству туннеля, включая следующие рабочие элементы: эксплуатация туннелепроходческих машин TBM, рытье и установка обделки туннеля; предоставление оборудования и материалов для проходки туннеля; FECON реализовала другие рабочие элементы, такие как: проектирование и строительство подпорных стенок в зоне подземного склона, строительство стен в грунте для подземных станций S9, S10 и S11, строительство обработки фундамента с использованием технологии заливки под высоким давлением большого диаметра...

Пакет CP03 - туннели и подземные станции - один из важнейших пакетов проекта городской железной дороги № 3, участок станции Нён - Ханой. Основной объем работ пакета CP03 включает: Двойной тоннель, монорельс с внутренним диаметром 5,7 м и длиной туннеля 2573 м; подземные станции, включая: Станция Ким Ма (станция 09), Станция Кат Линь (станция 10), Станция Ван Миеу (станция 11) и Станция Ханой (станция 12); Подземные пандусы; Разворотная площадка/гараж; Аварийная шахта.

Основным подрядчиком пакета CP03 является совместное предприятие Hyundai - Ghella. Субподрядчиком FECON является подразделение, участвующее в сборке и эксплуатации тоннелепроходческого робота TBM.

Пара TBM-машин была специально разработана для проекта городской железной дороги № 3, участок Нён - станция Ханой. Машины были произведены компанией Herrenkecht (Германия), имеют длину более 100 м и вес около 850 тонн.

TBM работает по принципу балансировки давления грунта. За щитом выемки находится герметичная перегородка. Грунт из щита выемки падает в герметичную камеру и создает баланс давления между вынутым и невынутым грунтом, делая забой выемки устойчивым и не обрушающимся. Давление грунта в камере балансировки контролируется специальными приборами, размещенными непосредственно в корпусе машины.

Источник: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html