Ускорение линий метро, ​​расширение пространства для городской застройки в Хошимине

Хошимин ускоряет реализацию ключевых проектов метрополитена, создавая импульс для расширения городского пространства и улучшения межрегиональной связанности.

Согласно плану, в Хошимине будет семь маршрутов общей протяженностью 547 км.

По словам Чан Куанг Лама, директора Департамента строительства города Хошимин, в плане, утверждённом премьер-министром , национальная железнодорожная сеть в районе городского узла Хошимин включает семь линий общей протяжённостью 547 км; в то время как собственная городская железнодорожная система включает 27 линий общей протяжённостью 1024 км. Город намерен построить около 232 км городских железных дорог к 2030 году, а общий объём предварительных инвестиций составит более 19,6 млрд долларов США.

По словам директора городского департамента строительства, в период с 2025 по 2030 год в Хошимине основное внимание будет уделено реализации шести важных линий метро, ​​включая линию метро № 2 (Бентхань – Тамлыонг), линию метро № 2 (Бентхань – Тхутхием), линию метро Тхутхием – Лонгтхань, линию Биньзыонг Нью-Сити – Суойтьен, линию Тхузаумот – Хошимин и первую очередь линии метро № 6 (Таншоннят – Фухыу). Линия Бентхань – Канжио также включена в план, чтобы соединить центр города с прибрежной зоной.

В настоящее время средства центрального и городского бюджетов покрывают лишь около 66% потребностей в инвестициях. Город разрабатывает проект по мобилизации дополнительных социальных ресурсов, включая использование земельных фондов по модели TOD (городское развитие, связанное с общественным транспортом) и на основе государственно-частного партнерства.

Депо Лонг Бинь — место сбора поезда метро № 1

Чтобы обеспечить развитие линий метрополитена, председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дуок поручил соответствующим ведомствам пересмотреть и обновить планирование городской железнодорожной сети в рамках генерального плана города на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года. В то же время он поручил завершить планирование городского развития в соответствии с моделью TOD вокруг станций и депо для эффективного использования ресурсов для инвестиций в инфраструктуру.

По словам секретаря партии Хошимина Чан Лыу Куанга, ключевой задачей следующего этапа является завершение строительства шести линий городского метро и двух национальных железнодорожных линий, выделенных центральным правительством. Три ключевые линии, включая линию метро № 2 (Бентхань — Тхамлыонг), линию метро № 2 (Бентхань — Тхутхием) и линию метро № 2 (Тхутхием — Лонгтхань), должны быть завершены до 2030 года. Секретарь партии запросил подробный график и четкое распределение обязанностей во избежание дублирования и задержек.

Ожидается, что строительство дороги Бен Тхань — Кан Зио начнется 19 декабря 2025 года. Городские власти требуют от подразделений параллельно внедрять процедуры для обеспечения прогресса и создания двух диаграмм Ганта для отслеживания прогресса до июня 2026 года и до 2030 года.

Линия метро 1 работает стабильно, способствуя улучшению транспортного сообщения в Хошимине.

Секретарь городского комитета партии заявил, что город уделяет первоочередное внимание переселению жителей в соответствии с каждым проектом. В случаях, когда зоны переселения ещё не готовы, город будет поддерживать аренду жилья в ожидании сдачи нового жилья. Часть фонда готового жилья также готова к работе в особых ситуациях, гарантируя жителям скорейшую стабилизацию жилищных условий и средств к существованию. Весь процесс переселения будет цифровизирован для обеспечения прозрачности и удобства для жителей.

Что касается линии метро 2 (Бентхань – Тамлыонг), директор городского департамента строительства сообщил, что строительство проекта планируется начать в январе 2026 года. Это первая линия метро, ​​на которой будет применяться специальный механизм в соответствии с Постановлением 188/2025/QH15. Город координирует работу с министерствами и ведомствами для унификации набора технических стандартов, применимых к проекту. Секретарь городского комитета партии отметил, что набор технологических стандартов должен обеспечивать универсальность, не давая никаких преимуществ ни одному подрядчику или технологии, для поддержания прозрачности и конкуренции в сфере инвестиций.

Источник: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-cac-tuyen-metro-mo-rong-khong-giant-phat-trien-do-thi-tp-ho-chi-minh-10395924.html