Ожидания развития туризма во многих потенциальных регионах благодаря ближнемагистральным авиарейсам

(Дан Три) - Многие маршруты из Даклака, Камау, Куангбиня , Зялая, Хюэ, Куангчи... считаются потенциальными, если Вьетнам разовьет ближнемагистральные самолеты, что откроет возможности для развития экономики и туризма.

Вышеуказанная информация изложена в подробном отчете «Дать крылья ближнемагистральным воздушным перевозкам во Вьетнаме», опубликованном в Ханое днем 12 марта.

В отчете отмечаются возможности развития Вьетнама, поскольку ближнемагистральная авиация предлагает новые и более удобные варианты путешествий, используя преимущества существующей транспортной инфраструктуры.

Г-н Жан-Пьер Клерсен, директор Азиатско -Тихоокеанского региона ведущего мирового производителя ближнемагистральных самолетов ATR, сообщил, что ближнемагистральные авиакомпании эксплуатируют небольшие самолеты вместимостью менее 80 мест на маршрутах протяженностью менее 550 км и продолжительностью полета менее 1 часа.

Ближнемагистральный воздушный транспорт во Вьетнаме практически не развит. В настоящее время большинство маршрутов протяженностью менее 550 км во Вьетнаме не эксплуатируются или обслуживаются крупными самолетами.

Большие самолеты предназначены для эффективных полетов на длинных маршрутах и поэтому не достигают максимальной производительности на коротких маршрутах.

Г-н Жан-Пьер Клерсен рассказал о потенциале развития ближнемагистральных самолетов во Вьетнаме (Фото: Х. А.).

Рынок ближнемагистральных авиаперевозок во Вьетнаме имеет большой потенциал роста. Ближнемагистральная авиация дополняет автомобильный транспорт, повышая мобильность, укрепляя сеть малых городов и обеспечивая большему числу населённых пунктов выгоды от экономического роста.

Кроме того, ближнемагистральная авиация также помогает оптимизировать использование существующих ближнемагистральных аэропортов.

По словам г-на Жан-Пьера Клерсена, в настоящее время 90% внутренних авиарейсов Вьетнама сосредоточены всего в 10 из 22 аэропортов страны, многие местные аэропорты не используются на полную мощность. 25% внутренних маршрутов имеют протяженность менее 550 км, что означает, что во Вьетнаме много коротких маршрутов.

Прогнозируется, что внутренние авиаперевозки во Вьетнаме вырастут более чем на 20% в период 2023–2027 годов, в результате чего количество рейсов на душу населения приблизится к показателям соседних стран.

Воздушный транспорт на короткие расстояния предоставит людям более широкие возможности, новые маршруты смогут соединить населенные пункты с недостаточно развитым транспортным сообщением, увеличит частоту рейсов по маршрутам с низкой интенсивностью движения, таким как Вандон - Донгхой, Буонметхуот - Камау, Дьенбьен - Вандон, Катби - Фубай, Сапа - Вандон...

Исследование, проведенное консалтинговой корпорацией по транспортному проектированию TEDI, выявило 149 внутренних маршрутов в радиусе 300 морских миль (эквивалентно 555 км).

Результаты показали, что 87 из этих маршрутов имеют высокий потенциал трафика, но все еще не используются и для обслуживания этих маршрутов потребуется парк из 25 самолетов ATR 72-600.

В отчете также представлена четкая дорожная карта для авиакомпаний и политиков по стратегическому развитию ближнемагистральных авиаперевозок и использованию этой потенциальной рыночной возможности.

Согласно генеральному плану развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг., ожидается, что в Ханое и Хошимине в каждом населенном пункте будет свой собственный внутренний аэропорт.

Если рассчитать по этим двум внутренним аэропортам, то половина аэропортов Вьетнама будет находиться в радиусе 550 км, что подходит для рейсов малой протяженности.

Г-н Хоанг Хань, профессиональный отдел TEDI, сообщил, что из 87 потенциальных маршрутов 19 маршрутов имеют пропускную способность более 100 000 пассажиров в год, 19 маршрутов — пропускную способность от 50 000 до 100 000 пассажиров в год...

Эти маршруты пролегают в населенные пункты, которые еще не имеют воздушного сообщения и аэропорты которых еще не полностью задействованы, например, Даклак, Тханьхоа, Камау, Куангбинь, Зялай, Хюэ, Куангчи и т. д.

В докладе также отмечается, что ближнемагистральные авиаперевозки окажут значительное экономическое и социальное влияние. Увеличение количества ближнемагистральных рейсов на 10% приведет к росту местного туризма на 5%, ВВП страны – на 6%, а прямых иностранных инвестиций – на 8%.

Успех ATR на рынках Японии и Новой Зеландии свидетельствует о способности ближнемагистральных авиаперевозок способствовать развитию транспортных связей и экономическому росту.

Мировой музей кофе в Буонметхуот, Даклак (Фото: TN).

Исследовательские подразделения ожидают, что ближнемагистральная авиация обеспечит дополнительные удобные и современные средства передвижения между небольшими городами Вьетнама.

Турбовинтовые самолеты ATR, используемые на ближнемагистральных авиалиниях, потребляют на 45% меньше топлива и выбрасывают на 45% меньше CO2, чем аналогичные по размеру ближнемагистральные реактивные самолеты.

Более высокая частота рейсов за счет удобной компоновки менее 80 кресел позволяет пассажирам летать в любой день недели или отправляться в командировки утром и возвращаться домой вечером.

Ожидается, что винтовые самолеты, потребляющие меньше топлива, обеспечат пассажирам выгодные цены при поездках в населенные пункты, особенно в населенные пункты с большим потенциалом, но слабым транспортным сообщением.

Источник: https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm