Раскрывается инвестиционный план по завершению строительства порта Лач-Хуен

Раскрыт инвестиционный план по завершению строительства порта Лач-Хюен — Хайфон

К 2027 году контейнерная портовая зона Лать-Хуен — Хайфон будет иметь 8 причалов (с 1 по 8) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU.

Угол причала № 1, № 2 Лач-Хуен - Хайфон.

Это часть информации, которую Министерство транспорта только что направило делегации Национального собрания города Хайфон в ответ на петицию местных избирателей относительно ускорения строительства оставшихся причалов международного порта Хайфон (порт Латьхуен).

По данным Министерства транспорта, в Решении премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года об утверждении Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года портовая зона Лачхуен выполняет функцию ворот, совмещенных с международным транзитом, с контейнерными терминалами для судов водоизмещением от 6 000 до 18 000 TEU, генеральными терминалами, терминалами для насыпных грузов для судов водоизмещением до 100 000 тонн, терминалами для жидкостей/газа для судов водоизмещением до 150 000 тонн; пассажирскими терминалами для судов водоизмещением до 225 000 GT.

В детальном плане корректировки портовой зоны Лачхуен в детальном плане Группы морских портов № 1 на период до 2020 года с перспективой до 2030 года запланировано, что контейнерные порты в портовой зоне Лачхуен (морской порт Хайфон) на период до 2025 года будут иметь 6 причалов общей протяженностью 2250-2400 м для обработки грузов от 2,2 до 2,7 млн TEU, а к 2030 году (включая период до 2025 года) — 10-12 причалов общей протяженностью 3750-5100 м для обработки грузов от 5,5 до 6,1 млн TEU.

В настоящее время территория контейнерного порта Лач-Хюен эксплуатируется и инвестируется в строительство 8 причалов, из которых причалы № 1 и № 2 общей протяженностью 750 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год эксплуатируются с 2018 года; причалы № 3, № 4, № 5 и № 6 находятся в стадии строительства общей протяженностью 1650 м и пропускной способностью около 3 млн TEU/год; причалы № 7 и № 8 находятся в стадии строительства общей протяженностью 900 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год. Причалы с № 3 по 8 будут введены в эксплуатацию в период с 2024 по 2027 год2.

Таким образом, к 2027 году в контейнерной портовой зоне Лач-Хюен будет инвестировано и введено в эксплуатацию 8 причалов (с 1 по 8-й причалы) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU в год в соответствии с утвержденной дорожной картой планирования, что обеспечит пропускную способность для покрытия текущих и будущих потребностей в грузообороте в этом районе.

Министерство транспорта представило премьер-министру на рассмотрение и утверждение корректировку Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2030 года.

После корректировки утвержденного плана развития системы морских портов Министерство транспорта продолжит представлять Премьер-министру на утверждение детальное планирование групп морских портов и детальное планирование земельных и акваторий морских портов Хайфона на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года (включая район причала Лачхуен). Инвестиционная дорожная карта для следующих причалов в районе контейнерного причала Лачхуен будет продолжать изучаться и, в частности, учитываться в детальном планировании земельных и акваторий для максимального повышения эффективности инвестиций в эксплуатацию морских портов.

Что касается необходимости механизмов и политики по поддержке развития логистических центров в городе Хайфон (включая район острова Катхай) и поддержки отечественных предприятий в инвестировании и предоставлении логистических услуг для конкуренции с иностранными предприятиями сферы услуг, Министерство транспорта согласно с предложением избирателей города Хайфон.

Соответственно, реализуя ряд задач, поставленных Премьер-министром в Постановлении № 1012/QD-TTg от 3 июля 2015 года об утверждении Плана развития системы логистических центров в стране на период до 2020 года с перспективой до 2030 года, Министерство транспорта в последнее время сосредоточило усилия на реализации инвестиционных проектов, модернизации, обновлении и расширении системы транспортной инфраструктуры для обеспечения удобного сообщения между регионами, между районами потребления и транспортными узлами, способствуя социально-экономическому развитию страны.

К настоящему времени первоначально сформирована сеть скоростных автомагистралей общей протяженностью 1900 км, и ее строительство продолжается, что способствует увеличению пропускной способности транспортных потоков на важных экономических коридорах; в соответствии с планом инвестировались и инвестируются средства в национальную систему автомагистралей.

Кроме того, были инвестированы средства в модернизацию и реконструкцию системы железнодорожной инфраструктуры; были отремонтированы внутренние водные пути и введены в эксплуатацию 17 транспортных маршрутов, а также были сделаны инвестиции в увеличение габаритов мостов на важных водных путях; была отремонтирована система аэропортов и введены в эксплуатацию 22 порта, что в основном удовлетворяет спрос пассажиров.

Министерство транспорта координировало с местными органами власти инвестиции и ввод в эксплуатацию 296 морских портов, особенно в районе причала Латьхуен (морской порт Хайфон). Особое внимание было уделено инвестициям и развитию судоходных путей, ведущих в район причала Латьхуен; другие судоходные пути инвестировались одновременно с морскими портами, в основном обеспечивая транспортную пропускную способность и экспорт импортных и экспортных товаров всей страны.

Что касается логистической деятельности в морском секторе, Министерство транспорта одобрило проект по развитию морского транспортного флота Вьетнама и выпустило циркуляр № 39/2023/TT-BGTVT от 25 декабря 2023 года, утверждающий прейскурант на услуги лоцманской проводки, услуги по использованию мостов, причалов, швартовных буев, погрузку и разгрузку контейнеров, а также буксировку в морских портах Вьетнама, что способствует развитию логистики и повышению конкурентоспособности предприятий.

Источник