«Решение» проблемы ресурсов для инвестиций в транспортную инфраструктуру

В последнее время ряд инвесторов предложили принять участие в реализации проектов транспортной инфраструктуры провинции в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Учитывая, что провинция Донгнай нуждается в огромных капиталовложениях для транспортных проектов, участие частных инвесторов рассматривается как «решение» ресурсной проблемы, позволяющее провинции постепенно создать синхронизированную и современную транспортную инфраструктуру, отвечающую потребностям развития.

Теперь Донгнай принял решение одобрить консорциум инвесторов, предлагающих проекты по строительству эстакад вдоль шоссе 51.

Привлекательность транспортных проектов

В начале сентября 2025 года Строительная корпорация № 1 (CC1) провела рабочую сессию с Провинциальным народным комитетом, чтобы предложить инвестиционный план для двух проектов транспортной инфраструктуры в провинции, включая замену паромного моста Катлай (мост Катлай) и моста Лонгхынг (мост Донгнай 2) по методу ГЧП.

На встрече представители CC1 предложили варианты инвестирования по двум вышеуказанным проектам с типами контрактов BOT (строительство-эксплуатация-передача) и BT (строительство-передача), оплатой за счет бюджета или земельного фонда.

Г-н Ле Бао Ань, генеральный директор CC1, отметил: «Проекты мостов Катлай и Лонг-Хынг являются важными региональными транспортными инфраструктурными проектами для провинции Донгнай в частности и для юго-восточного региона в целом. Стремясь как можно скорее принять участие в реализации инвестиционных проектов, инвестор тщательно изучил варианты, представленные Народному комитету провинции Донгнай».

Что касается провинции Донгнай, член провинциального комитета партии и заместитель председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха сказал: «Проекты строительства мостов Катлай и Лонгхынг крайне необходимы для провинции Донгнай для завершения создания региональной транспортной инфраструктуры. Что касается проекта моста Катлай, то помимо CC1, другой инвестор также предложил реализовать этот проект».

Ранее, в начале августа 2025 года, Народный комитет провинции также получил официальное сообщение от инвестиционной акционерной компании по недвижимости «Дай Куанг Минь» с просьбой к Народному комитету провинции рассмотреть и одобрить предложение предприятия по подготовке предложения по проекту строительства соединительной дороги от Донгсоай до кольцевой дороги №4 – Хошимин через провинциальную дорогу №753, мост Мада и дорогу, соединяющую мост Мада с кольцевой дорогой №4 – Хошимин. В частности, для участка Компонента 1 проекта (предлагаемого инвестором), инвестирующего в строительство около 13 км путепровода через природно-культурный заповедник Донгнай, предприятие предложило инвестировать в форме контракта ГЧП, ВТ.

Помимо вышеуказанных проектов, Народный комитет провинции также одобрил создание совместного предприятия инвесторов для предложения проектов строительства надземных дорог вдоль шоссе 51, продления линии метро Бен Тхань - Суой Тьен до Тран Бьена, международного аэропорта Лонг Тхань и разработки модели TOD Urban в форме ГЧП.

11 сентября 2025 года Правительство издало Постановление № 243/2025/ND-CP, конкретизирующее ряд статей Закона об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). В частности, оно устанавливает порядок принятия решений об инвестиционной политике для проектов ГЧП, а также полномочия и порядок утверждения проектов ГЧП в соответствии с новыми положениями о децентрализации полномочий по принятию решений об инвестиционной политике, предусмотренными Законом об инвестициях в рамках ГЧП.

Максимизировать мобилизацию ресурсов

Инвестирование в одновременное строительство систем транспортной инфраструктуры, особенно транспортной инфраструктуры, соединяющей аэропорт Лонг Тхань, региональные и межрегиональные сообщения, является одной из прорывных задач развития провинции Донгнай.

Следуя этому девизу, в последнее время Донгнай выделил значительные ресурсы из государственного инвестиционного капитала на участие в ключевых национальных проектах транспортной инфраструктуры, реализуемых в провинции, а также в проектах, инвестируемых местными органами власти.

В настоящее время провинция Донгнай координирует с местными органами власти реализацию региональных проектов транспортной инфраструктуры, таких как строительство автомобильных мостов, включая мост Катлай и Мада, а также соединительных дорог с кольцевой дорогой №4 – Хошимин, Хьеулием, Тханьхой, Ксомла, Танан, Танхиен... Кроме того, провинция реализует инвестиционные проекты по строительству, модернизации и расширению ряда транспортных маршрутов, соединяющих населённые пункты с аэропортом Лонгтхань. Для реализации этих проектов требуются огромные инвестиционные ресурсы, достигающие сотен миллиардов донгов.

По данным Народного комитета провинции Донгнай, в настоящее время провинция выделила тысячи миллиардов донгов государственного инвестиционного капитала на участие в ключевых национальных инфраструктурных проектах, реализуемых в провинции, таких как скоростные автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау, Хошимин - Тхузаумот - Чонтхань, Зянгия - Чонтхань; кольцевая дорога 3 - Хошимин; модернизация и расширение национального шоссе 14, участок Донгсоай - Чонтхань.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха, учитывая огромные ресурсы, необходимые для инвестирования в проекты транспортной инфраструктуры провинции, полагаться только на государственные инвестиции невозможно. Поэтому крайне важно диверсифицировать формы инвестирования и максимально задействовать общественные ресурсы для участия в завершении создания транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям развития.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/