Иностранные судоходные компании повышают фрахтовые тарифы, импортно-экспортные компании «плачут»

Ассоциация грузоотправителей Вьетнама недавно направила петицию в Министерство транспорта , Министерство финансов, Министерство промышленности и торговли, Департамент управления ценами (Министерство финансов) и Морскую администрацию Вьетнама об усилении управления надбавками иностранных судоходных компаний.

По данным Ассоциации грузоотправителей Вьетнама, иностранные судоходные компании на протяжении многих лет произвольно взимают десятки различных сборов и доплат с товаров вьетнамских импортно-экспортных предприятий. Более того, судоходные компании постоянно повышают эти сборы и доплаты без каких-либо оснований и без соблюдения требований государственного регулирующего органа. Эти повышения зачастую значительно превышают размер сборов за погрузку и разгрузку контейнеров, которые судоходные компании выплачивают вьетнамским морским портам.

Согласно последним обновлениям, когда Циркуляр 39/2023/TT-BGTVT Министерства транспорта принял решение о корректировке цен на услуги лоцманской проводки, использование мостов, причалов, причальных буев, погрузку и разгрузку контейнеров, а также буксировку, который был выпущен 25 декабря 2023 года, вступающий в силу с 15 февраля 2024 года, с начала февраля 2024 года ряд иностранных судоходных линий объявили о повышении сборов THC (Terminal Handling Charge - надбавка за погрузку и разгрузку в порту) на 10-20% для каждого типа контейнерных услуг во Вьетнаме. Стоит отметить, что это повышение сборов касается только Вьетнама, в то время как другие страны региона пока не сделали никаких повышений. В частности, если рассматривать в абсолютном значении, повышение сборов THC судоходных линий на 10-20% в 3 раза превышает корректировку цен на погрузку и разгрузку контейнеров во вьетнамских морских портах.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Импортно-экспортные компании взывают о помощи, поскольку судоходные линии произвольно повышают фрахтовые ставки и надбавки (иллюстрация)

«Выпуск Циркуляра 39 был тщательно изучен министерствами, ведомствами и отраслевыми организациями после более чем 5 лет отсутствия каких-либо корректировок цен на услуги. Однако иностранные судоходные компании менее чем через месяц после выпуска Циркуляра 39 немедленно предоставили себе право корректировать сборы THC, применяемые специально к Вьетнаму. Иностранным судоходным компаниям необходимо лишь сообщать об изменении цен за 15 дней до даты корректировки, и им не нужно проходить проверки, разъяснять состав сборов и надбавок, а также получать какие-либо отчеты или ограничения, предусмотренные какими-либо постановлениями компетентных органов», — подчеркнула Ассоциация грузоотправителей Вьетнама в своей петиции.

Ассоциация грузоотправителей Вьетнама также добавила, что это не первый случай корректировки ставки THC. Таким образом, это создаёт серьёзную проблему для страны в плане управления иностранными судоходными линиями и защиты законных интересов отечественных импортно-экспортных предприятий, морских портов и логистических служб.

В связи с вышеизложенными опасениями Ассоциация грузоотправителей рекомендует соответствующим ведомствам принять жесткие и решительные меры по контролю за корректировкой сборов и доплат THC иностранными судоходными компаниями.

В частности, включение дополнительных сборов, включаемых в стоимость услуг по морским контейнерным перевозкам, в перечень товаров и услуг, подлежащих декларированию цен, позволит усовершенствовать механизм управления ценами и сборами на товары в морских портах, избежав случаев произвольного повышения цен и завышения цен судоходными компаниями, что ущемляет интересы владельцев импортно-экспортных грузов.

Судоходным компаниям необходимо отчитываться о структуре сборов THC; в случае, если эти надбавки окажутся сверхприбыльными, властям необходимо применять особую политику взимания налога на потребление.

Незамедлительно рассмотреть и обнародовать механизм управления сбором дополнительных сборов, сравнив его с вьетнамским законодательством и международной практикой; потребовать от судовладельцев немедленно прекратить взимание необоснованных сборов; и в то же время рекомендовать премьер-министру незамедлительно обнародовать подходящий механизм управления сбором сборов иностранными судоходными компаниями, работающими во Вьетнаме.

Источник