Завершение первой фазы строительства международного аэропорта Лонг Тхань по графику

Правительственная канцелярия выпустила уведомление № 306/TB-VPCP о выводах заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по развертыванию инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха инспектирует ход реализации проекта международного аэропорта Лонг Тхань. (Фото: Chinhphu.vn)

В объявлении говорилось: После предыдущей проверки министерства, агентства, инвесторы, подрядчики и консалтинговые подразделения приложили усилия для реализации и завершения большинства задач, поставленных руководителями правительства . Объем выполненных работ явно продвинулся, и работа была выполнена гладко. Заместитель премьер-министра высоко оценил и поблагодарил агентства, консалтинговых подрядчиков, подрядчиков и связанные с ними подразделения, особенно генерального подрядчика пакета 5.10 (Пассажирский терминал), за поддержку и реагирование на политику сокращения хода проекта, оперативное осуществление строительства и предоставление материалов и оборудования на раннем этапе. Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) необходимо определить это как стратегического партнера для предложения реализации других подобных проектов.

Однако объем работ по-прежнему очень велик, многие пункты должны быть реализованы одновременно; крупные, важные пакеты отстают от графика (пакет 4.7 отстает от графика на 24%, пакет 4.8 отстает от графика на 36%, пакет 5.10 достиг только 31,3%), в то время как требуемый график завершения очень короткий, всего более 6 месяцев, много непредвиденных факторов, таких как погода (сейчас сезон дождей). Поэтому перед министерствами, агентствами, инвесторами, подрядчиками и консалтинговыми подразделениями стоит очень сложная задача, требующая от всех большей решимости, больших усилий, концентрации всех ресурсов, увеличения машин и оборудования, увеличения человеческих ресурсов, увеличения строительных бригад, организации строительства одновременно на всей площадке проекта в соответствии с духом «преодоления солнца, преодоления дождя, не уступая штормам и ветрам», «3 смены, 4 бригады», строительства «в праздники, в Тет, в праздники» по указанию премьер-министра, чтобы ускорить ход реализации проекта, наверстать отложенный прогресс и стремиться завершить проект в соответствии с графиком, установленным премьер-министром.

Заместитель премьер-министра потребовал, чтобы в ходе выполнения работ Рабочая группа и соответствующие учреждения регулярно инспектировали, подгоняли и мотивировали подрядчиков, рабочих и служащих, а также совместно рассматривали и оперативно решали любые возникающие проблемы. Подразделения, которые продолжают более тесно и научно продвигать, организовывать и реализовывать, завершат Проект в соответствии с требуемым графиком, в то же время необходимо уделять внимание оперативному поощрению и вознаграждению за достигнутые успехи.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству строительства в ближайшее время скоординировать действия с ACV и инвесторами с целью рассмотрения и конкретного и полного определения работ/пакетов, которые должны быть завершены к 31 декабря 2025 года по каждому пакету, строительному объекту и компоненту проекта, включая оценку воздействия погодных и других условий; определить ответственность в случае невыполнения работ в срок и предоставить отчет премьер-министру до 30 июня 2025 года.

Что касается Компонента проекта 1, министры министерств являются компетентными органами для инвестирования в проекты, а председатель Народного комитета провинции Донгнай несет ответственность за реализацию строительства штаб-квартиры государственного агентства по управлению с целью обеспечения завершения строительства до 31 декабря 2025 года.

Министерство строительства координирует работу с другими министерствами и Народным комитетом провинции Донгнай для проверки реализации тендерных пакетов с целью обеспечения графика завершения работ (обратите внимание, что строительство штаб-квартиры станции карантина животных и растений началось с опозданием).

Что касается Компонентного проекта 2, работы по управлению полетами играют очень важную роль в работе и эксплуатации аэропорта и должны быть завершены одновременно с другими компонентными проектами.

Управление воздушного движения Вьетнама (VATM) координировало работу с ACV для оценки влияния процесса строительства по Пакету 4.8 на ход строительства Компонента проекта 2 и возможности поставок электроэнергии, воды и т. д. для проекта с целью оперативного принятия соответствующих решений, осуществления строительства в соответствии с новой ситуацией и обеспечения целевого срока завершения.

Что касается Компонента проекта 3, ACV и консультант по проектированию тщательно рассмотрят проект проекта и при необходимости немедленно изучат и дополнят его, гарантируя, что проектные решения и использование современных материалов соответствуют действующим стандартам и нормам, а также техническим и качественным требованиям 5-звездочного международного аэропорта, особенно решениям по гидроизоляции и предотвращению протечек; запросить у консультанта по проектированию подтверждение того, что конструкция обеспечивает технические требования к проекту крыши пассажирского терминала, при этом следует обратить внимание на решение по отводу дождевой воды с крыши проекта (при необходимости добавить соответствующие решения).

По пакету 4.8 (Строительство, монтаж оборудования, проектирование и строительные чертежи для внутренних портовых транспортных работ и технической инфраструктуры аэропорта) вице-премьер запросил:

ACV разрабатывает подробный график и план реализации, определяя дату завершения как 31 декабря 2025 года. Важно координировать строительную организацию с соответствующими пакетами заявок, оперативно разрешать конфликты и избегать дублирования или конфликтов, которые влияют на ход строительства.

ACV поручил консультанту-руководителю проанализировать и обновить информацию о ходе строительства, обобщить ее и направить в Министерство строительства в качестве основы для отчета премьер-министру.

Что касается пакета 5.10 (Пассажирский терминал), заместитель премьер-министра отметил и извлек уроки из опыта быстрой реализации, но при этом необходимо обеспечить безопасность и качество, требуя от подрядчиков серьезного строительства, научной и разумной организации строительства, чтобы проект функционировал должным образом, достигал эстетического вида и имел 5-звездочное качество.

+ В процессе строительства необходимо одобрить методы строительства генерального подрядчика. Любые ошибки в ходе фактического строительства должны быть специально и тщательно рассмотрены сторонами, и они должны нести за них ответственность при приемке и вводе в эксплуатацию в дальнейшем.

+ Рекомендуется серьезно провести работы по испытанию ферм крыши в соответствии с предписанными стандартами. Испытательная группа должна иметь достаточную мощность и опыт, проектная группа предложит схему наиболее опасных уровней нагрузки для оценки структурной безопасности фермы крыши.

+ Генеральный подрядчик и консультант по проектированию должны внимательно отслеживать и исправлять ошибки при завершении кровли, обеспечивая точность при установке кровельного слоя, чтобы избежать повреждения кровли и протечек воды.

+ Опыт пакета завершения в проекте пассажирского терминала T3, международного аэропорта Таншоннят: материалы для облицовки и техническое качество облицовки должны соответствовать международным стандартам. Консультант по надзору должен одобрить образцы материалов для облицовки и стандартные спецификации при приемке. Генеральный подрядчик и Министерство строительства будут иметь 2 группы экспертов для проведения постинспекции перед приемкой работы (независимый надзор с подразделением по надзору за строительством).

Заместитель премьер-министра поручил ACV в срочном порядке завершить выбор подрядчиков по оставшимся двум пакетам (грузовой терминал № 1 и очистные сооружения сточных вод) и немедленно приступить к строительству, принять меры по преодолению задержек, вызванных поздним выбором подрядчика, и завершить проект в соответствии с общими требованиями к ходу работ.

В то же время ACV проверяет и анализирует управление строительством на строительной площадке, способность подрядчиков соответствовать требованиям непрерывного строительства, способность преодолевать погодные факторы (дождь, солнце); исследует план расположения строительной площадки, имеет решения для разрешения конфликтов на площадке, чтобы не влиять на процесс строительства других пакетов, избегать дублирования и влиять на прогресс. Переоценивать подрядчиков, устранять слабых подрядчиков, мобилизовать другие силы, способные хорошо выполнить задачу.

Что касается Компонентного проекта 4, заместитель премьер-министра поручил Министерству строительства в срочном порядке реализовать указание премьер-министра в Уведомлении № 139/TB-VPCP от 28 марта 2025 года на основе положений об отборе инвесторов в особых случаях для рассмотрения и отбора инвесторов для проектов ангаров, находящихся в его ведении, которые должны быть завершены до 20 июня 2025 года; выбрать инвесторов для складов доставки грузов с № 5 по № 8 для обеспечения синхронных инвестиций в 5-звездочный международный аэропорт, ввести в синхронную эксплуатацию и эффективно эксплуатировать объекты до 31 декабря 2025 года.

VNA и Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) оперативно развернули тендерные пакеты сразу после того, как были выбраны в качестве инвесторов, что обеспечило завершение работ до 31 декабря 2025 года для одновременной эксплуатации аэропорта Лонг Тхань.

Что касается проекта системы топливопровода от верхнего порта до границы проекта, Народный комитет провинции Донгнай в срочном порядке проводит отбор инвесторов в соответствии с нормативными актами, который должен быть завершен в июле 2025 года для скорейшей реализации проекта.

Что касается расчистки участка, заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Донгнай срочно завершить все работы по расчистке участка и передать инвесторам (оставшуюся площадь дренажной линии Т3 и ограждения в пределах 5000 гектаров).

Согласно отчету Министерства строительства, до настоящего времени компонент проекта 1 (штаб-квартира государственных органов управления) соответствовал требуемому графику прогресса с работами Южного управления аэропорта, таможни, иммиграционного департамента и полиции провинции Донгнай. Оставшиеся 2 работы по карантину животных и карантину растений, которые были начаты только в мае 2025 года, должны строго контролироваться с точки зрения прогресса.

Проект Компонента 2 (работы по обслуживанию управления полетами), включая диспетчерскую вышку, вспомогательные элементы, службы управления полетами, оборудование... в основном идет по графику, ожидается, что он будет завершен в декабре 2025 года. Однако установка и синхронная работа системы зависят от хода выполнения пакета 4.8 (внутреннее движение в порту и техническая инфраструктура).

Компонент проекта 3 (основные работы) включает 14 новых пакетов, 3 из которых завершены, 9 находятся в стадии строительства, по 2 выбираются подрядчики.

Некоторые ключевые пакеты, такие как пакет 4.6 (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны), в основном завершили строительство взлетно-посадочной полосы 1, а строительство взлетно-посадочной полосы 3 началось 30 мая, а запланированная дата завершения — декабрь 2025 года.

Выпуск пакета 4.7 (стоянка самолетов и пассажирский терминал) достиг примерно 30%, замедление около 20%.

Пакет 4.8 (внутренний портовый трафик и техническая инфраструктура) достиг только 16% от своего объема, отставая от графика на 35%. Это пакет с высоким риском отставания от графика, что повлияет на другие пакеты, если не будут увеличены человеческие ресурсы, оборудование, строительные площадки и т. д. и не будут найдены решения для минимизации перерывов в строительстве в сезон дождей.

Пакет 4.9 (система подачи топлива) достиг 35% производительности, немного превысив план. Необходимо продолжить урегулирование конфликтов на строительных площадках с другими пакетами для обеспечения прогресса.

Пакет 5.10 (пассажирский терминал) имеет объем строительства 32,4% от стоимости контракта, многие строительные позиции сложны, с высоким риском задержки, поскольку завершение работ и монтаж оборудования зависят от хода работ по кровле и водонепроницаемым конструкциям.

Источник: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html