Американская авиакомпания «играет в глупости», предлагая неограниченное количество билетов для одного пассажира

(Дэн Три) — За 250 000 долларов США клиент купил пожизненный билет первого класса. Однако эта «сделка века» принесла American Airlines убытки в размере 21 миллиона долларов США.

В деловом мире порой идеи, рождённые в моменты отчаяния, превращаются в роковые авантюры. История с пожизненным билетом первого класса American Airlines (AA) — незабываемый пример, ценный урок о неверных суждениях, риске и поведении клиентов.

Главный герой этой необычной истории — Стивен Ротштейн, чикагский инвестиционный банкир, который в 1987 году потратил 250 000 долларов (что на сегодняшний день составляет около 750 000 долларов) на приобретение AAirpass — «золотого билета», который позволял ему неограниченное количество поездок первым классом на любых рейсах American Airlines пожизненно.

Для Ротштейна это была сделка века. Но для American Airlines это стало началом финансового кошмара длиной в два десятилетия.

«Золотой билет» от American Airlines стоимостью 250 000 долларов когда-то воплотил в жизнь мою давнюю мечту летать первым классом (Иллюстрация: Кам Ха).

Безрассудная игра во время кризиса

Чтобы понять, почему ведущая авиакомпания мира сделала такое необоснованно щедрое предложение, нам нужно вернуться в 1980 год.

В то время американская авиационная отрасль только что пережила период либерализации (1978 год), что создало крайне конкурентную среду. American Airlines, как и многие её конкуренты, боролась с растущими ценами на топливо и стареющим, прожорливым флотом.

Столкнувшись с банкротством, руководство AA срочно нуждалось в деньгах. Программа AAirpass возникла как временное решение, нестандартный способ привлечения капитала.

По сути, AA продает будущие места первого класса по фиксированной цене сегодня, рассчитывая на то, что немедленные поступления денег помогут компании пережить кризис, и что клиенты не будут летать так много, что программа обанкротится.

Поначалу цена в 250 000 долларов за пожизненный билет казалась невероятной. Авиакомпания решила, что это выгодно всем: они получат деньги, а их элитные клиенты — неограниченные привилегии. Но они ошибались: недооценили энтузиазм нескольких отдельных клиентов.

Когда появился «пользователь алмазов» и последняя капля сломала спину верблюда

Стивен Ротштейн — не обычный путешественник. Он буквально превратил свой AAirpass в инструмент для жизни. За 20 лет он совершил более 10 000 перелетов, налетев более 30 миллионов миль. Этого хватило бы, чтобы слетать на Луну и обратно более 60 раз.

Он летает в Лондон на обед, летит в другой город просто посмотреть бейсбольный матч или отвозит дочь в школу в другом штате. Он даже щедро использует свой билет, чтобы забронировать места для друзей, родственников и даже незнакомцев, которым хочет помочь, просто указав их имена в билете для сопровождающего.

Финансовому отделу American Airlines потребовалось немало времени, чтобы осознать масштаб «убытков». По мере совершенствования систем отслеживания они обнаружили, что один только Стивен Ротштейн обошелся авиакомпании примерно в 21 миллион долларов — в 84 раза больше, чем он изначально потратил. Каждый его перелет первым классом означал упущенную выгоду от продажи билетов.

В 2008 году капля в море стала последней каплей. American Airlines решила принять меры. Они начали расследование и обвинили Ротштейна в мошенничестве, утверждая, что он злоупотреблял своими привилегиями, бронируя билеты на фиктивных лиц или отменяя их в последнюю минуту.

Авиакомпания в одностороннем порядке аннулировала его билет навсегда и подала в суд. В конечном итоге дело было урегулировано во внесудебном порядке, но это ознаменовало конец эпохи «золотых билетов».

За 20 лет Ротштейн совершил более 10 000 рейсов, в результате чего авиакомпания потеряла около 21 миллиона долларов (Фото: Reddit).

Кровавые уроки и современный «безлимитный» билет

История Стивена Ротштейна и Тома Стакера (аналогичный случай с United Airlines) стала классическим уроком для авиационной отрасли. Она показывает, что предложение продукта с «неограниченными» обязательствами без строгих условий — это огромный финансовый риск.

Сегодня идея билета «All You Can Fly» всё ещё существует, но авиакомпании её «модернизировали», чтобы всегда контролировать прибыль. Такие авиакомпании, как Frontier Airlines (США) или WizzAir (Европа), по-прежнему предлагают годовые пакеты, но с множеством тщательно просчитанных условий и ограничений.

Например, тарифный план «All You Can Fly» авиакомпании Frontier Airlines стоит около 599 долларов в год, но пассажиры могут бронировать внутренние рейсы только за один день, а международные — за 10 дней. Что ещё важнее, в программе есть «дни отключения» — праздники и часы пик, когда пассажиры не могут ею воспользоваться.

Аналогично, тариф WizzAir ограничивает бронирование тремя днями до вылета. Ни один из тарифов не включает дополнительные услуги, такие как регистрируемый багаж или выбор места, а если вы опоздаете на рейс, ваш билет может быть аннулирован.

Суть этих пакетов полностью изменилась. Это уже не роскошные билеты первого класса, а инструмент лоукостеров, позволяющий им в последний момент заполнить пустые места, которые почти наверняка останутся нераспроданными. Это способ максимизировать доход от «залежавшихся» билетов, а не безграничная привилегия для пассажиров. Теперь ставки однозначно в пользу авиакомпании.

От авантюры с AAirpass на 21 миллион долларов до сегодняшних жёстко контролируемых пакетов авиабилетов бизнес-мышление прошло долгий путь. Мечта о «золотом билете», позволяющем бесплатно летать по всему миру, вряд ли вернётся. Вместо этого она стала ценным примером, напоминая компаниям, что слово «безлимитный» в любой сделке всегда несёт в себе непредвиденные риски.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm