Использование маловысотного воздушного пространства открывает путь к созданию правовой базы для летающих такси во Вьетнаме.

(Газета Dan Tri) - Внесенные поправки в Закон об авиации впервые четко регулируют эксплуатацию воздушного пространства на малых высотах, создавая правовую основу для таких моделей транспорта, как летающие такси и беспилотные летательные аппараты...

Национальное собрание приняло поправки к Закону о гражданской авиации Вьетнама, вносящие множество существенных изменений в управление воздушным движением, транспорт, инфраструктуру, безопасность, охрану и экологические стандарты. Закон, состоящий из 11 глав и 107 статей, вступит в силу с 1 июля 2026 года.

Наблюдения показывают, что новый закон включает в себя множество существенных изменений. Помимо четкого определения обязанностей авиакомпаний в случае задержек или отмен рейсов, измененный Закон об авиации также повышает безопасность, назначая Министерство общественной безопасности государственным органом по управлению авиационной безопасностью и четко определяя правила работы в маловысотном воздушном пространстве...

Впервые в правилах четко определены правила функционирования воздушного пространства на малых высотах.

Внесенные поправки в Закон об авиации также впервые четко регулируют операции в маловысотном воздушном пространстве, создавая правовую основу для новых моделей транспорта, таких как летающие такси и беспилотные летательные аппараты.

Одновременно с этим, в соответствии с Трудовым кодексом, сотрудники авиакомпаний обязаны подписывать письменные трудовые договоры.

Закон также позволяет инвесторам строить и модернизировать объекты двойного назначения в аэропортах на землях, находящихся в ведении национальной обороны и безопасности, без необходимости передачи прав на землепользование.

Закон также разрешает применение искусственного интеллекта, цифровой трансформации и новых технологий в авиационных операциях...

Согласно пояснительному докладу правительства , пересмотренное содержание направлено на обеспечение соответствия Конституции, соблюдение международных договоров и тенденций развития авиационной отрасли.

Внесенные поправки в Закон об авиации включают множество положений, касающихся транспорта, управления воздушным движением, инфраструктуры, безопасности и окружающей среды, и вступают в силу с 1 июля 2026 года (Фото: DT).

Министерство общественной безопасности будет являться государственным органом, осуществляющим управление в сфере авиационной безопасности.

Министерство общественной безопасности назначено государственным органом, осуществляющим управление в сфере авиационной безопасности. Авиационные власти и органы авиационной безопасности имеют четко определенные обязанности в соответствии с требованиями Чикагской конвенции.

Закон также добавляет новую главу о системах управления безопасностью (СУБ), устанавливающую механизмы сбора и обработки данных о безопасности. Для повышения объективности будет создано независимое агентство по расследованию авиационных происшествий, отдельное от государственных органов.

Члены экипажа и авиадиспетчеры обязаны проходить медицинское обследование в аккредитованных учреждениях и иметь сертификаты, соответствующие стандартам ИКАО. Руководители по безопасности участвуют в обучении на рабочем месте и получают вознаграждение в соответствии с договоренностью.

Авиакомпании обязаны принести извинения и выплатить компенсацию в случае задержки или отмены рейсов.

Новый закон определяет обязанности авиаперевозчиков во всех аспектах обслуживания пассажиров. Авиакомпании обязаны предоставлять полную и своевременную информацию о рейсах, особенно при изменении расписания полетов.

В случаях, когда у пассажира подтверждено место, но рейс задерживается, отменяется или ему отказывают в посадке не по его вине, перевозчик обязан немедленно уведомить пассажира, принести извинения и обеспечить ему питание, проживание и транспорт, а также покрыть любые понесенные расходы, соизмеримые со временем ожидания в аэропорту.

Если задержка, отмена или отказ в перевозке произошли по вине перевозчика, перевозчик обязан предоставить авансовую компенсацию, а не возврат средств пассажиру наличными или эквивалентной суммой.

Любая компенсация по гражданской ответственности, если таковая предусмотрена, будет вычтена из авансового платежа, что гарантирует полную защиту прав пассажиров.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm