Преемник моста Лао Хоа/Лао Хюэ/моста номер 4

Если дорога, ведущая в Верден, теперь называется переулком Кач Манг Тханг Там, то от моста остался лишь небольшой переулок на другой стороне канала, и десятки домов в нём до сих пор носят название улицы Буй Тхи Суан. Только дома в этом переулке, рядом с недавно открытой улицей Хоанг Ша, переименовали свои номера, чтобы называться переулками улицы Хоанг Ша.

Новый «мост Лао-Хюэ» был деревянным, не очень прочным и, вероятно, много раз ремонтировался и перестраивался. До 1954 года и старожилы, и прихожане прихода Анлак по другую сторону моста помнили, что это был всё ещё «дощатый мост с гвоздями», многие панели которого отваливались; перила были сделаны из временных круглых деревьев каяпута, балки были шаткими, некоторые вообще обвалились. Мост предназначался в основном для пешеходов или людей, перевозивших товары. Конные экипажи по этому мосту не ездили, вместо этого они ходили по мосту Онг-Та. У моста не было таблички, одни называли его дощатым, другие – деревянным … Но это не имело значения, поскольку на самом деле этот мост уже не имел своего первоначального важного торгового значения.

В июле 2004 года, после завершения строительства мостов 1, 2, 3, 4, 5..., все мосты выше по течению канала Нхиеулок — Тхи Нге были разобраны. На фото: демонтаж моста Онг Та, по обе стороны — мост № 2 (слева) и мост № 3.

ФОТО: ТРАН ТИЕН ДУНГ

К концу 1950-х годов население по обе стороны моста выросло. Видя, что мост ненадёжен и опасен, совет коммуны Таншонхоа (район Танбинь) снёс старый деревянный мост и построил новый из бетона, цемента, смеси щебня и гравия. Ширина моста составляла около 3-4 метров, длина — более десяти метров, он был оборудован железными перилами и не имел пешеходной дорожки. По дороге двигались люди, велосипедисты , мотоциклы и конные повозки.

Поскольку бетон был смешан с гравием и не имел асфальтового покрытия, со временем поверхностный слой цемента постепенно отслоился, обнажив гравий под ним. Местные жители прозвали мост Песчаным. После этого мост неоднократно ремонтировали.

До 1975 года этот мост был лишь внутренним мостом в этом районе, разделяя две общины: одну, где проживало большинство старых южан, а другую, с 1954 года, северяне, проживающие в районе Анлак, по другую сторону моста. Разграничение верно и имеет конкретные доказательства. Все, кто жил по обе стороны моста, знают этот «пограничный» мост, где десятилетиями, начиная с 1954 года, происходили рукопашные бои между молодыми людьми с обеих сторон.

Вид на улицу Буй Тхи Суан со стороны района Анлак (ныне 5-й округ, район Танбинь). До 2004 года здесь был мост Сан. Мост слева на фотографии теперь имеет номер 4.

ФОТО: CMC

В конце 1960-х я подошёл к подножию этого моста и увидел две ржавые железные калитки с обеих сторон, но они всё ещё были заперты – не знаю, кто их установил. Ходят слухи, хотя я не знаю, правда ли это, что эти калитки были установлены, чтобы подростки не сталкивались друг с другом по обе стороны моста. Более того, я знаю и слышал о кровавых драках на этом мосту между подростками с обеих сторон.

Построенный в то же время, в начале 1910-х годов, другой безымянный мост через реку Хыонг Ло 16 (ныне Фам Ван Хай) также не имел названия. До 1954 года его сначала называли мостом Бук, затем мостом Дук или Бетонным мостом... кто угодно мог называть его как угодно. Позже, совсем недавно, он стал называться мостом Онг Та.

Мост Онгта, ведущий к рынку Онгта, поначалу тоже был деревянным, как и мост Сан на другом берегу. До 1954 года территория вокруг этих двух мостов была своего рода «зоной смерти». Вьетминь, бежавший в свободную зону (Ба Квео), попадал в плен к врагу, его головы отрубали и сбрасывали в канал Нхиеулок. В свою очередь, французских и вьетнамских предателей, которых наказывали, также отрубали и сбрасывали в канал.

Улица Буй Тхи Сюань в районе Ан Лак при проезде моста Сан до 1975 года была всего лишь переулком. Некоторые дома здесь до сих пор имеют адрес улицы Буй Тхи Сюань.

ФОТО: CMC

После 1954 года мигранты в районе Wind Steel House (сейчас район огорода Лок Хунг) всякий раз, когда видели пустое место поблизости, они останавливались, чтобы установить палатки и дома на канале, вокруг моста Сан и моста Онг Та, образовав множество деревень: Ка Трак Гамлет, Вуа Мам Гамлет или Мам Гамлет (от моста Сан и моста Онг Та до перекрестка около Бэй Хиен, в то время в некоторых домах готовили рыбный соус)...

Дорога, проходившая через мост Онгта до 1957 года, называлась сельской дорогой № 16. Позже, когда она стала главной дорогой, ведущей от перекрёстка Хоа Хынг и Онгта к Генеральному штабу армии Республики Вьетнам и аэропорту Таншоннят, её быстро забетонировали, расширили, удлинили и заасфальтировали. До сноса для строительства нынешних мостов № 2 и 3 (июль 2004 года) этот мост был довольно прочным: около десяти метров в ширину, почти 20 метров в длину, с бетонными перилами и пешеходными дорожками по обеим сторонам. Грузовики и другие транспортные средства могли свободно проезжать по нему.

Расположение двух старых мостов между мостами 4 и 5 на канале Нхиеу Лок - Тхи Нге сегодня

ФОТО: GOOGLE MAPS - ПРИМЕЧАНИЕ: CMC

По мере того, как мост Онгта всё больше демонстрировал свою важную роль, мост Сан постепенно утратил своё первоначальное значение, превратившись в небольшой мост в этом районе. Несмотря на то, что он находится в районе Онгта, есть люди, которые никогда по нему не ездили и не знают его. С середины 2004 года, вместе с мостами в верховьях канала Нхиеулок, мост Сан был снесён, и на его месте с обеих сторон были построены мосты № 4 и 5.

Старый мост Сан расположен рядом с мостом номер 4. Но его роль совершенно иная: он в основном обслуживает движение по дороге Хоангша — Чыонгша, а не внутренние перевозки.

Оглядываясь назад с ограниченной точки зрения , можно сказать, что статья всё ещё может содержать некоторые недостатки и недальновидность. С уважением прошу прощения у интеллектуалов, интеллектуалов и читателей, а также прошу дальнейших указаний. Пожалуйста, выслушайте меня и поблагодарите.

Источник: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm