Завершение первой фазы строительства международного аэропорта Лонг Тхань по графику

Правительственная канцелярия опубликовала Уведомление № 306/TB-VPCP о выводах заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по развертыванию инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха инспектирует ход строительства международного аэропорта Лонгтхань. (Фото: Chinhphu.vn)

В объявлении говорилось: «Со времени предыдущей проверки министерства, ведомства, инвесторы, подрядчики и консалтинговые организации приложили усилия для реализации и завершения большинства задач, поставленных руководством правительства . Объем выполненных работ очевиден, и работы ведутся гладко». Заместитель премьер-министра высоко оценил и поблагодарил ведомства, консалтинговых подрядчиков, подрядчиков и смежные подразделения, особенно генерального подрядчика пакета 5.10 (Пассажирский терминал), за поддержку и реагирование на политику сокращения сроков реализации проекта, оперативное начало строительства и своевременную поставку материалов и оборудования. Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) необходимо рассматривать её в качестве стратегического партнера для предложения о реализации других подобных проектов.

Тем не менее, объем работы по-прежнему очень велик, многие пункты должны быть реализованы одновременно; крупные, важные пакеты отстают от графика (пакет 4.7 отстает от графика на 24%, пакет 4.8 отстает от графика на 36%, пакет 5.10 достиг только 31,3%), в то время как требуемый график завершения очень сжат, осталось всего более 6 месяцев, много непредвиденных факторов, таких как погодные условия (сейчас сезон дождей). Таким образом, задачи, поставленные перед министерствами, агентствами, инвесторами, подрядчиками и консалтинговыми подразделениями, очень тяжелые, требующие от всех большей решимости, больших усилий, концентрации всех ресурсов, увеличения машин и оборудования, увеличения человеческих ресурсов, увеличения строительных бригад, организации строительства одновременно на всей площадке проекта в соответствии с духом «преодолеть солнце, преодолеть дождь, не уступить штормам и ветрам», «3 смены, 4 бригады», строительство «через праздники, через Тет, через праздники» в соответствии с указанием Премьер-министра, чтобы ускорить ход проекта, наверстать отставание в ходе и стремиться завершить проект в соответствии с графиком, установленным Премьер-министром.

Заместитель премьер-министра поручил Рабочей группе и соответствующим ведомствам в ходе реализации работ регулярно проверять, поощрять и поощрять подрядчиков, рабочих и служащих, а также совместно рассматривать и оперативно решать любые возникающие проблемы. Подразделения, которые будут и дальше более внимательно и научно содействовать и организовывать реализацию проекта, завершат проект в соответствии с установленным графиком. При этом необходимо уделять внимание своевременному поощрению и вознаграждению за достигнутые успехи.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству строительства в ближайшее время скоординировать свои действия с ACV и инвесторами с целью рассмотрения и конкретного и полного определения работ/пакетов, которые должны быть завершены к 31 декабря 2025 года по каждому пакету, строительному объекту и компоненту проекта, включая оценку воздействия погодных и других условий; определить ответственность в случае невыполнения работ в срок и предоставить отчет премьер-министру до 30 июня 2025 года.

Что касается Компонента проекта 1, министры министерств являются компетентными органами для инвестирования в проекты, а председатель Народного комитета провинции Донгнай несет ответственность за реализацию строительства штаб-квартиры государственного агентства управления и обеспечение завершения строительства до 31 декабря 2025 года.

Министерство строительства координирует работу с другими министерствами и Народным комитетом провинции Донгнай для проверки реализации тендерных пакетов с целью обеспечения достижения целевых показателей хода работ (следует отметить, что проекты штаб-квартиры станции карантина животных и растений начались с опозданием).

Что касается Компонентного проекта 2, работы по управлению полетами играют очень важную роль в работе и эксплуатации аэропорта и должны быть завершены одновременно с другими компонентными проектами.

Управление воздушного движения Вьетнама (VATM) координировало работу с ACV для оценки влияния процесса строительства пакета 4.8 на ход строительства компонента проекта 2 и возможности поставок электроэнергии, воды и т. д. для проекта с целью оперативного принятия соответствующих решений, осуществления строительства в соответствии с новой ситуацией и обеспечения целевых сроков завершения.

Что касается Компонента проекта 3, ACV и консультант по проектированию тщательно рассмотрят проект проекта и при необходимости незамедлительно изучат и дополнят его, гарантируя, что проектные решения и использование современных материалов соответствуют действующим стандартам и нормам, а также техническим и качественным требованиям 5-звездочного международного аэропорта, в особенности решениям по гидроизоляции и предотвращению протечек; запросить у консультанта по проектированию подтверждение того, что конструкция обеспечивает технические требования к проекту крыши пассажирского терминала, при этом обратить внимание на решение по отводу дождевой воды с крыши проекта (при необходимости добавить соответствующие решения).

По пакету 4.8 (Строительство, монтаж оборудования, проектирование и строительные чертежи для внутренних портовых транспортных работ и технической инфраструктуры аэропорта) вице-премьер запросил:

ACV разрабатывает подробный график и план реализации, определяя дату завершения — 31 декабря 2025 года. Важно координировать работу строительной организации с соответствующими пакетами заявок, оперативно разрешать конфликты и избегать дублирования или конфликтов, которые влияют на ход строительства.

ACV поручил консультанту по надзору проанализировать и обновить информацию о ходе строительства, обобщить ее и направить в Министерство строительства в качестве основы для отчета премьер-министру.

Что касается пакета 5.10 (Пассажирский терминал), вице-премьер отметил и извлек опыт быстрой реализации, но при этом необходимо обеспечить безопасность и качество, требуя от подрядчиков серьезного строительства, научной и разумной организации строительства, чтобы проект функционировал должным образом, достигал эстетического результата и имел 5-звездочное качество.

+ В процессе строительства необходимо утвердить методы строительства, применяемые генеральным подрядчиком. Фактические строительные ошибки должны быть тщательно и конкретно учтены сторонами, и они должны нести за них ответственность при принятии их к дальнейшему использованию.

+ Рекомендуется тщательно провести испытания стропильных ферм в соответствии с установленными стандартами. Испытательная группа должна обладать достаточными мощностями и опытом, а проектная группа должна предложить схему наиболее опасных уровней нагрузки для оценки конструктивной безопасности стропильных ферм.

+ Генеральный подрядчик и консультант по проектированию должны внимательно отслеживать и исправлять ошибки при завершении кровли, обеспечивая точность при установке кровельного слоя, чтобы избежать повреждения кровли и протечек воды.

+ Опыт выполнения отделочных работ на проекте пассажирского терминала T3 в международном аэропорту Таншоннят: облицовочные материалы и техническое качество облицовки должны соответствовать международным стандартам. При приемке работ контролирующий консультант должен утвердить образцы облицовочных материалов и стандартные спецификации. Генеральный подрядчик и Министерство строительства выделят две группы экспертов для проведения постинспекции перед приемкой работ (независимый надзор со стороны отдела строительного надзора).

Заместитель премьер-министра поручил ACV в срочном порядке завершить выбор подрядчиков по оставшимся двум пакетам (грузовой терминал № 1 и очистные сооружения сточных вод) и немедленно приступить к строительству, принять меры по устранению задержек, вызванных поздним выбором подрядчика, и завершить проект в соответствии с общими требованиями к ходу работ.

Одновременно с этим ACV проверяет и анализирует управление строительством на строительной площадке, способность подрядчиков соблюдать требования непрерывного строительства, способность противостоять погодным факторам (дождь, солнце); изучает план расположения строительной площадки, разрабатывает решения для разрешения конфликтов на площадке, чтобы не влиять на ход строительства других участков, избегать дублирования работ и замедлять ход работ. Проводит повторную оценку подрядчиков, исключает слабых подрядчиков, мобилизует другие силы, способные качественно выполнить задачу.

Что касается Компонента проекта 4, заместитель премьер-министра поручил Министерству строительства безотлагательно реализовать указание премьер-министра, изложенное в Уведомлении № 139/TB-VPCP от 28 марта 2025 года, на основе положений об отборе инвесторов в особых случаях для рассмотрения и отбора инвесторов для проектов ангаров, находящихся в его ведении, с завершением до 20 июня 2025 года; выбрать инвесторов для складов доставки грузов с № 5 по № 8 для обеспечения синхронного инвестирования в 5-звездочный международный аэропорт, синхронного ввода в эксплуатацию и эффективной эксплуатации работ до 31 декабря 2025 года.

VNA и Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) оперативно развернули тендерные пакеты сразу после того, как были выбраны в качестве инвесторов, что обеспечило завершение работ до 31 декабря 2025 года для одновременной эксплуатации аэропорта Лонг Тхань.

Что касается проекта системы топливопроводов от верхнего порта до границы проекта, Народный комитет провинции Донгнай в срочном порядке проводит отбор инвесторов в соответствии с нормативными актами, который должен быть завершен в июле 2025 года для скорейшей реализации проекта.

Что касается расчистки участка, заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Донгнай в срочном порядке завершить все работы по расчистке участка и передать инвесторам (оставшуюся территорию дренажной линии Т3 и ограждения в пределах 5000 гектаров).

Согласно отчёту Министерства строительства, на сегодняшний день первый компонент проекта (штаб-квартира государственных органов управления) соответствует требуемому графику работ, согласованному с Управлением Южного аэропорта, Таможней, Иммиграционной службой и полицией провинции Донгнай. Оставшиеся два объекта по карантину животных и карантину растений, строительство которых началось в мае 2025 года, требуют строгого контроля.

Проект Компонента 2 (работы по обслуживанию управления полетами), включая диспетчерскую вышку, вспомогательные элементы, службы управления полетами, оборудование... в основном идет по графику, его завершение ожидается в декабре 2025 года. Однако установка и синхронная работа системы зависят от хода выполнения пакета 4.8 (внутреннее движение в порту и техническая инфраструктура).

Компонент проекта 3 (основные работы) включает 14 новых пакетов, 3 из которых завершены, 9 находятся в стадии строительства и по 2 выбираются подрядчики.

Некоторые ключевые пакеты, такие как пакет 4.6 (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны), в основном завершили строительство взлетно-посадочной полосы 1, а строительство взлетно-посадочной полосы 3 началось 30 мая, а намеченная дата завершения — декабрь 2025 года.

Пакет 4.7 (пассажирский терминал, парковка самолетов) производительность достигла около 30%, замедлился примерно на 20%.

Пакет 4.8 (внутренние портовые перевозки и техническая инфраструктура) достиг лишь 16% от запланированного объёма, отставая от графика на 35%. Этот пакет характеризуется высоким риском отставания от графика, что повлияет на другие пакеты, если не будут увеличены человеческие ресурсы, оборудование, строительные площадки и т.д., а также не будут найдены решения для минимизации перерывов в строительстве в сезон дождей.

Пакет 4.9 (система подачи топлива) выполнен на 35%, что немного превышает план. Для обеспечения прогресса необходимо продолжить урегулирование конфликтов на строительных площадках с другими пакетами.

По пакету 5.10 (пассажирский терминал) объем строительства составляет 32,4% от стоимости контракта, многие строительные позиции сложны, высок риск задержек, поскольку завершение работ и монтаж оборудования зависят от хода работ по кровле и водозащитным конструкциям.

Источник: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html