Сможет ли операционная система скоростной автомагистрали «Север-Юг» взимать плату за проезд к началу 2026 года?

Советам по управлению проектом необходимо проанализировать и разработать общий и подробный план хода строительства для каждого пакета строительных работ и оборудования системы мониторинга и контроля проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг».

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Вунганг-Бунг, введён в эксплуатацию. (Фото: Кхань Хунг/Vietnam+)

В настоящее время реализация инвестиций в интеллектуальные транспортные системы (ИТС), пункты взимания платы и контроль загрузки транспортных средств в рамках проектов, связанных со скоростной автомагистралью «Север-Юг», по-прежнему осуществляется медленно и не отвечает требованиям руководства Министерства строительства . Если эти меры не будут реализованы, с начала 2026 года существует риск возникновения трудностей со сбором платы за проезд по скоростной автомагистрали «Север-Юг».

Прогресс сильно задерживается

Согласно отчету Департамента экономики - Управления инвестициями в строительство, по 5 проектам скоростной автомагистрали «Север-Юг» с государственными инвестициями в период 2017-2020 гг. ход строительства 4/5 проектов в настоящее время отстает от графика на (4-14,8)%, завершение которого ожидается к концу октября 2025 г.

В частности, проект скоростной автомагистрали Майшон — национальное шоссе 45 имеет производительность около 88%, отставание от графика на 12% из-за проблем с расчисткой площадки на перекрестке Тхиеузянг; проект скоростной автомагистрали Национальное шоссе 45 — Нгишон имеет производительность около 85,2%, отставание от графика на 14,8% из-за проблем с некачественной обработкой почвы и расчисткой площадки на перекрестке Нгишон; проект скоростной автомагистрали Нгишон — Дьенчау имеет производительность около 90%, отставание от графика на 10%; проект скоростной автомагистрали Виньхао — Фантьет имеет производительность около 96%, отставание от графика на 4% из-за медленной расчистки площадки для поворотных дорог на трех перекрестках (Малам, Дайнинь и Чолау).

Для взимания платы за проезд на скоростной автомагистрали «Север-Юг» необходима система мониторинга и управления дорожным движением. (Фото: Вьет Хунг/Vietnam+)

На сегодняшний день для комплектов оборудования для проектов «Национальная автомагистраль 45 – Нгишон», «Нгишон – Дьенчау» и «Фантхьет – Даузяй» импортировано и смонтировано 100% оборудования; для оставшихся двух проектов – импортировано и смонтировано 90–98% оборудования. В настоящее время подрядчики трёх проектов, включая «Нгишон – Дьенчау», «Виньхао – Фантьет» и «Фантхьет – Даузяй», устанавливают оборудование на объекте; для оставшихся двух проектов – «Майшон – Национальное шоссе 45» и «Национальное шоссе 45 – Нгишон» – прокладываются кабельные трассы, но оборудование ещё не установлено.

Что касается 12 проектов по строительству скоростной автомагистрали «Север-Юг» в период 2021–2025 годов, то по сравнению с указаниями Министерства строительства прогресс идет очень медленно, хотя выбор подрядчика и строительство уже завершены.

Соответственно, строительство трёх основных проектов на участках Вунганг-Бунг, Бунг-Ваннинь, Куангнгай -Хоайнхон завершено (с опозданием на 75 дней); ожидается, что 9/12 завершит выбор подрядчика с 31 октября по 20 ноября 2025 года (с опозданием на 90–110 дней). Пакет услуг по предоставлению программного обеспечения для совместного использования завершит тендер 30 сентября 2025 года (с опозданием на 60 дней).

Кроме того, 21 октября были открыты торги по системе сквозного сбора платы за проезд и системе управления базой данных электронных платежей за дорожный транспорт, 28 октября был выбран подрядчик, а 31 октября 2025 года (с опозданием на 90 дней) был подписан контракт.

Подтвердив, что советы по управлению проектами серьезно изучают обязанности соответствующих организаций и лиц, руководитель Департамента экономики и управления инвестициями в строительство заявил, что директора советов по управлению проектами несут ответственность перед министром, если система не будет завершена до 31 декабря 2025 года.

Эта задача должна быть выполнена к концу этого года.

Чтобы ускорить ход работ в ближайшее время, Департамент экономики и управления инвестициями в строительство требует от советов по управлению проектами ускорить ход реализации для скорейшего завершения строительных пакетов; Совет по управлению проектом Тханг Лонг координирует работу с соответствующими подразделениями для изучения и дополнения проектов пунктов взимания платы (при необходимости) с целью устранения недостатков, связанных с тем, что на участке Каобо-Майшон еще не реализовано проектирование и строительство пунктов взимания платы; поручить подрядчикам срочно развернуть работы по установке оборудования на объекте.

Советы по управлению проектами должны проанализировать и разработать общий и подробный график строительства для каждого пакета заявок и каждого рабочего элемента, а также найти решения по ускорению хода строительства с целью компенсации медленного прогресса, обеспечив завершение строительных пакетов до 30 ноября и завершение поставок оборудования и программного обеспечения до 31 декабря 2025 года; сосредоточиться на том, чтобы поручить подрядчикам в приоритетном порядке завершить работу над системой взимания платы, обеспечив ее запуск с 1 января 2026 года.

Введен в эксплуатацию центр управления интеллектуальной системой дорожного движения. (Фото: PV/Vietnam+)

В случае превышения стоимости пакета, советы по управлению проектами оперативно реагируют на тендерную ситуацию в соответствии с нормативными актами, обеспечивая скорейшее завершение выбора подрядчика и подписание контракта. Департамент экономики – Управление инвестициями в строительство, Вьетнамская дорожная администрация и Центр информационных технологий координируют свою деятельность, оказывая поддержку советам по управлению проектами в проверке стоимости пакета и утвержденной тендерной документации (при необходимости) для урегулирования ситуации превышения стоимости пакета.

В рамках проекта по компоненту «Ваннинь-Кам Ло» Совет по управлению проектом города Хошимин будет координировать работу с соответствующими подразделениями для проведения исследований, оперативной корректировки и дополнения проектов пунктов взимания платы (при необходимости) с целью устранения существующих проблем, связанных с тем, что на участке Камло-Ла Сон проектирование и строительство пунктов взимания платы еще не реализованы.

В соответствии с Вьетнам+

Источник: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/