Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; расширение скоростной автомагистрали Камло на сумму 6488 млрд донгов

Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; расширение скоростной автомагистрали Камло – Ласон на 6488 млрд донгов.

Открытие многопрофильной больницы Vinmec Smart City International; инвестирование 6,488 млрд донгов в расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон до 4 полос...

Это были две примечательные инвестиционные новости прошедшей недели.

Инфраструктурный проект стоимостью почти 300 миллиардов донгов в провинции Куангбинь ожидает инструкций

Проект строительства дороги и набережной, соединяющей мост Нят Ле 2 с зоной штормового укрытия и логистического центра рыболовства (к югу от моста Нят Ле 3) в городе Донгхой, был одобрен Народным комитетом провинции Куангбинь решением № 2899/QD-UBND от 13 октября 2023 года по результатам технико-экономического обоснования. Инвестором проекта назначен Департамент транспорта провинции Куангбинь. Общий объём инвестиций в проект составляет 298 млрд донгов.

Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что общая протяжённость проекта составляет 2,92 км. Строительство началось 10 мая 2024 года и, как ожидается, будет завершено в начале 2026 года (671 день строительства). Однако проект сталкивается с рядом трудностей при передаче подрядчику очищенной территории.

Г-н Чан Тхань Фонг, исполнительный директор проектов в провинции Куангбинь компании Son Hai Group, подрядчика строительного комплекса, сообщил, что на данный момент строительной группе выделено лишь 400 м² чистой земли для последнего участка проекта, к югу от моста Нят Ле 3 до якорной стоянки для судов, чтобы избежать штормов и рыболовной логистики. Основной участок от моста Нят Ле 2 до моста Нят Ле 3 пока не выделен.

«Если участок будет сдан равномерно, строительство будет очень удобным. Однако ожидание сдачи всего участка не позволит уложиться в график, поэтому нам следует сосредоточиться на строительстве каждого сдаваемого участка», — сказал г-н Фонг.

Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что в 2024 году на реализацию проекта выделено 238 млрд донгов. По состоянию на 24 сентября общий объём освоенных средств составил 27,8 млрд донгов (рост составил 11,7%). Что касается реализации строительного пакета стоимостью 198,98 млрд донгов, строительный отдел освоил лишь объём в 20 млрд донгов (около 10%).

Известно, что реализация проекта затрагивает 79 домохозяйств, частных лиц и организаций. В настоящее время Департамент природных ресурсов и окружающей среды подписал и утвердил акты землемерия для 42 домохозяйств и одной организации. В то же время Народный комитет города Донгхой выдал первые уведомления о возврате земель 11 домохозяйствам и одной организации; остальные 24 домохозяйства, частные лица и одна организация завершают процедуру подачи документов в Народный комитет города Донгхой для выдачи второго уведомления о возврате земель. Остальные 37 домохозяйств и частных лиц ещё не подписали акты землемерия.

Г-н Доан Конг Хыу, заместитель директора Центра информационных технологий в области природных ресурсов и окружающей среды (при Департаменте природных ресурсов и окружающей среды провинции Куангбинь), подразделения, выполняющего кадастровые работы в рамках проекта, сообщил, что компания завершила и передала инвестору результаты кадастровых измерений и корректировок в два этапа и продолжает работу над третьим этапом. «Поскольку некоторые земельные участки в зоне реализации проекта требуют определения происхождения и разрешения споров, в процессе завершения работ по кадастровым измерениям и корректировкам в рамках третьего этапа подразделение столкнулось с некоторыми трудностями, для решения которых необходима поддержка Народного комитета коммуны Баонинь», — сказал г-н Хыу.

По данным Народного комитета города Донгхой, в настоящее время трудности при расчистке участков связаны со случаями переноса захоронений, случаями со сложным и неясным происхождением земель, спорными землями, домохозяйствами, не согласными с планом компенсации...

В частности, в настоящее время 7 домохозяйств ждут от Народного комитета коммуны Бао Нинь подтверждения права собственности на землю, времени использования и протокола собрания домохозяйства для определения наследников по земельной собственности; 9 домохозяйств оспаривают право пользования землей; 10 домохозяйств не согласны подписывать протоколы замеров; 5 домохозяйств оспаривают право на землю под строительство дороги с Народным комитетом коммуны. В это число не входят 13 хижин и 7 опор, предусмотренных Проектом, что приводит к разделению и прерыванию строительной площадки.

Г-н Хоанг Нгок Дан, председатель Народного комитета города Донгхой, сообщил, что план по компенсации и поддержке расчистки участка на проекте также приостанавливается в связи с ожиданием публикации Народным комитетом провинции Куангбинь положений о политике компенсации, поддержки и переселения, когда государство вернет себе землю в провинции Куангбинь в соответствии с Законом о земле 2024 года.

Хайзыонг одобрил инвестиции в проект внутреннего водного порта Ниньзянг на сумму 1,496 млрд донгов

Согласно решению № 2690/QD-UBND провинции Хайзыонг, проект внутреннего водного порта Ниньзянг расположен на территории коммун Хонгфук и Кьенкуок уезда Ниньзянг провинции Хайзыонг. Площадь порта составляет около 27,07 га. Проектная мощность проекта составляет 3 млн тонн грузов в год. Общий предварительный инвестиционный капитал проекта составляет 1 496 млрд донгов.

Расположенный в центре экономического треугольника Ханой — Хайфон — Куангнинь, Хайзыонг обладает большим потенциалом социально-экономического развития. Фото: Тхань Чунг

Срок реализации проекта составляет 50 лет с даты утверждения Народным комитетом провинции Хайзыонг инвестиционной политики и одновременного утверждения инвестора для реализации проекта.

Проект внутреннего водного порта Ниньзянг разделен на два этапа. На первом этапе будут построены следующие объекты: гидротехнические сооружения, логистическая зона за пределами дамбы, зона технической инфраструктуры и другие объекты. Ожидается, что строительство, завершение и эксплуатация объекта за пределами дамбы состоится в первом квартале 2027 года. На втором этапе будут построены такие объекты, как складские помещения, офисные помещения, зона технической инфраструктуры и другие объекты. Ожидается, что весь проект будет завершен и введен в эксплуатацию внутри дамбы в четвертом квартале 2028 года.

Народный комитет провинции Хайзыонг требует от инвесторов реализовывать инвестиционные проекты в соответствии с предписаниями. При реализации инвестиционных проектов необходимо соблюдать законы об инвестициях, земле, окружающей среде, налогообложении, дамбах, предотвращении и ликвидации стихийных бедствий, водном транспорте, предотвращении и ликвидации пожаров и взрывов, а также смежные законы; проекты должны подлежать проверкам и надзору со стороны компетентных государственных органов.

После завершения проекта и ввода в эксплуатацию это будет речной порт, выполняющий функции транспортного, логистического и мультимодального транспортного узла для удовлетворения потребностей региона в перевозке, погрузке, хранении и распределении грузов, создавая благоприятные условия для привлечения инвесторов в промышленные парки и промышленные кластеры, способствуя социально-экономическому развитию местности.

Создание порта внутренних водных путей Ниньзянг улучшит транспортную связь и разовьет цепочку логистических поставок из провинции Хайзыонг в морские порты Хайфон и Куангнинь, тем самым связывая грузы с внутренними провинциями и международным импортом и экспортом.

Согласно Плану провинции Хайзыонг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, инфраструктура внутренних водных путей будет развиваться в соответствии с Планом инфраструктуры внутренних водных путей, утвержденным премьер-министром, в том числе: национальные внутренние водные маршруты с 2 маршрутами: Куангнинь — Хайфон — Вьетчи и Куангнинь — Ниньбинь; развитие портов внутренних водных путей: портовый кластер Киньтхай — Киньмон — река Хан с 30 портами, портовый кластер реки Тхайбинь с 4 портами и портовый кластер реки Луок, включая порт Ниньзянг.

Для местных внутренних водных путей необходимо развивать 6 внутренних водных путей, находящихся в ведении местных органов власти. Что касается других портов внутренних водных путей, необходимо модернизировать, реконструировать и передать под управление 17 существующих портов внутренних водных путей в национальную систему внутренних водных путей; создать 12 новых портов внутренних водных путей на центральных реках. Для терминалов внутренних водных путей и причальных комплексов необходимо развивать терминалы внутренних водных путей на реках в соответствии с портовыми кластерами, а также кластеры грузовых и пассажирских терминалов, соответствующие условиям экономического и социального развития данной местности.

Хаузянг одобрил инвестицию в городской район с капиталом более 2025 млрд донгов

21 октября заместитель председателя Народного комитета провинции Хаужанг Нгуен Ван Хоа подписал решение № 1478/QD-UBND об утверждении совместного предприятия Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company и Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company в качестве инвестора для реализации проекта нового городского района Кайкон в городе Нга-Бэй.

В городе Нга-Бэй будет создан новый городской район Кай-Кон площадью более 667 тысяч квадратных метров. Фото: город Нга-Бэй

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 2 025 млрд донгов, включая расходы на реализацию проекта (без учета компенсаций, поддержки, переселения, сборов за землепользование, аренды земли) в размере около 1 359 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение — около 666 млрд донгов.

Из них вложенный инвесторами капитал составляет около 304 млрд донгов, мобилизованный капитал — около 1 721 млрд донгов.

Проект завершается через 60 месяцев с момента принятия инвестором решения о выделении или аренде земельного участка.

Проект нового городского района Кайкон в городе Нга-Бэй занимает площадь около 667 090,54 м² и расположен в районе VII, округ Нга-Бэй, город Нга-Бэй, провинция Хаужанг. Целью инвестиций является синхронное строительство технической и социальной инфраструктуры в соответствии с утвержденным планом, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона.

Предварительная структура жилищного рынка включает: таунхаусы с общей площадью застройки 19 911,72 м2, 190 домов; двухквартирные дома с общей площадью застройки 6 751,73 м2, 29 домов; отдельно стоящие дома с общей площадью застройки 11 409,16 м2, 37 домов.

Кроме того, проектом предусмотрена организация земельного фонда социального жилья площадью 50 803,01 м² (что составляет 20% от площади земель, занятых жилой застройкой). После завершения инвестором строительства инфраструктуры он будет передан государству в установленном порядке.

Оставшиеся жилые земельные участки будут переданы инвесторам в форме раздела и продажи земельных участков после завершения инвестиций в работы по технической инфраструктуре в соответствии с детальным планированием, утвержденным компетентными органами.

Джиа Лай инвестирует более 440 миллиардов донгов в модернизацию ирригационной системы

Народный совет провинции Залай только что издал Постановление № 424/NQ-HDND, согласующее план по рефинансированию внешнего заемного капитала правительства и источник погашения долга для инвестирования в Проект модернизации ирригационной системы для адаптации к изменению климата в провинции Залай.

Проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Джиалай реализуется в районах Фу Тьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па. Инвестором выступает Совет по управлению инвестициями и строительными проектами провинции Джиалай.

Проект модернизации ирригационных систем для адаптации к изменению климата в провинции Гиалай реализуется в округах Фу Тьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па.

Конкретная цель проекта — создание современной ирригационной инфраструктуры, адаптирующейся к изменению климата и применяющей эффективные меры управления водными ресурсами на полях.

Согласно постановлению, общий объём инвестиций в проект составляет 440 036 млрд донгов, что эквивалентно 18 999 млн долларов США. Из них заёмный капитал Азиатского банка развития (АБР) составляет 318 031 млрд донгов (центральное правительство выделяет 70% от 222 62 млрд донгов; Народный комитет провинции Залай повторно заимствует 30% от 95 409 млрд донгов); невозвратная помощь составляет 6 941 млрд донгов; встречный капитал из бюджета провинции составляет 115 064 млрд донгов.

Процентная ставка по проекту предоставляется по ставке SOFR. Основной долг (95,409 млрд донгов) провинция Залай выплатит в течение 20 лет, в среднем по 4,77 млрд донгов в год. Проценты и сборы (87,45 млрд донгов) провинция выплатит в течение 25 лет.

Провинция Залай ежегодно распределяет источники погашения основного долга, процентов, комиссий и связанных с этим расходов в соответствии с действующим законодательством. Народный комитет провинции Залай отвечает за проверку остатка непогашенной задолженности по кредиту в местном бюджете на момент подачи заявки на повторное заимствование, не превышая лимит непогашенной задолженности местного бюджета в соответствии с положениями закона о государственном бюджете; обеспечивает точность данных в плане использования кредита, плане повторного заимствования и погашения кредита при заключении соглашения.

Открытие международной больницы общего профиля Vinmec Smart City

21 октября 2024 года корпорация Vingroup официально открыла международную больницу общего профиля Vinmec Smart City (Нам Ту Лием, Ханой) с общим объемом инвестиций в 1500 млрд донгов.

Это 8-я больница системы здравоохранения Vinmec, оснащенная ведущим в мире современным оборудованием и командой авторитетных экспертов и врачей. Ожидается, что Vinmec Smart City откроет новые возможности для получения высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей на западе Ханоя.

Vinmec Smart City располагает инвестиционным капиталом в размере 1 500 млрд донгов и площадью около 60 000 м2. Ожидается, что он откроет новые возможности для предоставления высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей в западном регионе Ханоя.

Больница Vinmec Smart City расположена в районе Vinhomes Smart City (проспект Тханг Лонг, кварталы Тэй Мо и Дай Мо, район Нам Ту Лием). Площадь больницы составляет около 60 000 м², она рассчитана на не менее 70 000 посещений в год. Больница располагает 14 отделениями, в том числе акушерством и гинекологией, эндоскопической и малоинвазивной хирургией заболеваний органов пищеварения, ортопедическими травмами, а также широко использует 3D-технологии для персонализации лечения.

Vinmec Smart City — восьмая больница в системе, официально вступившая в эксплуатацию. Она не только инвестирует в нее синхронно и современно, но и наследует медицинские достижения и профессиональные методы управления в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами, обеспечивая качество лечения и безопасность пациентов.

В частности, с точки зрения экспертных знаний, помимо ключевых направлений, обслуживающих население, Vinmec Smart City стремится стать ведущим учреждением в регионе по предоставлению высокотехнологичных услуг скрининга и диагностики для раннего выявления рака. В больнице также будет работать частный Центр гематологии и клеточной терапии, который поможет онкологическим больным получить доступ к новым и эффективным методам лечения, таким как CAR-T-терапия (клеточная терапия) и иммунотерапия.

Что касается инфраструктуры, Vinmec Smart City располагает системой современного медицинского оборудования и техники от самых престижных мировых поставщиков, таких как GE Healthcare (США), Drager (Германия), Kalz Storz (США), Roche (Германия), Olympus (Япония). Кроме того, в больнице имеется современная система операционных и высокотехнологичный стерилизационный центр для обработки инструментов после операции, что обеспечивает максимальную безопасность пациентов.

Что касается человеческих ресурсов, Vinmec Smart City собрал команду превосходных, опытных врачей-мультиспециалистов, прошедших подготовку в ведущих медицинских учреждениях страны и за рубежом; постоянно совершенствующих свои знания в области мировой медицины, например, Франции, США, Японии, Сингапура...

Что касается управления, Vinmec Smart City — первая больница во Вьетнаме, внедрившая электронную систему управления медицинскими картами SystemOne. Преимущество SystemOne заключается в том, что она позволяет врачам разных медицинских учреждений обмениваться данными для консультаций и подбора оптимального режима лечения пациентов, а также использовать самые передовые меры безопасности. Кроме того, больница использует технологии искусственного интеллекта (ИИ), помогающие врачам быстро выявлять, точно диагностировать и разрабатывать эффективные схемы лечения для каждой группы заболеваний.

В частности, Vinmec Smart City – первая больница в системе, которая систематически внедряет программу симуляции работы больницы, соответствующую международным стандартам. Система была разработана экспертами Vinmec и Центром симуляции Университета VinUni для улучшения навыков медицинского персонала в работе с клиническими ситуациями, минимизации риска ошибок, координации работы многопрофильных специалистов и постоянного совершенствования для предоставления пациентам максимально качественного медицинского обслуживания.

Выступая на церемонии открытия, доктор наук Хоанг Дык Винь, директор больницы Vinmec Smart City, сказал: «Vinmec Smart City не только объединяет самые передовые технологии, но и наследует опыт и усовершенствования, достигнутые системой за последние годы в области экспертизы и операционной деятельности. Больница тесно сочетает в себе уход, обучение и исследования и разработки, стремясь создать совершенно новую модель больницы международного уровня, идущую в ногу с самыми современными тенденциями мирового здравоохранения».

С открытием международной многопрофильной больницы в Vinhomes Smart City компания Vingroup продолжает подтверждать свои позиции ведущего застройщика во Вьетнаме, постоянно повышая качество жизни жителей и открывая первоклассные возможности здравоохранения для всего западного региона столицы.

Предложение инвестировать 9,863 млрд донгов в улучшение окружающей среды бассейна канала Тау Ху – Бен Нге

Управляющий совет проекта инвестиций в транспортное строительство города Хошимин (TCIP) только что направил в Департамент планирования и инвестиций документ с предложением об инвестициях в проект улучшения окружающей среды бассейна канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те (этап 3).

Очистные сооружения сточных вод Биньхынг, входящие в проект по улучшению состояния водных ресурсов города Хошимин, бассейна канала Тауху — Беннге — Дой — Тэ (фаза 2), были введены в эксплуатацию в конце августа 2024 года. Фото: Ле Тоан

Согласно предложению TCIP, в рамках проекта будет построено 3 основных объекта, включая: систему дренажа сточных вод для бассейна Южного Сайгона площадью 4742 га; строительство канализационных линий в южной части района 8 для снижения наводнений; и строительство станции очистки сточных вод в коммуне Фуоккиенг, района Нябе, площадью около 20 га и производительностью очистки 100 000 ^м3 /день.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 9 863 млрд донгов, из которых 8 509 млрд донгов (что составляет 86,3% от общего объема инвестиций) предлагается заимствовать из японского ОПР; оставшиеся 1 354 млрд донгов (что составляет 13,7% от общего объема инвестиций) поступают из встречного капитала бюджета города Хошимин.

Срок реализации проекта – 2027-2032 годы.

После завершения проекта будут решены проблемы наводнений и экологической санитарии в низинных районах города и прилегающих районах в бассейне канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те и в районе Южного Сайгона.

В это время миллионам людей, живущих в южной части города Хошимин, не придется жить с наводнениями каждый раз после дождя и неприятным запахом, исходящим от каналов Тау Ху — Бен Нге — Дой Те.

Кроме того, инвестиции на этапе 3 позволят синхронно подключить систему дренажа, сбора и очистки сточных вод, инвестированную на этапе 2 для южной части города (район 7, район 8 и район Нябэ).

Предложение центральному правительству выделить 2,619 млрд донгов на инвестиции в транспортную ось Хошимин — Тяньзянг

Департамент транспорта города Хошимин только что направил документ № 13690/SGTVT-KH в Министерство транспорта для получения комментариев по инвестиционному плану городской транспортной оси Хошимин — Лонг Ан — Тьензянг (национальное шоссе 50 B).

Карта маршрутов городского транспорта Хошимин - Лонган - Тьензянг.

После проведения исследования агентство по управлению дорожным движением города Хошимин заявило, что национальное шоссе 50B в настоящее время показано в Проекте корректировки генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой на 2060 год, с планируемым поперечным сечением 40 м.

Однако проект не был отражен в Плане развития транспорта города Хошимин и связанных с ним планах зонирования в районах Нябе и Биньчан.

Поэтому после того, как премьер-министр одобрит проект по корректировке генерального плана города Хошимин на период до 2040 года с перспективой до 2060 года, город обновит его в соответствующем планировании.

Что касается инвестиционного капитала проекта, Народный комитет Хошимина разработал среднесрочный план государственных инвестиций на период 2026–2030 гг. для представления в Народный совет города, в котором предлагается, чтобы центральное правительство поддержало 50% (2 619 млрд донгов/общий предполагаемый объем инвестиций составляет 5 238 млрд донгов) участка, проходящего через город.

В связи с этим Департамент транспорта города Хошимин предложил Министерству транспорта изучить вопрос и предложить поддержку из центрального бюджета для инвестирования в участок, проходящий через город.

Что касается инвестиционного плана, то в проекте инвестиционного плана проекта Министерство транспорта предложило Премьер-министру поручить местным органам власти изучить детальный инвестиционный план и осуществить инвестиции на участках, проходящих по этой территории, но пока не предложило конкретный инвестиционный план.

Поэтому Департамент транспорта города Хошимин рекомендует Министерству транспорта предложить конкретный инвестиционный план для всего маршрута, чтобы обеспечить последовательность в процессе инвестирования и эксплуатации.

Общая протяжённость городской транспортной оси Хошимин – Лонган – Тьензянг (национальное шоссе 50 B) составляет 55 км. Из них участок, проходящий через Хошимин, составляет 5,8 км; участок, проходящий через Лонган, – 35,6 км; участок, проходящий через Тьензянг, – 14 км.

Предварительный общий объем инвестиций во весь маршрут составляет 25 203 млрд донгов, в настоящее время источник инвестиционного капитала определен в размере 7 837 млрд донгов, а оставшиеся 17 365 млрд донгов пополняются за счет различных источников капитала.

Это транспортная ось, соединяющая город Хошимин и регион дельты Меконга, играющая важную роль в улучшении межрегиональных транспортных связей, снижении нагрузки на Национальное шоссе 50, содействии развитию городских территорий, промышленных парков и кластеров вдоль маршрута.

В то же время, он решает проблему товарооборота, снижает логистические расходы и способствует социально-экономическому развитию Хошимина и дельты Меконга. Поэтому инвестиции в этот маршрут крайне необходимы.

Хайзыонг готовится инвестировать в 28 государственных инвестиционных проектов с капиталом более 8000 миллиардов донгов

Согласно отчёту Совета по управлению инвестиционными строительными проектами провинции Хайзыонг, 28 государственных инвестиционных проектов провинции Хайзыонг готовятся к инвестированию с общим объёмом инвестиций 8 012,66 млрд донгов. Из 28 проектов 7 проектов представлены на оценку, а по 21 проекту организуется выбор подрядчиков-консультантов, проводятся геодезические работы для подготовки отчётов по технико-экономическому обоснованию, технико-экономических отчётов и разрабатываются детальные планы.

Ожидается, что Хайзыонгу потребуется около 119 000 миллиардов донгов государственных инвестиций в период с 2026 по 2030 год для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития. Фото: Тхань Чунг

Среди семи рассматриваемых проектов один проект в транспортном секторе – реконструкция и модернизация провинциальной дороги № 393 на участке от 10+180 км до 20+050 км (от водопропускной трубы Бада до моста Ту О). Общий объём инвестиций в проект составляет 176 млрд донгов. Министерство транспорта проводит оценку отчёта по технико-экономическому обоснованию этого проекта.

Осталось 6 проектов по строительству и технической инфраструктуре. В том числе проекты: Сохранение историко-культурного памятника Коншон-Киеп Бак, связанного с развитием туризма (100 млрд донгов); Реставрация и строительство инфраструктуры храма Киеп Бак, коммуны Хунгдао, города Чи Линь, церемониальной площадки, парковки, лодочного причала и речного рынка Тхыонг (98 млрд донгов); реконструкция Центра сестринского ухода за заслуженными людьми провинции Хайзыонг (50 млрд донгов); строительство и реконструкция 3 провинциальных больниц (больница легких, больница проказы Чи Линь, больница тропических болезней) с инвестиционным капиталом более 86 млрд донгов; строительство педиатрического отделения, хирургического отделения, отделения репродуктивного здоровья и акушерства, отделения внутренних болезней и технической инфраструктуры + поддержка районного медицинского центра Биньзянг (95 млрд донгов); строительство новых учебных классов, административного здания; реконструкция старых учебных классов средней школы Биньзянг, район Биньзянг (67 млрд донгов).

В настоящее время по данным проектам завершена и завершается подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию.

Из 21 проекта, включающих выбор подрядчика, обследование, технико-экономическое обоснование, экономико-технический отчет, детальное планирование, 6 проектов относятся к сфере транспорта, 15 проектов – к сфере строительства и технической инфраструктуры.

Среди шести транспортных проектов, включающих выбор подрядчиков-консультантов, проведение геодезических работ для подготовки технико-экономических обоснований, технико-экономических отчетов и разработку детальных планов, следующие: Инвестиции в строительство кольцевой дороги №1 города Хайзыонг, участок от дороги 62 м (проспект Во Нгуен Зяп) до расширения промышленного парка Дайан (436,3 млрд донгов). Строительство транспортного маршрута, соединяющего Национальное шоссе 17B с мостом Динь в поселке Киньмон (248 млрд донгов).

Объезд национального шоссе 37 через город Зялок (участок, соединяющий мост Тхонгнят/национальное шоссе 37 с кольцевой дорогой 1 города Хайзыонг) (682,373 млрд донгов). Инвестиционный проект по строительству дороги, соединяющей национальное шоссе 17B (провинция Хайзыонг) с провинциальной дорогой 352 (город Хайфон) от национального шоссе 17B до дамбы реки Кинь Тхай, город Кинь Мон (786,086 млрд донгов). Строительство некоторых подъездных дорог к северу от национального шоссе 5 в районе Ким Тхань, провинция Хайзыонг (400 млрд донгов). Строительство путепровода через реку Тхай Бинь и подъездной дороги к кольцевой дороге 1 города Хайзыонг, участок от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390C (1 228 млрд донгов).

Оставшиеся 15 проектов строительства и технической инфраструктуры включают в себя выбор подрядчиков-консультантов, проведение геодезических работ для подготовки технико-экономических обоснований, технико-экономических отчетов и разработку детальных планов. Это следующие проекты: Строительство новой лесной станции Коншон – лесничество города Чи Линь, входящее в состав лесничества подотдела Хайзыонг (4,8 млрд донгов). Инвестиции в строительство централизованной административной территории провинции Хайзыонг (795,28 млрд донгов). Строительство, реконструкция и модернизация 6 районных медицинских центров в провинции Хайзыонг (297,72 млрд донгов).

Проект строительства и реконструкции 11 средних школ в провинции Хайзыонг (242,7 млрд донгов). Строительство и модернизация системы очистки сточных вод психиатрической больницы и 4 районных медицинских центров (Чилинь, Киньмон, Кимтхань, Тханьха) (54 млрд донгов). Строительство новых зданий: отделения неотложной помощи, технического и параклинического отделения; технического, параклинического и стационарного; диагностического, административного, технического и стационарного отделения провинциальной больницы общего профиля (736,8 млрд донгов).

Строительство штаб-квартиры Совета по управлению лесным хозяйством (17,2 млрд донгов). Реставрация и реставрация горы Мам Сой и озера к северу от храма Киеп Бак, коммуна Хунг Дао, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (193 млрд донгов). Строительство политической школы провинции Хайзыонг (новое местоположение) (200 млрд донгов). Строительство 3 средних школ в провинции Хайзыонг (средняя школа Ха Донг, район Тхань Ха; средняя школа Камзянг 2, район Камзянг; средняя школа Ким Тхань, район Ким Тхань) (85 млрд донгов)... Строительство лекционных залов Университета Хайзыонг (100 млрд донгов). Строительство Центра подготовки отличников провинции Хайзыонг (40 млрд донгов). Строительство спортивно-тренировочного, тренерского и соревновательного центра провинциального спортивно-культурного комплекса (790 млрд донгов). Строительство Храма мучеников и культурного парка провинции Хайзыонг (200 млрд донгов). Восстановление ручья Коншон на территории святилища Коншон, район Конгхоа, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (45,46 млрд донгов).

Для обеспечения реализации вышеуказанных проектов в установленные сроки Совет по управлению инвестиционными строительными проектами провинции Хайзыонг поручает специализированным департаментам координировать работу, сокращать сроки оценки и оперативно оформлять инвестиционную документацию. Проекты, в которые в 2024 году будет выделен государственный инвестиционный капитал, должны начать строительство до 31 октября.

В 2024 году общий объем государственных инвестиций в Хайзыонг составит более 8 300 млрд донгов, что на 1 457,9 млрд донгов больше плана, установленного премьер-министром, и почти на 650 млрд донгов больше, чем в 2023 году. Администрация провинции будет управлять инвестициями в 71 проект, транспортные работы, здравоохранение, образование и т. д. для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития.

Биньзыонг: мост Батьданг 2 с капиталом 490 миллиардов донгов открыт для движения, но ещё не достроен

22 октября на пресс-конференции, посвященной социально-экономической ситуации за первые 9 месяцев, г-н Тран Вьет Хунг, директор Совета по управлению проектами (Project Management Board) инвестиций в дорожное строительство в провинции Биньзыонг, рассказал о проекте моста Батьданг 2 (соединяющего Биньзыонг и Донгнай).

Согласно информации Совета по управлению проектом, длина моста Батьданг 2 составляет почти 1 км, из которых длина самого моста составляет более 401 м, а длина подъездного пути — более 544 м. Мост имеет 4 полосы движения, проектная скорость движения — 80 км/ч. Общий объем инвестиций в проект составил более 490 млрд донгов, совместно реализованных бюджетами провинций Биньзыонг и Донгнай.

Мост Бать Данг открыт для движения, но строительство еще не завершено из-за проблем с расчисткой территории.

23 сентября власти этих двух провинций провели церемонию открытия моста и официально открыли движение. Однако, по словам местных жителей, дорога, ведущая к мосту, до сих пор не достроена, что затрудняет движение транспорта.

Говоря о вышеуказанной проблеме, г-н Тран Хунг Вьет, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей провинции Биньзыонг, сказал: «Мост Батьданг 2, соединяющий город Тан Уен провинции Биньзыонг с Донгнаем, был открыт для движения, но подъездная дорога не была достроена из-за проблем с передачей земли от трех домохозяйств на момент открытия».

В конце сентября 2024 года Совет по управлению проектом и местные власти мобилизовали людей для передачи объекта. В настоящее время готовность объекта составляет более 99%, и строительная группа завершает строительство подъездной дороги. Ожидается, что при благоприятных погодных условиях проект будет завершён к середине ноября.

В интервью газете «Дау Ту» г-н Вьет подтвердил, что мост Батьданг 2 является одним из ключевых транспортных проектов, имеющих огромное значение для жизни, экономики и регионального развития. Поэтому Совет по управлению проектом по-прежнему настоятельно призывает к скорейшему завершению оставшихся работ.

Проект моста Батьданг 2, начатый в конце 2021 года, профинансированный Советом по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей провинции Биньзыонг и введенный в эксплуатацию в конце сентября 2024 года.

Мост не только открывает пространство для городского, коммерческого и сервисного развития между двумя провинциями, но и соединяет Биньзыонг с ключевыми национальными транспортными маршрутами, особенно с международным аэропортом Лонгтхань и портовым кластером Каймеп - Тхивай.

Чтобы повысить эффективность моста Батьданг 2, Народный комитет Донгная завершил модернизацию и расширение дорог, соединяющихся с мостом, таких как Хыонг Ло 7 и Хыонг Ло 9. В настоящее время завершается разработка проектной документации кольцевых дорог города Бьенхоа с шириной дороги 60 м, а расширенные маршруты DT768B и DT768 также исследуются и строятся Донгнаем для повышения эффективности моста.

Куангнам предлагает скорректировать инвестиционную политику для проекта стоимостью более 2700 млрд донгов

Председатель Народного комитета провинции Куангнам Ле Ван Зунг направил в Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов документ № 7910 о корректировке инвестиционной политики проекта адаптивного комплексного развития провинции Куангнам.

Соответственно, Народный комитет провинции Куангнам предложил скорректировать срок реализации проекта с 2022–2027 годов в соответствии с Решением 396 премьер-министра на 2022–2030 годы.

Общий инвестиционный капитал Проекта адаптивного комплексного развития провинции Куангнам составляет более 2700 млрд донгов.

Относительно причины корректировки Народный комитет провинции Куангнам заявил, что проект был одобрен премьер-министром в решении № 396/QD-TTg от 29 марта 2022 года, а Народный комитет провинции Куангнам одобрил инвестиции в решении № 574/QD-UBND от 14 марта 2024 года, соответственно период реализации проекта составляет с 2022 по 2027 год. Однако до сих пор проект не подписал соглашение со спонсором Всемирного банка (ВБ).

Народный комитет провинции Куангнам также заявил: «В настоящее время Министерство финансов и Всемирный банк проводят процедуры по подготовке предложения о проведении переговоров по соглашению о проекте. Чтобы обеспечить достаточно времени для завершения проекта, Народный комитет провинции Куангнам, основываясь на заключении Всемирного банка, представляет на рассмотрение Министерства планирования и инвестиций и Министерства финансов проект, а также доклад Премьер-министру для корректировки сроков реализации проекта и организации его реализации в соответствии с нормативными актами».

Известно, что Проект адаптивного комплексного развития провинции Куангнам относится к группе А с общим капиталом реализации в размере 118,7 млн ​​долларов США, что эквивалентно 2 748,61 млрд донгов. Из них заёмный капитал Всемирного банка составляет 79,12 млн долларов США (эквивалентно 1 832,1 млрд донгов), а софинансируемый капитал — 39,58 млн долларов США (эквивалентно 916,51 млрд донгов).

Целью проекта является расширение доступа к услугам адаптивной инфраструктуры и повышение потенциала планирования и управления развитием, устойчивого к рискам стихийных бедствий, в проектных районах провинции Куангнам.

В рамках проекта будет проведено углубление реки Янцзы и построено шесть новых мостов через неё. Проект будет реализован в районах Зуйсюен, Тхангбинь, Нуитхань и городе Тамки. Общая протяжённость маршрута составит около 60 км.

Председатель Народного комитета провинции Куангнам Ле Ван Зунг подтвердил, что этот проект является движущей силой развития провинции. Он будет способствовать развитию восточного региона провинции, одновременно укрепляя транспортную связь, устраняя инфраструктурные препятствия в ключевых прибрежных экономических зонах и создавая бесперебойную и синхронизированную транспортную систему, способствующую социально-экономическому развитию.

Инвестирование 6,488 млрд донгов в расширение скоростной автомагистрали Кам Ло — Ла Сон до четырёх полос

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 1244/QD-TTg от 23 октября 2024 года об утверждении инвестиционной политики проекта расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточном участке Камло - Лашон.

Проект реализуется в провинциях Куангчи и Тхыатхиен Хюэ с целью содействия успешной реализации Резолюции № 66/2013/QH13 от 29 ноября 2013 года и Резолюции № 63/2022/QH15 от 16 июня 2022 года Национальной ассамблеи; постепенного завершения транспортной сети в регионе в соответствии с планированием, повышения роли экономического коридора Север-Юг, соединяющего населенные пункты, обеспечения синхронизации и современности; повышения эксплуатационной мощности, обеспечения безопасности движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон и повышения эффективности скоростных автомагистралей Север-Юг на востоке. Создание движущей силы для содействия социально-экономическому развитию, содействия обеспечению безопасности и обороны в регионе; продвижения потенциала и сильных сторон провинции Куангчи, провинции Тхыатхиен Хюэ в частности и провинций в Северо-Центральном и Центрально-Центральном регионах в целом.

Участок шоссе Кам Ло — Ла Сон.

Согласно решению, протяжённость маршрута составляет около 98,35 км. Маршрут проходит по действующей скоростной автомагистрали Камло – Лашон. Начальная точка (Камло) находится на 0+000 км и соединяется с конечной точкой проекта скоростной автомагистрали Ваннинь – Камло в коммуне Камхьеу, уезда Камло, провинции Куангчи. Конечная точка (Лашон) находится примерно на 102+200 км и соединяется с начальной точкой проекта скоростной автомагистрали Лашон – Хоа Лиен в коммуне Локбон, уезда Фулок, провинции Тхыатхиенхюэ.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Это проект Группы А, инвестированный в форме государственных инвестиций.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Органом управления проектом является Министерство транспорта.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта взять на себя полную ответственность за предложение об утверждении инвестиционной политики Проекта, а также за информацию и данные, содержащиеся в Отчете о предварительном технико-экономическом обосновании Проекта, информацию, сообщаемую о принятии и разъяснении оценочных заключений Министерства планирования и инвестиций и соответствующих министерств, отраслей и местных органов власти; организовать подготовку и утверждение Отчета о технико-экономическом обосновании Проекта в соответствии с положениями закона;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Организовать отбор квалифицированных подрядчиков для реализации Проекта в соответствии с положениями законодательства, обеспечивая публичность, прозрачность, качество, эффективность и прогресс; не допускать негатива и расточительства, приводящих к потере государственных активов и капитала;

Министерство транспорта тесно координирует свою деятельность с Народным комитетом провинции Куангчи, Народным комитетом провинции Тхыатхиенхюэ и соответствующими министерствами и ведомствами в процессе реализации проекта; проверяет и контролирует ход и качество реализации проекта в соответствии с положениями закона.

Министерство планирования и инвестиций несет полную ответственность за содержание оценки Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта; руководит и координирует работу с соответствующими министерствами, отраслями и местными органами власти с целью анализа и балансировки источников капитала для реализации проекта в соответствии с графиком и положениями законодательства; контролирует и контролирует реализацию настоящего Решения и представляет отчет Премьер-министру в соответствии с положениями законодательства.

Народные комитеты провинций Куангчи и Тхыатхиен-Хюэ отвечают за организацию строительства и реализацию работ по расчистке территории, переселению, а также за изменение целевого назначения земель (при необходимости) в соответствии с положениями закона, в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по масштабу, площади, местоположению и ходу реализации проекта, планированию и соответствующим планам землепользования.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Иллюстрация фото

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Инвестирование 326 миллиардов донгов в строительство дренажной системы для индустриального парка Хоангмай II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Министерство транспорта требует окончательного решения существующих проблем проекта BOT национальной автомагистрали 51.

Министерство транспорта (MOT) только что направило официальное обращение в Управление автомобильных дорог Вьетнама, Администрацию скоростных автомагистралей Вьетнама, Совет по управлению проектом 7 и Акционерную компанию по развитию скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (BVEC) с просьбой заняться проблемами на проекте BOT по расширению национальной автомагистрали 51, участок км0+900 - км73+600.

Национальное шоссе 51, проходящее через город Бьенхоа, уже давно находится в серьёзном повреждении и не ремонтировалось. Фото: Минь Тхань, газета Dong Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Однако с момента прекращения сбора платы за проезд прошло уже более 1 года и 8 месяцев, а Вьетнамская дорожная администрация крайне медленно реализует проект и до сих пор не добилась никаких результатов в решении проблем проекта.

Согласно размышлениям Народного комитета провинции Донгнай и Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау, на маршруте в рамках проекта BOT по расширению национальной автомагистрали 51, на участке км0+900 - км73+600, после временной приостановки сбора платы в настоящее время обнаружено множество поврежденных мест, выбоин, трещин на дорожном покрытии, на многих участках отсутствует маркировка полос движения..., что создает потенциальную угрозу безопасности дорожного движения для транспортных средств.

Для ускорения устранения недостатков проекта Министерство транспорта просит Вьетнамскую дорожную администрацию оперативно выполнить свою роль, ответственность и полномочия по реализации проекта BOT по расширению Национальной автомагистрали 51, участок км0+900 - км73+600.

Вьетнамская дорожная администрация должна в полном объеме выполнять функции и задачи, порученные Министерством транспорта, оперативно работать и вести переговоры с BVEC для решения запросов BVEC, Народного комитета провинции Донгнай, Народного комитета провинции Ба Риа - Вунгтау и банков-спонсоров, оперативно находить решения для полного устранения проблем проекта, официально определять дату окончания взимания платы за проезд по проекту и принимать решения в соответствии со своими полномочиями.

Дорожная администрация Вьетнама должна отчитываться перед Министерством транспорта только по вопросам, выходящим за рамки его полномочий по рассмотрению и решению, или отчитываться перед компетентными органами, как предписано в пункте 2 статьи 18 циркуляра Министерства транспорта № 50/2022/TT-BGTVT от 30 декабря 2022 года, регулирующего выполнение функций и задач компетентных органов, агентств, подписывающих и реализующих инвестиционные проектные контракты в рамках метода ГЧП, управляемого Министерством транспорта.

Что касается работ по техническому обслуживанию в период приостановки взимания платы за проезд, Вьетнамская дорожная администрация, выступающая в качестве управляющего органа в период эксплуатации, в срочном порядке проводит проверки, анализирует и взаимодействует с BVEC для уточнения ответственности за проведение работ по техническому обслуживанию, поиска решений по содержанию дорог и обеспечения безопасности эксплуатации в соответствии с нормативными актами. Вьетнамская дорожная администрация несет полную ответственность перед Министерством транспорта за любые проблемы (если таковые возникнут), возникающие в рамках проекта, в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта поручило Администрации скоростных автомагистралей Вьетнама тесно взаимодействовать с Администрацией автомобильных дорог Вьетнама в процессе реализации проекта и консультировать Министерство транспорта по вопросам, связанным с содержанием проекта, в соответствии с нормативными актами.

Совет по управлению проектом 7 тесно взаимодействует с Вьетнамской дорожной администрацией и BVEC при решении текущих вопросов проекта; в срочном порядке рассматривает содержание, связанное с окончательным расчетом по проекту, и завершает необходимые процедуры для окончательного расчета оставшегося объема (если таковой имеется) в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта требует от BVEC нести ответственность за полную реализацию своих прав и обязательств в соответствии с проектным контрактом, тесно взаимодействуя с Вьетнамской дорожной администрацией и соответствующими агентствами в процессе урегулирования.

Согласно контракту между Вьетнамской дорожной администрацией и BVEC, подписанному в 2009 году, общий период взимания платы за проезд по проекту BOT по инвестированию в расширение Национальной автомагистрали 51 составляет 20,66 лет, из которых период взимания платы для окупаемости капитала составляет около 16,66 лет (с 3 августа 2012 года по 27 марта 2029 года); период взимания платы для получения прибыли составляет 4 года (с 28 марта 2029 года по 28 марта 2033 года).

К концу февраля 2017 года период взимания платы за возврат капитала по Проекту был скорректирован до 20 лет, 6 месяцев и 11 дней, то есть с 1 июля 2009 года по 12 января 2030 года и 4 года взимания платы за прибыль.

В конце 2018 года в связи с некоторыми изменениями, связанными с входными факторами и рекомендациями Государственного аудита, Управление автомобильных дорог Вьетнама пересчитало время сбора платы за проезд для получения прибыли и сократило время получения прибыли с 4 лет до 9 месяцев.

Чтобы избежать взимания платы компанией BVEC после истечения установленного срока, 9 января 2023 года Дорожное управление Вьетнама издало документ № 137/CĐươmĐươmViệt Nam о временном прекращении взимания платы на пунктах взимания платы в рамках проекта BOT по инвестированию в расширение Национальной автомагистрали 51 с 7:00 утра 13 января 2023 года, пока переговоры между двумя сторонами еще не завершены.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Известно, что основными проблемами Проекта являются несогласованные сторонами комиссия за сохранение капитала в размере 8,7% годовых и 4-летний период сбора прибыли.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Открытые торги по выбору инвесторов для строительства скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

После завершения проекта инвестор сможет взимать плату за проезд в течение предполагаемого периода в 16 лет и 9 месяцев, при этом ожидаемая начальная стоимость составит около 2100 донгов/км для транспортных средств группы 1. Ставка сбора для остальных групп транспортных средств определяется на основе коэффициента корреляции между группами транспортных средств в соответствии с формой поэтапного взимания платы, установленной в циркуляре Министерства транспорта № 28/2021/TT-BGTVT от 30 ноября 2021 года. Коэффициент для транспортных средств группы 2 составляет 1,4, для транспортных средств группы 3 – 2,1, для транспортных средств группы 4 – 3,8, а для транспортных средств группы 5 – 5,7 по сравнению с транспортными средствами группы 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

По информации Совета по управлению экономическими зонами Хатинь, с начала 2024 года по настоящее время Совет по управлению выдал решения по инвестиционной политике и свидетельства о регистрации инвестиций для 9 внутренних проектов с общим объемом зарегистрированных инвестиций около 1000 млрд донгов.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Инвестирование почти 1000 миллиардов донгов в модернизацию 5,5 км национального шоссе 37 через Хайзыонг

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение в Министерство планирования и инвестиций с отчетом о предлагаемой инвестиционной политике для проекта модернизации национальной автомагистрали 37 от национальной автомагистрали 18 до перекрестка Анлинь.

Схема маршрута проекта модернизации шоссе 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Проект начинается на пересечении с национальным шоссе № 18 в районе Сан-До города Чи-Линь (примерно 87+403 км национального шоссе № 37) и заканчивается на перекрёстке Ан-Линь в районе Конгхоа города Чи-Линь (примерно 92+900 км национального шоссе № 37). Общая протяжённость маршрута проекта составляет около 5,5 км.

Согласно предложению, проект предусматривает строительство четырёхполосной дороги, соответствующей стандарту дорожного покрытия III уровня (TCVN 4054:2005). Ожидается, что общий объём инвестиций в проект составит около 998,5 млрд донгов, которые будут выделены из центрального бюджета.

Поскольку капитал в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021-2025 гг. Министерства транспорта полностью выделен и не может быть обеспечен для проекта, Министерство транспорта просит Министерство планирования и инвестиций рассмотреть и сбалансировать за счет законных источников капитала для представления отчета компетентным органам для скорейшей реализации проекта.

План реализации проекта зависит от возможностей привлечения капитала, завершение проекта через 24 месяца с момента выявления капитала.

Известно, что национальное шоссе 37, участок км 81+750 – км 99+680, имеет протяженность около 18,62 км и расположено в городе Чи Линь провинции Хайзыонг (предыдущий маршрут был км 77+850 – км 93+839, но теперь маршрут был изменен на месте).

В настоящее время на участке от км 87+403 до км 99+680 средняя ширина дорожного полотна составляет 7,5–9 м, средняя ширина дорожного покрытия — от 5,5 м до 7 м (за исключением участка от км 87+822 до км 88+607 через городскую зону Чыонг Линь, где ширина дорожного полотна составляет 64 м, а ширина дорожного покрытия — 9 м), асфальтобетонное покрытие дороги изношено и не может удовлетворить потребности в транспорте, особенно в сезон фестивалей Коншон — Кипбак.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html