Раскрытие инвестиционного плана по завершению строительства порта Лач-Хуен

Раскрытие инвестиционного плана по завершению строительства порта Лач-Хуен - Хайфон

К 2027 году контейнерная портовая зона Лать-Хуен - Хайфон будет иметь 8 причалов (с 1 по 8) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU.

Угол причала № 1, № 2 Лач-Хуен - Хайфон.

Это часть информации, только что направленной Министерством транспорта делегации Национальной ассамблеи Хошимина. Хайфон отреагировал на петиции местных избирателей относительно ускорения строительства оставшихся причалов международного порта Хайфон (порт Латьхуен).

По данным Министерства транспорта, в Решении премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года об утверждении Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года портовая зона Лачхуен выполняет функцию ворот, совмещенных с международным транзитом, с контейнерными терминалами для судов водоизмещением от 6000 до 18 000 TEU, универсальными терминалами, терминалами для насыпных грузов для судов водоизмещением до 100 000 тонн, терминалами для жидких и газовых грузов для судов водоизмещением до 150 000 тонн; Пассажирский терминал для судов водоизмещением до 225 000 GT.

В детальном плане корректировки портовой зоны Лачхуен в детальном плане Группы морских портов № 1 на период до 2020 года с перспективой до 2030 года в контейнерных портах портовой зоны Лачхуен (морской порт Хайфон) на период до 2025 года запланировано 6 причалов общей протяженностью 2250-2400 м для обработки грузов от 2,2 до 2,7 млн TEU, а к 2030 году (включая период до 2025 года) – 10-12 причалов общей протяженностью 3750-5100 м для обработки грузов от 5,5 до 6,1 млн TEU.

В настоящее время ведется эксплуатация контейнерного порта в Лач-Хуен и инвестирование в строительство 8 причалов, из которых причалы № 1 и № 2 эксплуатируются с 2018 года общей протяженностью 750 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год; В стадии строительства находятся 4 причала № 3, № 4, № 5, № 6 общей длиной 1650 м, пропускной способностью около 3 млн TEU/год; Ведутся работы по строительству причалов № 7 и 8 общей протяженностью 900 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год. Порты с причалов 3-8 будут введены в эксплуатацию в 2024-2027 годах2.

Таким образом, к 2027 году в зоне контейнерного порта Лач-Хюен будет инвестировано и введено в эксплуатацию 8 причалов (с 1-го по 8-й причалы) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU в соответствии с утвержденной дорожной картой планирования, что обеспечит пропускную способность для удовлетворения текущих и будущих потребностей в грузообороте в этом районе.

Министерство транспорта представило премьер-министру на рассмотрение и утверждение корректировку Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2030 года.

После корректировки утвержденного плана системы морских портов Министерство транспорта продолжит представлять премьер-министру на утверждение детальное планирование групп морских портов и детальное планирование земельных и водных зон морских портов Хайфона на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года (включая район пристани Лачхуен). Инвестиционная дорожная карта для следующих терминалов контейнерного терминала Лач-Хуен будет и далее изучаться и специально планироваться при детальном планировании земельных и водных зон с целью максимизации эффективности инвестиций в эксплуатацию морского порта.

Что касается необходимости механизмов и политики для поддержки развития логистических центров в городе Хайфон (включая территорию острова Катхай) и поддержки отечественных предприятий в инвестировании и предоставлении логистических услуг для конкуренции с зарубежными предприятиями сферы услуг, Министерство транспорта согласно с рекомендациями избирателей города. Хайфон

Соответственно, реализуя ряд задач, поставленных Премьер-министром в Постановлении № 1012/QD-TTg от 3 июля 2015 года «Об утверждении Плана развития системы логистических центров в масштабах страны до 2020 года с перспективой до 2030 года», Министерство транспорта в последнее время сосредоточило усилия на реализации инвестиционных проектов, модернизации, реконструкции и расширении системы транспортной инфраструктуры для обеспечения удобного сообщения между регионами, между районами потребления и транспортными узлами, способствуя социально-экономическому развитию страны.

На сегодняшний день сеть скоростных автомагистралей изначально была сформирована общей протяженностью 1900 км и продолжает строиться, способствуя увеличению пропускной способности транспортных потоков на важных экономических коридорах; Инвестиции в национальную систему автомагистралей осуществлялись и продолжают осуществляться в соответствии с планом.

Кроме того, в систему железнодорожной инфраструктуры вкладываются инвестиции в модернизацию и реконструкцию; Реконструированы и введены в эксплуатацию 17 внутренних водных путей, а также вложены средства в увеличение габаритов мостов на важных водных путях; Аэропортовая система реконструировала и ввела в эксплуатацию 22 порта, в основном удовлетворяя потребности пассажиров.

Министерство транспорта скоординировало с местными властями инвестиции и ввод в эксплуатацию 296 морских портов, особенно в районе пристани Лачхуен (морской порт Хайфон). Особое внимание с точки зрения инвестиций и развития уделяется судоходному пути в район пристани Лач-Хуен; Другие судоходные пути инвестируются синхронно с морскими портами, в основном обеспечивая транспортную пропускную способность и импорт-экспорт товаров всей страны.

Что касается логистической деятельности в морском секторе, Министерство транспорта одобрило проект по развитию морского транспортного флота Вьетнама и выпустило циркуляр № 39/2023/TT-BGTVT от 25 декабря 2023 года, утверждающий прейскурант на услуги лоцманской проводки, услуги по использованию мостов, причалов, швартовных буев, погрузку и разгрузку контейнеров и буксировку в морских портах Вьетнама, что способствует развитию логистики и повышению конкурентоспособности предприятий.

Источник