Преемник моста Лао Хоа/Лао Хюэ/моста номер 4

Если дорога, ведущая в Верден, теперь называется переулком Кач Манг Тханг Там, то от моста остался лишь небольшой переулок на другой стороне канала, и десятки домов в нём до сих пор носят название улицы Буй Тхи Суан. Что касается домов в этом переулке, рядом с недавно открытой улицей Хоанг Са, то их нумерация была изменена на переулки улицы Хоанг Са.

Новый «мост Лао-Хюэ» был деревянным, не очень прочным и, вероятно, много раз ремонтировался и перестраивался. До 1954 года старожилы южан и прихожане прихода Анлак по другую сторону моста вспоминали его как «мост из досок с гвоздями», поскольку многие панели отваливались от поверхности моста; перила были сделаны из временных круглых деревьев каджупута, балки были шаткими, некоторые отсутствовали. Мост предназначался в основном для пешеходов или людей, перевозящих грузы. Конные экипажи по этому мосту не ездили, вместо этого они использовали мост Онгта. У моста не было таблички, некоторые называли его дощатым, некоторые – деревянным … Но это не имело значения, поскольку на самом деле этот мост уже не имел своего первоначального важного торгового назначения.

В июле 2004 года, после завершения строительства мостов 1, 2, 3, 4, 5..., все мосты выше по течению канала Нхиеулок — Тхи Нге были разобраны. На фото: демонтаж моста Онг Та, по обе стороны — мост № 2 (слева) и мост № 3.

ФОТО: ТРАН ТИЕН ДУНГ

К концу 1950-х годов население по обе стороны моста увеличилось. Видя, что мост ненадёжен и опасен, совет коммуны Таншонхоа (район Танбинь) снёс старый деревянный мост и построил новый из бетона, цемента, смеси щебня и гравия. Ширина моста составляла около 3-4 метров, а длина — более десяти метров. Мост был оборудован железными перилами и не имел пешеходной дорожки. По дороге двигались люди, велосипедисты , мотоциклы и конные повозки.

Поскольку бетон был смешан с гравием и не имел асфальтового покрытия, со временем поверхностный слой цемента постепенно отслоился, обнажив гравий под ним. Местные жители прозвали мост Песчаным. После этого мост неоднократно ремонтировали.

До 1975 года этот мост был лишь внутренним мостом, разделяющим две общины: по одну сторону проживало большинство пожилых южан, а по другую – северяне, с 1954 года проживавшие в районе Анлак. Разграничение действительно и имеет конкретные подтверждения. Все, кто жил по обе стороны моста, знают этот «пограничный» мост, где десятилетиями, начиная с 1954 года, происходили стычки между молодыми людьми с обеих сторон.

Вид на улицу Буй Тхи Суан со стороны района Анлак (ныне 5-й округ, район Танбинь). До 2004 года здесь находился мост Сан. Мост слева на фотографии теперь имеет номер 4.

ФОТО: CMC

В конце 1960-х я подошёл к подножию этого моста и увидел две ржавые железные калитки с обеих сторон, но они всё ещё были заперты – не знаю, кто их установил. Ходят слухи, хотя я не знаю, правда это или нет, что эти калитки были установлены, чтобы подростки не сталкивались друг с другом по обе стороны моста. Более того, я знаю и слышал, что на этом мосту случались кровавые драки между подростками с обеих сторон.

Похоже, что другой безымянный мост, построенный в то же время, в начале 1910-х годов, через Хыонг Ло 16 (ныне Фам Ван Хай), также не имел названия. До 1954 года его сначала называли мостом Бук, затем мостом Дык или Бетонным мостом... как угодно. Позже, совсем недавно, он стал называться мостом Онг Та.

Мост Онгта, ведущий к рынку Онгта, поначалу тоже был деревянным, как и мост Сан на другом берегу. До 1954 года территория вокруг этих двух мостов была своего рода «мёртвой зоной». Вьетминь, перебравшийся в свободную зону (Ба Квео), попадал в плен к врагу, его головы отрубали и сбрасывали в канал Нхиеулок. В свою очередь, французских и вьетнамских предателей, которых наказали, также отрубали и сбрасывали в канал.

Улица Буй Тхи Сюань в районе Ан Лак при проезде моста Сан до 1975 года была не больше переулка. Некоторые дома здесь до сих пор имеют фасадный адрес улицы Буй Тхи Сюань.

ФОТО: CMC

После 1954 года мигранты в районе Wind Steel Wire (нынешний район огорода Лок Хунг) «останавливались» и устанавливали палатки и дома на каналах всякий раз, когда видели пустое место поблизости, вокруг моста Сан и моста Онг Та, образуя множество деревень: деревушку Ка Трак, деревушку Склад Рыбного Соуса или деревушку Рыбного Соуса (от мостов Сан и Онг Та, простираясь до перекрестка Бэй Хиен, в то время в некоторых домах готовили рыбный соус)...

Дорога, проходившая через мост Онгта до 1957 года, называлась сельской дорогой № 16. Позже, когда она стала главной дорогой, ведущей от перекрёстка Хоа Хынг и Онгта к Генеральному штабу армии Республики Вьетнам и аэропорту Таншоннят, её быстро забетонировали, расширили, удлинили и заасфальтировали. До сноса для строительства нынешних мостов № 2 и 3 (июль 2004 года) этот мост был довольно прочным: около десяти метров в ширину, почти 20 метров в длину, с бетонными перилами и пешеходными дорожками по обеим сторонам. Грузовики и другие транспортные средства могли свободно проезжать по нему.

Нынешнее местоположение двух старых мостов между мостами 4 и 5 на канале Нхиеу Лок — Тхи Нге

ФОТО: GOOGLE MAPS - ПРИМЕЧАНИЕ: CMC

По мере того, как мост Онгта всё больше демонстрировал свою важную роль, мост Сан постепенно утратил своё первоначальное значение, оставаясь лишь небольшим внутренним мостом. Несмотря на то, что он находится в районе Онгта, есть люди, которые никогда по нему не ходили и не знают его. С середины 2004 года, вместе с мостами в верхнем течении канала Нхиеулок, мост Сан был снесён, и на его месте с обеих сторон были построены мосты № 4 и 5.

Старый мост Сан расположен рядом с мостом номер 4. Но его роль совершенно иная: в основном он обслуживает движение по дороге Хоангша - Чыонгша, а не внутренние перевозки.

Оглядываясь на прошлое с ограниченной точки зрения , можно сказать, что статья всё ещё может содержать некоторые недостатки и недальновидность. С уважением прошу прощения у интеллектуалов, учёных и читателей и прошу дальнейших указаний. Пожалуйста, выслушайте меня и поблагодарите.

Источник: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm