Ограниченная транспортная инфраструктура в Донгзянге

Состояние национального шоссе 14G ухудшилось, что затрудняет движение. Фото: CT

Пробка

Во время движения по национальному шоссе 14G из Дананга в центр района Донгзянг длинная вереница автомобилей была вынуждена остановиться в деревне А-Лиенг (коммуна А-Тин, Донгзянг). Причиной стала застревание колёс четырёхместного автомобиля, а днище автомобиля было забито слоем грязи, что не давало ему двигаться.

На указанном выше участке подрядчик строил дренажную трубу через дорогу. Завершив строительство половины трубы, строительная бригада восстановила половину дорожного покрытия для обеспечения движения транспорта, а затем приступила к работам на оставшемся участке. Однако из-за некачественного восстановления гравийный слой, смешанный с дождевой грязью и грязью, стал причиной проседания дороги во время движения.

По словам местных жителей, шоссе 14G — единственный маршрут через этот район, объезды не предусмотрены. В сезон дождей, в случае оползней, движение по шоссе 14G, соединяющему Дананг с районами Донгзянг и Тайзянг, будет перекрыто.

Житель коммуны Ба (Донгзянг) с более чем 49-летним стажем рассказал, что на участке QL14G не наблюдалось кардинальных изменений в масштабах и качестве дорожного покрытия. Реновация ограничивается лишь ремонтом и расширением отдельных участков, остальные же участки представляют собой преимущественно небольшие извилистые участки.

Из-за нехватки средств на укрепление бетонного покрытия дорога, ведущая к жилому району А Динь, ещё не достигла максимальной эффективности инвестиций. Фото: C.

В сезон дождей и штормов жители округов Донгзянг и Тайзянг обеспокоены пробками на национальном шоссе 14G и шоссе Хошимина . Из округа Тайзянг, чтобы добраться до Дананга, они едут по шоссе Хошимина, въезжают в город Прао (Донгзянг), а затем спускаются на национальное шоссе 14G.

Однако в сезон дождей на дороге Хошимина, соединяющей Тайзянг и Донзянг, часто случаются оползни. Чтобы добраться до Тайзянга, жители Донзянга могут ехать только по дороге Хошимина, других путей нет.

Г-н Нгуен Дык Хюй, глава департамента экономики и инфраструктуры района Донгзянг, сообщил, что в рамках пилотной политики инвестирования в транспортную инфраструктуру, связанную с развитием сырьевых районов в горных районах, была проложена дорога к производственной зоне жилого района А Динь (город Прао) протяженностью 3 км; ширина дорожного полотна — 5 м; дорожное покрытие — щебень; общий объем инвестиций составил около 15 млрд донгов (из провинциального бюджета было выделено более 9,9 млрд донгов).

Завершённый в 2023 году проект облегчил людям передвижение, производство и размещение. Грузовики приезжают на поля за продукцией, чтобы продавать её по выгодной цене и увеличивать доход. Однако этот маршрут ещё не достиг максимальной эффективности из-за нехватки финансирования на укрепление дорожного покрытия.

Срочные инвестиции

По словам г-на Хо Хиепа, директора Совета по управлению инвестициями в строительство и развитием земельного фонда района Донгзянг, район пытается мобилизовать все ресурсы для инвестирования в транспортную инфраструктуру.

Внутригородская дорога к западу от города Прао практически завершена. Фото: CT

В целом внутригородская дорога к западу от города Прао, начинающаяся у дороги Хо Ши Мина на западном берегу реки А Выонг и доходящая до коммуны А Роой, протяженностью 7,3 км с общим объемом инвестиций в 170 млрд донгов (провинция поддержала 162 млрд донгов) в основном завершена.

Инвестиции в строительство восточной внутригородской дороги, а также в понижение уровня земли для предотвращения оползней на холме Киемлам в жилой зоне города Прао, составляют 249 млрд донгов (провинциальная поддержка составляет 224 млрд донгов), и уже выполнены около 80% от запланированного объема. На маршруте DH1.DG мост Сонгвау, строительство которого обойдется в 25 млрд донгов, находится на стадии укладки балок, и планируется завершить его на 3 месяца раньше запланированного срока.

По словам г-на А Во То Фыонга, председателя Народного комитета района Донгзянг, несмотря на то, что район приложил все усилия, инвестиционные ресурсы для транспортной инфраструктуры, особенно межрегиональных транспортных соединений и дорог к производственным районам в сочетании с переселением людей, по-прежнему ограничены.

Помимо шоссе Хо Ши Мина, между Донгзяном и Тэйзяном нет других безопасных и взаимосвязанных дорог. Учитывая текущую ситуацию на местности, власти не могут открыть ещё одну дорогу, параллельную национальному шоссе 14G.

Однако шоссе 14G не было отремонтировано или модернизировано; оно ремонтировалось лишь частично, поэтому по-прежнему представляет собой серьёзное препятствие для социально-экономического развития. Многие компании приезжают сюда в поисках инвестиционных возможностей, но, увидев реальность, понимают, что шоссе 14G «исчезло навсегда».

Инвестиции в инновационные и широкомасштабные проекты транспортной инфраструктуры удовлетворяют потребности людей в путешествиях, привлекают предприятия и инвесторов в Донгзянг, способствуют развитию потенциала и сильных сторон местности, а также достижению необходимых целей социально-экономического развития.

Чтобы устранить вышеуказанное «узкое место» не только в горных районах на северо-западе провинции Куангнам, Министерству транспорта необходимо в ближайшее время разработать политику инвестирования в комплексную реконструкцию и модернизацию национальной автомагистрали 14G.

8 января 2025 года Народный комитет района Донгзянг представил в Народный совет и Народный комитет провинции документ о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного портфеля на период 2025–2030 годов из бюджета провинции. В частности, транспортная инфраструктура включает три категории: проект межкоммунальной дороги Атинг – Джонгей – Сонгкон; проект дороги коммуны Аруи района Донгзянг, соединяющей коммуну Данг района Тэйзянг; проект ремонта и модернизации дорожного покрытия жилого района Адинь.

Источник: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html