Узнайте, как обслуживаются и ремонтируются поезда метро № 1

Чтобы гарантировать абсолютную безопасность пассажиров, поезда метро № 1 проходят тщательную проверку командой инженеров, обладающих высочайшим энтузиазмом и ответственностью, в соответствии со строгими правилами осмотра и технического обслуживания.

Депо Лонг Бинь, расположенное в городе Тхудык, является не только координационным центром, но и местом обслуживания, ремонта и управления всеми видами деятельности линии метро 1. После долгого дня работы на полной мощности поезда метро возвращаются сюда, чтобы «отдохнуть», пройти техническое обслуживание и подготовку к следующему дню в наилучшем и безопасном состоянии.

В цехе технического обслуживания и ремонта поездов инфраструктура спроектирована по современным стандартам: стальная каркасная система и прочные краны обеспечивают монтаж специализированного оборудования. Пол цеха оборудован множеством рельс шириной 1,43 м, что создает благоприятные условия для движения поездов.

Сюда привозят поезда метро для плановых проверок или для устранения непредвиденных происшествий. Команда техников Городской железнодорожной компании № 1 (HURC1) тщательно проверяет каждую деталь, гарантируя, что поезда всегда находятся в безопасном и эффективном состоянии.

Г-н Луу Цао Хуэй, руководитель группы локомотивов и подвижного состава предприятия по техническому обслуживанию, отметил, что линия метро №1 — важный городской проект, поэтому правила осмотра и обслуживания очень строгие. Перед тем, как поезд будет отправлен на техническое обслуживание в главный цех, команда составляет подробный план, включающий еженедельный, ежемесячный и ежеквартальный графики работ. В частности, для каждого поезда тщательно распределяется время на техническое обслуживание, что гарантирует выполнение всех работ в соответствии с технологическим процессом и высочайшими стандартами безопасности.

Инженеры закреплены за каждой должностью и ежедневно осматривают и обслуживают как минимум 1-2 поезда. Работа делится на три этапа: осмотр крыши, днища и внутри поезда. В ролике инженеры тщательно осматривают элементы на крыше поезда, такие как кондиционер, холодильное оборудование, розетки и т. д.

Под корпусом поезда инженеры уделяют особое внимание проверке важных элементов, таких как сигнальное оборудование, пневматические системы и тормозные системы... Все это ключевые компоненты, поэтому каждая деталь тщательно проверяется для оперативного обнаружения и устранения потенциальных проблем, поддерживая оптимальную производительность поездов метро.

На фотографии видно, как машинисты сосредоточенно следят за оборудованием, каждая операция выполняется точно и скрупулезно. Они работают как ювелиры, проверяя каждую мельчайшую деталь поезда: от механических узлов и сигнальных систем до двигателей и приборов управления.

После завершения осмотра и измерения внешних технических параметров, инженеры продолжили посадку в поезд для проверки внутренних систем. Эта работа включает в себя проверку важных функций, таких как приводы дверей, пневматические системы, рабочие механизмы, точность хода времени и качество звука...

По словам г-на Хёя, все этапы технического обслуживания выполняются тщательно, скрупулезно и тщательно. «Если хоть одна мелочь будет упущена или выполнена несоответствующим образом, последствия могут повлиять на безопасность тысяч пассажиров. Поэтому мы всегда работаем с максимальной ответственностью», — сказал г-н Хёй.

Г-н Нгуен Фан Хуан, машинист локомотивно-подвижного состава, рассказал, что когда первая линия метро официально вступила в эксплуатацию, он был одновременно рад и обеспокоен. Он был рад, потому что усилия и старания всей команды увенчались успехом и были переданы на службу людям; он также волновался, потому что всё было новым, от знаний до рабочих процедур... поэтому команде машинистов приходилось постоянно учиться, совершенствовать свои навыки, осваивать технологии и обеспечивать безопасность поездок.

«Мы должны гарантировать, что выполняем свою работу надлежащим образом, соблюдаем свои обязательства и не допускаем халатности или субъективности ни на каком этапе, даже самом незначительном. Наша цель — обеспечить стабильную работу поезда и безопасную перевозку людей», — сказал г-н Хуань.

Г-жа Ван Ти Хуу Там, заместитель директора Городской железнодорожной компании № 1, отметила, что команда технических специалистов обладает необходимыми знаниями и навыками для проведения периодического технического обслуживания, устранения неполадок и обеспечения непрерывной и безопасной работы системы.

За первые пять дней коммерческой эксплуатации линия метро 1 перевезла 467 545 пассажиров. В последние дни поезда были переполнены. Прогнозируется, что в ближайшее время число пассажиров метро продолжит расти, особенно в период Нового года и Нового года по лунному календарю.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/kham-pha-hau-truong-cham-soc-bao-duong-cac-doan-tau-metro-so-1-192241227003351852.htm