Ассоциация грузоотправителей Вьетнама недавно направила петицию в Министерство транспорта , Министерство финансов, Министерство промышленности и торговли, Департамент управления ценами (Министерство финансов) и Морскую администрацию Вьетнама об усилении управления надбавками за услуги иностранных судоходных компаний.
По данным Ассоциации грузоотправителей Вьетнама, иностранные судоходные компании уже много лет произвольно взимают десятки различных сборов и доплат с товаров вьетнамских импортно-экспортных предприятий. Более того, судоходные компании постоянно повышают эти сборы и доплаты без каких-либо оснований и без соблюдения требований государственных органов. Эти повышения зачастую значительно превышают размер сборов за погрузку и разгрузку контейнеров, которые судоходные компании выплачивают вьетнамским морским портам.
Согласно последним обновлениям, когда Циркуляр 39/2023/TT-BGTVT Министерства транспорта принял решение о корректировке цен на услуги лоцманской проводки, использование мостов, причалов, причальных буев, погрузку и разгрузку контейнеров, а также буксировку, который был выпущен 25 декабря 2023 года, вступающий в силу с 15 февраля 2024 года, с начала февраля 2024 года ряд иностранных судоходных линий объявили о повышении на 10–20% сборов THC (Terminal Handling Charge — надбавка за погрузку и разгрузку в порту) для каждого типа контейнерных услуг во Вьетнаме. Стоит отметить, что это повышение сборов касается только Вьетнама, в то время как другие страны региона пока не сделали никаких повышений. В частности, если рассматривать в абсолютном значении, то повышение сборов THC судоходных линий на 10–20% в 3 раза превышает корректировку цен на погрузку и разгрузку контейнеров во вьетнамских морских портах.
 |
| Импортно-экспортные компании взывают о помощи, поскольку судоходные линии произвольно повышают фрахтовые ставки и надбавки (иллюстрация) |
«Выпуск Циркуляра 39 был тщательно изучен министерствами, ведомствами и отраслевыми организациями после более чем 5 лет отсутствия каких-либо корректировок цен на услуги. Однако иностранные судоходные компании менее чем через месяц после выпуска Циркуляра 39 немедленно предоставили себе право корректировать сбор THC, применяемый специально к Вьетнаму. Иностранным судоходным компаниям необходимо лишь сообщать об изменении цен за 15 дней до корректировки, и им не нужно проходить проверки, получать разъяснения по составу сборов и надбавок, а также какие-либо отчеты или ограничения, установленные нормативными актами компетентных органов», — подчеркнула Ассоциация грузоотправителей Вьетнама в своей петиции.
Ассоциация грузоотправителей Вьетнама также добавила, что это не первый случай корректировки ставки налога на грузоперевозки. Таким образом, это создаёт серьёзную проблему для страны в управлении иностранными судоходными линиями и защите законных интересов отечественных импортно-экспортных предприятий, морских портов и логистических служб.
Учитывая вышеизложенные опасения, Ассоциация грузоотправителей рекомендует соответствующим ведомствам принять жесткие и решительные меры по контролю за корректировкой сборов и доплат THC иностранными судоходными компаниями.
В частности, включение дополнительных сборов, не входящих в стоимость услуг по морским контейнерным перевозкам, в перечень товаров и услуг, подлежащих декларированию цен, позволит усовершенствовать механизм управления ценами и сборами на товары в морских портах, избежав случаев произвольного повышения цен и завышения цен судоходными компаниями, что ущемляет интересы владельцев импортных и экспортных грузов.
Судоходным компаниям необходимо отчитываться о структуре сборов THC; в случае, если эти надбавки окажутся сверхприбыльными, властям необходимо применять особую политику взимания налога на потребление.
Незамедлительно рассмотреть и обнародовать механизм управления сбором дополнительных сборов, сравнив его с вьетнамским законодательством и международной практикой; потребовать от судовладельцев немедленно прекратить взимание необоснованных сборов; и рекомендовать премьер-министру незамедлительно обнародовать подходящий механизм управления сбором сборов иностранными судоходными компаниями, работающими во Вьетнаме.
Источник
Комментарий (0)