50-летний путь объединения страны. Часть 2: Усилия по строительству и развитию родины

Страна едина, горы и реки едины, страна полна радости. Вскоре после этой радости раны войны с США еще не зажили, на границе провинции продолжала литься кровь, а жизнь людей столкнулась со многими трудностями из-за неблагоприятных погодных условий. Прежде всего, благодаря духу солидарности, динамизма, креативности и стремлению преодолевать трудности партийный комитет, правительство, армия и народ Тэйниня поддерживали дух самостоятельности и решимости как залечивать раны войны, так и стремиться к восстановлению провинции.

Восстановить транспортные артерии

Спустя 50 лет Тайнинь обрел новый облик, в котором транспортная инфраструктура стала одним из важных элементов, способствовавших созданию нового облика Тайниня после 50 лет национального освобождения и воссоединения.

Согласно истории провинциальной партии, хотя транспортная система Тэйниня относительно развита, удобна для путешествий людей и обмена товарами, после освобождения она была серьезно повреждена войной.

Пропитанный учением президента Хо Ши Мина: «Дорожное движение — это жизненная сила организации. Хорошее дорожное движение все упрощает. Плохое дорожное движение все застаивает»; Провинция Тэйнинь сосредоточилась на реконструкции и ремонте основных дорог, таких как: дорога 4, дорога 6, дорога 13, мост Го Зау, мост Камзянг, а также на открытии новых дорог к старой базе и обслуживании строительства новой экономической зоны.

Кроме того, Тэйнинь также уделяет особое внимание строительству дорог между деревнями и общинами под девизом «Государство и народ работают вместе».

Район Годау — один из наиболее разрушенных войной районов, важный военно-стратегический коридор, ворота и щит к революционным базам в Бойлое и Дуонг Минь Чау.

Имея важное военно-стратегическое положение, этот район постоянно был свидетелем множества ожесточенных боев и подвергался многочисленным бомбежкам и обстрелам противника. Но с революционной волей, дважды «решившись защитить Годау», армия и народ округа Годау вместе со всей страной поднялись, чтобы вернуть себе независимость.

В первые годы после полного освобождения Юга экономика округа Годау была практически истощена, основным фактором было самодостаточное производство, а транспортная инфраструктура серьезно деградировала.

Столкнувшись со многими трудностями, райком партии поручил народу постепенно восстанавливать экономическое развитие, стабилизировать жизнь и синхронизировать транспортную инфраструктуру.

После 50 лет совместных усилий и консенсуса дороги к центру коммуны, межкоммунальные и межрайонные дороги, а также важные дороги в районе были постепенно заасфальтированы; Сельские дороги в каждой коммуне были укреплены, больше не покрываются грязью в сезон дождей, что отвечает потребностям путешествий и перевозки грузов, способствуя изменению нового облика сельской местности; Материальная и духовная жизнь людей постоянно совершенствуется и обогащается.

Дорога Дат Сет - Бен Куй, региональное сообщение, была профинансирована и достроена провинцией и недавно введена в эксплуатацию.

Прогуливаясь по недавно заасфальтированным дорогам, г-н Ле Ван Той, проживающий в деревне Кай Хоай, коммуне Тхань Фуок, округе Го Зау, с радостью рассказал, что раньше, во время сезона дождей, дороги были грязными, что сильно затрудняло передвижение людей.

Правительство уделяет внимание тому, чтобы сделать деревенские дороги, переулки и межпоселковые дороги очень просторными и чистыми. Благодаря этому людям стало легче путешествовать и перевозить сельскохозяйственную продукцию.

В последние годы район Годау также мобилизовал, распределил и эффективно использовал инвестиционные ресурсы из центрального, провинциального, районного бюджетов, ресурсы мобилизации населения и другие ресурсы для инвестирования в развитие социально-экономической инфраструктуры района, особенно транспортной инфраструктуры, в целях устойчивого развития.

Кроме того, местные власти рассмотрели и сосредоточили все ресурсы на инвестировании в проекты по преобразованию Годау в новый сельский район и городскую зону IV типа.

Таким образом, помогая району Годау в частности и Тэйниню в целом обрести новый облик, были полностью проинвестированы многие важные работы и проекты в области транспорта, включая ключевые проекты с внутрирегиональным и межрегиональным сообщением.

Новый облик

Инвестиции в транспортную инфраструктуру — один из прорывов. В резолюции XI провинциального съезда партии определены основные и важные задачи на период 2020–2025 годов по развитию транспортной инфраструктуры: «Сосредоточение внимания на инвестировании в развитие транспортной и городской инфраструктуры. Ускорение реализации ключевых транспортных проектов, соединяющих регионы, проектов с сопутствующими эффектами, ведущими к социально-экономическому развитию».

Маршруты движения инвестируются синхронно, что помогает людям удобнее путешествовать и торговать (Фото: улица Нгуен Чи Тхань, район Дуонг Минь Чау).

Для реализации резолюции Конгресса провинция сосредоточила усилия на мобилизации ресурсов из местного бюджета, центрального бюджета и других социальных ресурсов на развитие транспорта.

В частности, в период 2021–2025 годов общий капитал провинциального бюджета на среднесрочное строительство составляет около 20 000 млрд донгов, но провинция зарезервировала около 6 000 млрд донгов на транспорт, чтобы завершить создание транспортной инфраструктуры в синхронном и современном направлении, создав мощную движущую силу для провинции, создав движущую силу для привлечения инвестиций и способствуя социально-экономическому развитию.

В частности, в 2024 и 2025 годах в провинции были реализованы, реализуются и будут реализованы многие важные транспортные проекты, в частности: проект скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай; Межрегиональный соединительный маршрут N8-787B-789; Проект скоростной автомагистрали Go Dau - Xa Mat, фаза 1 от Go Dau до города Тэйнинь...

Из них общая протяженность проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай составляет почти 51 км, а участок, проходящий через провинцию Тэйнинь, составляет более 26 км.

Это ключевой национальный и местный проект, срочный и имеющий особое значение, создающий импульс для открытия нового пространства для социально-экономического развития, укрепления безопасности и обороны провинции Тэйнинь, города Хошимин в частности, а также Юго-Восточного региона и всей страны в целом.

Г-н Буй Хыу Нхон, проживающий в деревне Кайнинь, коммуне Фуоктрах, округе Го Зау, был очень доволен и дал свое согласие, когда этот проект был реализован. «Это ключевой проект провинции в целом и Го Зау в частности.

Не только я, но и большинство людей согласны поддержать этот проект. «Потому что это важная политика партии и государства, имеющая особое значение для провинции Тэйнинь», - сказал г-н Нхон.

Город Транг Банг является воротами провинции, географически расположенным рядом с развивающимися провинциями и городами ключевого экономического региона Юга, такими как: Хошимин, Биньзыонг, Лонган; Через город проходят такие национальные транспортные маршруты, как: Национальное шоссе 22 (Трансазиатское шоссе), шоссе Хо Ши Мина, Национальное шоссе 14С.

В настоящее время в городе ведется строительство двух транспортных проектов: дороги Хо Ши Мин и региональной соединительной дороги N8-787B-789. В то же время на местном уровне ведется активная реализация проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай с целью выполнения поставленных задач по строительству в 2025 году.

Видно, что усилия Тэйниня принесли много положительных результатов. Завершено строительство и введено в эксплуатацию множество региональных соединительных маршрутов, что создает благоприятные условия для торговли и грузоперевозок. Были инвестированы средства в ряд внутрипровинциальных маршрутов, таких как кольцевые дороги и межрегиональные маршруты, что способствовало снижению загруженности дорог и повышению эффективности перевозок.

Ву Нгует

(Продолжение следует)

Источник: https://baotayninh.vn/bai-2-no-luc-kien-tao-xay-dung-que-huong-a189522.html

Комментарий (0)