Срок завершения строительства участка железнодорожного моста Зыонг через город Ханой перенесен на 2026 год.

Согласно первоначальному плану, проект модернизации транспортного маршрута водного пути реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг) предусматривает общие инвестиции в размере 1,848 млрд донгов за счет средств государственного бюджета и, как ожидается, будет завершен в 2025 году.

В рамках проекта моста Дуонг удалось построить только две опоры под руслом реки из-за проблем с расчисткой площадки с обоих концов. (Фото: Вьет Хунг/Vietnam+)

Министерство строительства только что подписало решение об утверждении корректировок проекта по модернизации водного транспортного маршрута реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг).

Восстановить общий график строительства

Соответственно, срок завершения проекта переносится на 2026 год. Остальное содержание, связанное с этим проектом, остается прежним в соответствии с Решением № 1009/QD-BGTVT от 26 июля 2022 года Министра транспорта (ныне Министерства строительства).

Совет по управлению железнодорожным проектом призван осуществлять права, обязанности и ответственность инвестора при реализации Проекта, соблюдая правовые нормы; строго контролировать качество, ход выполнения и общий объем инвестиций, следить за тем, чтобы они не превышали утвержденный общий объем инвестиций, избегать потерь и растрат; нести полную ответственность перед законом и Министром строительства за управление и реализацию Проекта.

Данное подразделение отвечает за тесное взаимодействие с департаментами, филиалами, администрацией города Ханой и соответствующими подразделениями для срочного завершения работ по расчистке участка, перемещению технической инфраструктуры, передаче очищенного участка подрядчикам для строительства; незамедлительно сообщает в Народный комитет города Ханой о любых трудностях и проблемах для рассмотрения и решения в соответствии с полномочиями.

Совет по управлению железнодорожным проектом должен разработать всеобъемлющий и подробный план и график строительства, соответствующий местному графику расчистки площадки и плану капитальных вложений, утвержденному компетентными органами, обеспечивая соблюдение графика, скорейшее завершение проекта, ввод его в эксплуатацию и повышение эффективности инвестиций.

В то же время, исходя из фактической ситуации и условий подписанного контракта, Совету необходимо обрабатывать соответствующие материалы в соответствии с регламентом; выполнять необходимые процедуры для реализации, обеспечивая достижение целей, эффективность инвестиций и сроки реализации Проекта в соответствии с утвержденным регламентом.

Следует добавить, что, несмотря на небольшой масштаб капитальных вложений, Проект играет важную роль в постепенном увеличении пропускной способности водного транспорта на водном коридоре № 1, обеспечении безопасности движения водных транспортных средств, обеспечении бесперебойного железнодорожного движения, минимизации воздействия на эксплуатацию и эксплуатацию.

Разделив автомобильный мост от железнодорожного, проект также улучшит условия движения транспорта через реку Дуонг на главном транспортном маршруте на севере Ханоя, обеспечив безопасность движения и избежав заторов; способствуя завершению создания транспортной сети в этом районе, разумно распределяя транспортный поток между севером и югом реки Дуонг.

Ход расчистки места глубокого затопления

Согласно Решению № 1009, проект модернизации водного пути реки Дуонг направлен на строительство нового железнодорожного и автомобильного моста для увеличения пропускной способности национального водного коридора № 1 через реку Дуонг.

Проект реализуется в районе Вьет Хунг (бывший район Лонг Бьен) и коммуне Фу Донг (бывший район Зя Лам) города Ханой.

В частности, железнодорожный мост имеет общую длину около 1000 м, построен выше по течению, центр моста находится на расстоянии около 16,5 м от центра старого моста Дуонг, что совпадает с планируемым местом инвестирования линии городской железной дороги Ханоя № 1. Мост рассчитан на одноколейные железные дороги шириной колеи 1000 мм и 1435 мм, с расчетной скоростью движения 80 км/ч.

Автомобильный мост начинается на перекрестке старого моста Дуонг на улице Нго Зя Ту (район Лонг Бьен), заканчивается на перекрестке улиц Ха Хюй Тап и Фан Данг Луу (район Зя Лам), длина моста около 700 м, центр моста находится примерно в 100 м ниже по течению от центра старого моста Дуонг.
Мост выполнен капитальным из железобетона и предварительно напряженного железобетона, вантовой конструкции, в плане разделен на 1 ярус; ширина подходного моста — 16 м, ширина основного моста (с учетом анкерного места) — 18,5 м.

Проект относится к группе B с общим объемом инвестиций 1 848 616 млрд донгов, с использованием средств государственного бюджета в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 гг., предполагаемый капитал составляет около 1 787 млрд донгов, остальная часть переносится на следующий этап.

Согласно Решению 1009, Проект включает в себя 2 строительных пакета, включая Пакет XL-CD-01: Железнодорожный мост и Пакет XL-CD-02: Автомобильный мост.

После начала строительства в июле 2023 года в рамках обоих пакетов в настоящее время реализуется строительство объектов в пределах дамб и речных зон (частей, не требующих расчистки площадки).

Инвесторами подпроекта по расчистке участка (дорога к плацдарму, подъездная дорога и т.д.) в рамках компенсации, поддержки и переселения являются Народный комитет округа Вьетхунг и Народный комитет коммуны Фудонг. До настоящего времени участок не передан и отстаёт от общего хода реализации проекта.

Согласно плану, Народный комитет района Лонгбьен и Народный комитет района Зялам завершат расчистку участка и передадут его под строительство в четвертом квартале 2024 года (включая работы по обеспечению соблюдения нормативных требований, если таковые будут).
Однако в ходе процесса реализации некоторые положения были отложены (например, утверждение подпроекта было отложено на 6 месяцев, новый Закон о земле вступил в силу с 1 августа 2024 года и т. д.), в результате чего ход работ по расчистке участка не соответствовал требованиям.

Чтобы обеспечить общий ход реализации проекта, в ходе его реализации Министерство транспорта (ныне Министерство строительства) направило в Народный комитет Ханоя множество документов с просьбой устранить препятствия и принять меры по ускорению хода работ.
Совет по управлению железнодорожным проектом также активно сотрудничал с народными комитетами районов и коммун, содействуя расчистке территории. Однако эта работа всё ещё не соответствует темпам реализации проекта.

11 марта 2025 года заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан провел заседание и опубликовал уведомление № 115/TB-VP.
В этом объявлении Народный комитет Ханоя поручил Народному комитету района Лонгбьен и Народному комитету района Зялам (ранее) рассмотреть расчищенные земельные участки для продажи на аукционе прав землепользования, организовать переселение домохозяйств, подлежащих возврату земель, и постараться утвердить план переселения до 30 мая 2025 года, не дожидаясь инвестиций в строительство зон переселения в соответствии с планом на 2026–2028 годы, утвержденным Народным советом Ханоя.

Однако до сих пор работы по расчистке площадки под строительство проекта модернизации водного пути реки Дуонг не завершены, как предписано Народным комитетом Ханоя.
Согласно скорректированному плану, народные комитеты округов Лонгбьен и Зялам завершат расчистку территории в четвертом квартале 2025 года.

«Таким образом, ход работ по расчистке территории не соответствует требованиям к реализации проекта (завершение в 2025 году), и срок завершения необходимо скорректировать на 2026 год», — заявил руководитель Совета по управлению железнодорожным проектом.

Источник: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html