Крах? Упадок? Развал? Как ни назови, результат один: бизнес Tesla в Европе рушится.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи Tesla в регионе в прошлом месяце упали на 49%. Стоит отметить, что замедление рынка электромобилей нельзя объяснить замедлением, поскольку в Европе наблюдается активный рост числа электромобилей. Продажи электромобилей в апреле выросли на 27,8% до 184 685 единиц в странах Европейского союза (ЕС), странах Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) и Великобритании.
На электромобили теперь приходится 15,3% всех новых регистраций автомобилей на этих рынках, что является новым рекордом для апреля. В то время как США по-прежнему нерешительны в отношении политики в отношении электромобилей, многие другие рынки набирают обороты.
Но Tesla постепенно теряет этот импульс. Tesla, некогда доминировавшая на рынке электромобилей, теперь отстаёт из-за жёсткой конкуренции и негативных заявлений генерального директора Илона Маска. Хотя Tesla по-прежнему лидирует в США, потребители в Европе отворачиваются от компании, а китайские покупатели отдают предпочтение местным брендам.
Неясно, как Tesla справляется с кризисом. Компания возлагала надежды на обновлённую версию Model Y, но эта стратегия провалилась. Изначально Маск ссылался на задержки производства при переходе на новую модель. Но по мере наращивания объёмов производства и роста запасов это оправдание перестало быть убедительным. Очевидно, что новая Model Y не оправдала ожиданий.
Это означает, что у Tesla есть два варианта роста: снизить цены или выпустить новые продукты. Но после нескольких снижений цен за последние несколько лет возможности для дальнейшего снижения практически нет. Кроме того, учитывая риск сокращения налоговых льгот в США, цена Tesla на внутреннем рынке может вырасти на 7500 долларов, что негативно скажется на рентабельности, не говоря уже о росте производственных затрат из-за новых пошлин на автозапчасти.
Выпуск новых продуктов кажется более жизнеспособным решением, но вряд ли он переломит тенденцию. Илон Маск неоднократно заявлял, что ценность Tesla заключается в искусственном интеллекте (ИИ), а не в производстве автомобилей, и он вложил большую часть своих ресурсов в разработку полностью автономных технологий. Модельный ряд компании уже устарел: Model S была представлена в 2012 году, Model 3 — в 2017 году, и, хотя обе модели были обновлены, ни одна из них не является новаторской моделью электромобиля. Единственный совершенно новый продукт компании — Cybertruck — подвергся широкой критике как провальный. Следующие три продукта включают слегка обновлённую версию Model Y, двухместный автомобиль под названием «Cybercab» и, наконец, массовый грузовик Semi.
Ставка делается на то, что полная автономность придаст этим автомобилям новый уровень ценности. Простая, бюджетная Model Y вряд ли будет привлекательной. Но если вы сможете создать беспилотный автомобиль, способный перевозить много пассажиров и груза, а также проезжать 300 миль на одной зарядке стоимостью около 35 000 долларов, это может кардинально изменить ситуацию.
Проблема в том, что ключ к созданию беспилотных автомобилей — это доверие. Потребители должны быть уверены в безопасности технологии и её тщательной проверке. После многих лет использования клиентов в качестве бета-тестеров и серии публичных заявлений, критикующих регулирующие органы, Илон Маск теряет это доверие.
Но это может быть его последним вариантом. Как показал обвал продаж в Европе, сейчас не время «сохранять спокойствие и двигаться вперёд». Tesla становится потускневшим брендом во многих частях мира , и её продукция больше не вызывает восторга у потребителей.
Компании нужна перезагрузка, но вряд ли она произойдет в ближайшее время.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html
Комментарий (0)