По данным Вьетнамской дорожной администрации, с 9 по 11 мая в провинциях Юго-Восточного региона прошли сильные и очень сильные дожди, что повлияло на дорожное движение, некоторые дороги в этом районе были затоплены, а на мосту Хоабинь в местной дорожной системе в уезде Чаутхань провинции Тэйнинь произошло проседание дорожного покрытия в районе плацдарма.
В целях оперативного предотвращения и преодоления последствий стихийных бедствий на дорожной инфраструктуре, Вьетнамская дорожная администрация просит Дорожный участок IV, Департамент строительства провинции Тэйнинь, на основании Закона о предотвращении стихийных бедствий, Закона о дорогах, Циркуляра 40/2024/TT-BGTVT от 15 ноября 2024 года Министерства транспорта (ныне Министерства строительства ) и других соответствующих правовых актов, проверить состояние дорожной инфраструктуры, находящейся под его управлением; оперативно устранить ущерб, причиненный стихийными бедствиями, для обеспечения безопасного и бесперебойного движения; проверить и призвать подрядчиков BOT управлять, эксплуатировать и эксплуатировать национальные автомагистрали для выполнения работ по предотвращению и преодолению последствий стихийных бедствий для проекта в течение срока действия контракта по проекту. В процессе реализации, если выходит за рамки полномочий, незамедлительно сообщить компетентному органу для рассмотрения и решения.
Департамент просит Департамент строительства провинции Тэйнинь направлять или консультировать Народный комитет провинции Тэйнинь с целью дать указание Народным комитетам на уровне районов, соответствующим агентствам и подразделениям устранить повреждения на мосту Хоабинь в районе Чаутхань, чтобы обеспечить безопасное и бесперебойное движение.
Также 11 мая Министерство строительства выпустило распоряжение об усилении работы по обеспечению качества, безопасности движения, охраны труда и экологической санитарии при строительстве объектов транспортной инфраструктуры.
Соответственно, строительная отрасль одновременно реализует множество проектов по строительству транспортной инфраструктуры по всей стране, включая ряд ключевых и важных национальных проектов. Осознавая, что качество строительства всегда является важнейшим фактором, Премьер-министр и Министр строительства в последнее время издали ряд директив, телеграмм и документов, предписывающих ведомствам и подразделениям усилить управление качеством, ходом строительства и обеспечением безопасности дорожного движения (БДД), охраны труда (ОТ) и санитарно-эпидемиологического благополучия (ОСБМ) при реализации инвестиционных проектов по строительству транспортной инфраструктуры.
Агентства и подразделения приложили большие усилия для развертывания, внедрения, обеспечения качества и прогресса; многие работы и проекты были завершены и введены в эксплуатацию, гарантируя качество, эстетичность, безопасность труда, безопасность дорожного движения и экологическую санитарию, внося позитивный вклад в дело социально-экономического развития.
Помимо достигнутых результатов, в некоторых проектах работа по обеспечению качества строительства, охраны труда, безопасности дорожного движения и экологической санитарии все еще существует и ограничена, что приводит к несчастным случаям на производстве и строительным происшествиям, таким как: падение балок моста Дайнинь, провинция Ламдонг; дрейф подвесного моста Сонланг, провинция Биньфыок; обрушение вантового моста Биньфонгтхань, провинция Лонган; инцидент с мостом Кайдойвам, провинция Камау; особенно недавний инцидент с просадкой дороги в начале моста Хоабинь в районе Чаутхань, провинция Тэйнинь; строительство скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай в неблагоприятных погодных условиях..., о чем сообщают СМИ.
По данным Министерства строительства, основная причина заключается в том, что некоторые инвесторы/советы по управлению проектами, консультанты по проектированию, надзорные органы и строительные подрядчики не уделяют должного внимания управлению качеством, охране труда, безопасности дорожного движения и экологической санитарии; некоторые положения проектной документации, обследований и строительных чертежей по-прежнему содержат дефекты, что приводит к необходимости внесения корректировок и дополнений, что увеличивает сроки строительства в процессе реализации.
Для усиления работы по обеспечению качества, безопасности дорожного движения, охраны труда и экологической санитарии при строительстве транспортной инфраструктуры Министерство строительства просит Народные комитеты провинций и городов центрально-государственного подчинения поручить Департаменту строительства, инвесторам/советам по управлению проектами ужесточить дисциплину, строго контролировать всю деятельность организаций и лиц, участвующих в реализации проекта, на протяжении всего процесса его реализации (консультанты по проектированию, консультанты по оценке, консультанты по надзору, консультанты по инспекциям, строительные подрядчики...), обеспечивая соблюдение положений контракта и соответствующих правовых норм.
Повышать качество задач по обследованию и проектированию, обеспечивать наличие достаточных данных по топографии, геологии, гидрологии, месторождению полезных ископаемых и местам захоронения в соответствии с нормативными актами, особенно в районах со слабыми грунтами и районах со сложными геологическими условиями; внимательно следить за ходом проведения обследования, утверждать отчеты о результатах обследования, контролировать качество документации и принимать ее перед представлением на оценку в соответствии с нормативными актами.
Существуют решения, позволяющие улучшить и улучшить качество изысканий, проектирования, общих инвестиционных и строительных смет. В частности, при обследовании и обследовании месторождений и мест складирования полезных ископаемых необходимо тщательно изучить местоположение, запасы, качество, возможности поставок, пути транспортировки, порядок разработки и запасы мест складирования для соответствия требованиям проекта.
В частности, Министерством строительства строго запрещаются действия, связанные с сговором и недобросовестной деятельностью в целях легализации процессуальных документов, фальсификации документов и результатов работ, а также увеличения объемов; использование служебного положения и полномочий для притеснения, преследования и создания трудностей для подразделений в целях личной выгоды; навязывание обозначений месторождений материалов, обозначений происхождения, источников, а также направление подрядчиков, субподрядчиков и подрядчиков на поставку товаров, поставок и материалов для проекта.
Усилить контроль и обязать организации принимать меры по повышению качества работ, обеспечению безопасности движения, охраны труда и экологической санитарии при проектировании и строительстве в соответствии с утвержденными стандартами, нормами и строительными мероприятиями, соблюдать проектную документацию, технические инструкции проекта и нормативные документы, своевременно вносить необходимые коррективы и дополнения, строго пресекать нарушения в отношении организаций и лиц.
Усилить управление записями о приемке, процедурами и юридическими документами в ходе строительства; поручить подразделениям, участвующим в реализации проекта, ускорить подготовку и представление записей о приемке и платежей в соответствии с нормативными актами; тщательно проверять и контролировать качество и происхождение материалов, расходных материалов, оборудования и утилизацию отходов для обеспечения соответствия требованиям проектной документации и технических инструкций проекта.
Подрядчик обязан строго соблюдать гарантию на строительство в соответствии с заключенным договором. В случае обнаружения повреждений или дефектов необходимо провести осмотр, анализ, оценку, определить причину повреждения, предложить решения для поддержания нормальных условий эксплуатации и обеспечения абсолютной безопасности. Решения по ремонту и восстановлению должны быть одобрены инвестором/руководящим советом проекта и соответствовать техническим стандартам проекта, несущей способности и сроку службы конструкции. Процесс ремонта и восстановления должен контролироваться и контролироваться качеством в соответствии с нормативными актами.
Народные комитеты провинций и городов обязаны поручать Департаменту строительства, инвесторам/советам по управлению проектами проверять подрядчиков и требовать от них соблюдения условий заключенных контрактов, особенно в части обеспечения качества строительных работ; решительно и строго пресекать нарушения подрядчиками качества работ, предусмотренные контрактом. Руководитель инвестора/совета по управлению проектами несет полную ответственность перед компетентным органом и законом за ненадлежащее качество выполнения порученного ему проекта; за задержку в устранении нарушений подрядчиками положений контракта и соответствующих законов.
В связи с просадкой дороги в начале моста Хоабинь Народный комитет провинции Тэйнинь поручил Департаменту строительства Тэйниня и соответствующим подразделениям немедленно осуществить объезд движения, обеспечив безопасность движения для людей и транспортных средств, участвующих в движении; в то же время оперативно провести процедуры для определения причины, предложить решения по ее устранению и скорейшему устранению, обеспечить качество проекта и сообщить о результатах компетентным органам в соответствии с нормативными актами.
Тан Хунг
Источник: https://baotayninh.vn/khac-phuc-su-co-duong-dan-cau-hoa-binh-a189956.html
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)