Как мобилизовать 2,2 млрд долларов США для инвестирования в зарядные станции вдоль автомагистрали?

Необходимо 7800 зарядных станций, общий объем инвестиций составит 2,2 млрд долларов США.

На семинаре «Содействие энергетическому переходу и механизмам инвестиционной политики для инфраструктуры зарядных станций во Вьетнаме», организованном Программой развития ООН (ПРООН) и Вьетнамским дорожным управлением ( Министерством транспорта ) 13 марта в Ханое, многие эксперты заявили, что возможность привлечения частных инвестиций в эту сферу весьма реальна.

По мнению экспертов, Вьетнам поставил перед собой цель к 2050 году полностью перевести весь дорожный транспорт и строительные мотоциклы на электричество и зелёную энергию. В этом процессе развитие инфраструктуры зарядных станций является неотъемлемым фактором.

Система зарядных станций Vinfast .

Однако по состоянию на 2021 год только VinFast владеет 150 000 зарядных портов, установленных в 63 провинциях и городах по всей стране.

Согласно плану развития дорожной инфраструктуры, к 2050 году во Вьетнаме будет построено более 9000 км автомагистралей, что почти в 8 раз больше, чем сейчас. На автомагистралях будут предусмотрены места для остановок и станций зарядки электромобилей.

По данным GTVT, с 2018 года по конец 2022 года в стране насчитывалось 7780 электромобилей. Только за первые 8 месяцев 2023 года это число увеличилось на 12 285 единиц, в основном это автомобили марки Vinfast.

Кроме того, ряд отечественных автопроизводителей и сборочных предприятий, таких как TMT Motor, THACO , TC Motor, а также иностранные автопроизводители, такие как OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co... готовятся вывести на рынок первые электромобили во Вьетнаме.

Благодаря современным технологиям электромобилей, аккумуляторы электромобилей обычно позволяют автомобилю проехать около 180–300 км на одной зарядке. Если вы планируете путешествовать на большие расстояния, вам определённо понадобятся зарядные станции с большим количеством зарядных станций, чтобы можно было заряжать аккумулятор во время движения.

Таким образом, по мнению экспертов, спрос на зарядные станции во Вьетнаме очень высок, и это хорошая возможность для внутренних инвесторов воспользоваться ею.

Выступая на семинаре, г-н Нгуен Тхе Чонг, финансовый эксперт, принимавший участие во многих транспортных проектах, оценил, что возможность привлечения частных инвестиций в эту сферу весьма осуществима.

С учетом 39 остановок на всей скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке и предположения, что к 2050 году все транспортные средства на дорогах будут электрическими, исследовательская группа г-на Тронга оценивает потребность в инвестициях в размере около 7800 пунктов зарядки, в среднем около 200 пунктов зарядки на остановку.

Исходя из уровня инвестиций 2024 года, на период 2025–2050 годов потребуется около 2,2 млрд долларов США.

Финансовый эксперт г-н Нгуен Тхе Тронг представил на семинаре исследование.

При расчетной стоимости одной зарядки около 30 минут и уровне заряда батареи около 80% стоимость, которую потребителям придется заплатить, составит около 75 тысяч донгов.

Эта плата за электромобили весьма схожа с международной практикой. Электромобили более доступны владельцам, чем владельцы бензиновых автомобилей, благодаря более короткому сроку службы и более низким эксплуатационным расходам.

«Если норма прибыли на 4% превышает банковскую процентную ставку, в долгосрочной перспективе инвесторы в зарядные станции могут вернуть свой капитал и получить прибыль», — сказал г-н Тронг.

Эксперт считает, что для привлечения частных инвестиций в развитие инфраструктуры зарядных станций наиболее важным является ускорение внедрения электромобилей. В то же время частному сектору необходимо разрешить взимать плату за услуги зарядки для возврата капитала.

Он рекомендовал Министерству финансов и Министерству транспорта координировать работу по исследованию и регулированию взимания платы за услуги, тем самым обеспечивая разумные цены для потребителей.

Кроме того, необходимо разработать политику корректировки тарифов на почасовую зарядку. Планирование сети должно осуществляться с учетом спроса на зарядку электромобилей, чтобы обеспечить достаточную мощность.

Для стоянок для отдыха на автомагистралях, не имеющих доступа к высоковольтной сети, следует рассмотреть возможность установки дополнительных систем солнечной энергетики.

Нестандартные станции быстрой зарядки могут быть вредны

Рассказывая о предварительном исследовании по оценке потенциального воздействия зарядных станций на энергосистему вдоль восточной скоростной автомагистрали «Север-Юг», г-н Нгуен Бао Хуэй (Ханойский университет науки и технологий) сказал, что на основе планирования скоростной автомагистрали, прогнозирования масштабов использования электромобилей и ожидаемого будущего объема трафика исследовательская группа спрогнозировала общий спрос на зарядку электромобилей на восточной оси скоростной автомагистрали «Север-Юг».

Конкретно этот показатель составляет 400 МВт в 2030 году, 4671 МВт в 2040 году и 7851 МВт в 2050 году.

Исследовательская группа считает, что для удовлетворения спроса необходимо достичь соотношения 10 электромобилей на зарядное устройство и 2,4 кВт на электромобиль, что составляет около 0,46–29,9% от общей мощности сети. Соответственно, только на зарядных станциях на придорожных стоянках необходимо инвестировать в зарядные устройства от быстрых (мощностью 250 кВт) до сверхбыстрых (350 кВт).

Г-н Хай прокомментировал: «В принципе, если зарядные станции будут разработаны в соответствии с планами развития дорожного хозяйства и электроснабжения, они не будут оказывать существенной нагрузки на электроснабжение территорий, прилегающих к скоростным автомагистралям. Однако выбор технологии зарядных станций требует оценки воздействия на энергосистему».

Поскольку станции быстрой зарядки могут вызывать гармоники (нежелательные помехи, напрямую влияющие на качество электроэнергии), колебания напряжения и частоты, что приводит к нестабильности сети. Это может повлиять на работу высокотехнологичных производственных предприятий, таких как производители микросхем и полупроводников, использующих ту же сеть.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm