Трудно передвигаться в час пик
По данным репортеров газеты Giao thong, уже много дней подряд на улице Ле Ван Лыонг в направлении То Хыу с 16:00 образовался затор из людей и транспортных средств на дороге, даже на тротуаре.
Улица Хо Тунг Мау часто бывает перегружена в час пик, что затрудняет передвижение. Фото: Та Хай.
Расстояние от эстакады Ле Ван Лыонг до подземного перехода Ле Ван Лыонг составляет менее 2 км, но многим приходится тратить до 20 минут на дорогу. Чтобы проехать здесь, транспорту приходится двигаться понемногу.
После реорганизации дорожного движения перекресток Ву Чонг Кхань — То Хыу стал более открытым, однако заторы увеличились по всему пути до перекрестка Ван Фук — То Хыу, поскольку власти открыли два дополнительных поворотных пункта для движения людей.
Наблюдения показывают, что наиболее серьезные пробки на маршруте То Хыу - Ле Ван Лыонг возникают в следующих местах: в начале путепровода Ле Ван Лыонг - Ланг; на перекрестке Хоанг Минь Жиам - Ле Ван Лыонг; на перекрестке Чынг Ван - То Хыу; на перекрестке Ван Фук - То Хыу...
Г-жа Ву Тхи Тху Хыонг (Ха Донг, Ханой ) ездит сюда каждый день и поделилась: «Чтобы избежать пробок, нам часто приходится ехать по дороге близлежащего городского района, а затем сворачивать на тротуар».
Аналогично, улица Де Ла Тхань, имеющая небольшую ширину поперечного сечения, всего около 7 метров для двустороннего движения, в час пик забита людьми и автомобилями. Проезжающие здесь постоянно попадают в длинные пробки.
Или на улице Джиай Фонг, от путепровода на перекрестке Вонг до перекрестка Дай Ко Вьет - Кса Дан, нет ни дня без пробок в час пик.
Некоторые другие основные дороги и радиальные дороги, такие как Кау Гиай - Суан Туй - Хо Тунг Мау, Нгуен Трай - Труонг Чинь - Дай Ла - Минь Кхай, Ким Ма... также часто перегружены, что значительно затрудняет поездки.
На протяжении многих лет г-жа Тран Ту Ан (Хоангмай, Ханой) часто возвращалась домой после часа пик из-за постоянных пробок на дорогах. «Я не решаюсь идти домой рано, жду до семи вечера, чтобы вернуться с работы», — говорит г-жа Ан.
Необходимость оптимизации организации дорожного движения
За последние годы Ханой инвестировал десятки миллиардов донгов в улучшение транспортной инфраструктуры, уделяя особое внимание городским железным дорогам, кольцевым дорогам, реконструкции и расширению радиальных дорог и ключевых перекрестков...
Одним из приоритетных решений по снижению загруженности дорог является расчистка «чёрных пятен», особенно на реорганизованных перекрёстках. Однако проблема пробок в часы пик остаётся сложной.
Согласно последним данным Департамента транспорта Ханоя, за первые 9 месяцев этого года в городе было устранено всего 8 из 33 аварийных участков. Ранее, за весь 2023 год, было устранено 15 из 37 аварийных участков, но при этом возникло 11 новых.
Департамент транспорта Ханоя называет причину быстрого роста числа транспортных средств, в то время как инфраструктура не может удовлетворить спрос. По сравнению с тем, что было несколько месяцев назад, сейчас миллионы учащихся возвращаются в школу после летних каникул в сопровождении людей, которые их забирают и отвозят, что увеличивает нагрузку на транспорт.
Эксперт по дорожному движению, доцент, доктор Нгуен Тхи Тху Тхуй отметила, что после первого ввода в эксплуатацию лёгких путепроводов в 2011–2015 годах количество мест с высокой загруженностью сократилось более чем на 40%. Однако в последнее время заторы стали происходить чаще и в относительно больших масштабах.
По словам г-жи Туй, наиболее прямой и фундаментальной причиной является то, что спрос на поездки слишком велик и значительно превышает возможности транспортной инфраструктуры.
Говоря о решениях, г-жа Туй отметила, что в краткосрочной перспективе можно оптимизировать организацию дорожного движения, организовать управление парковками и установить приоритеты для общественного транспорта. В долгосрочной перспективе необходимо пересмотреть и рационализировать планирование, а при наличии качественного плана должен быть и эффективный механизм мониторинга и реализации.
По словам доктора-архитектора Дао Нгок Нгиема, в ближайшее время Ханою необходимо уделить первоочередное внимание развитию общественного транспорта и сократить количество личных автомобилей. Только так можно будет улучшить ситуацию с пробками.
По статистике Департамента транспорта Ханоя, в настоящее время в городе зарегистрировано более 8 миллионов транспортных средств, в том числе 1,2 миллиона автомобилей, более 7,2 миллиона мотоциклов, 200 000 электровелосипедов, не говоря уже о 1,2 миллиона транспортных средств из других провинций и городов, передвигающихся по этому району.
При этом коэффициент использования городской территории для проезда транспорта составляет всего 12–13% (по плану он должен быть не менее 20–26%), а статический трафик не достиг и 1% (по плану он должен быть 3–4%).
Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm
Комментарий (0)