Объект влияет на ход строительства двух компонентов проекта Хо Ши Мин Роуд.

Замедленная передача объекта привела к тому, что многие пункты проекта дороги Хо Ши Мин на двух участках: рынок Чу - перекресток Чунг Сон и Рать Сой - Бен Нят, Го Куао - Винь Туан не укладываются в график.

Что касается статуса строительства проекта дороги Хо Ши Мин от перекрестка Чо Чу до Чунг Сон, Министерство строительства заявило, что в рамках строительства двух строительных пакетов подрядчики выполняют строительство водопропускных труб, выемку дорожного полотна, обустройство перекрестков... Достигнутый объем работ составляет более 10% от стоимости контракта.

Медленная передача земли существенно повлияла на ход строительства некоторых объектов на шоссе Хо Ши Мина (иллюстративное фото).

Согласно оценке, ход строительства многих объектов не соответствует установленным требованиям. Основная причина — задержка сдачи объекта в эксплуатацию.

В отчёте говорится, что к настоящему времени местные органы власти передали земли на участке протяженностью более 19 км, достигнув 66%. В частности, работы по расчистке территории в провинции Туенкуанг по-прежнему идут медленно (передано лишь около 8 км из общей протяженности почти 17 км).

Территория, переданная подрядчику, не является непрерывной. В некоторых местах до сих пор сохранились линии электропередачи напряжением 22 кВ, а объекты технической инфраструктуры не были перенесены.

Медленная передача объекта также является одной из главных причин, по которым проект дороги Хо Ши Мин (участки Ратьсой — Беннят и Го Куао — Виньтхуан) не достиг ожидаемого прогресса.

Согласно отчету, на сегодняшний день населенные пункты сдали около 48 км (почти 92%).

Проект предусматривает около 4,5 км² незавершённой территории, перенос технической инфраструктуры и незавершённые строительные работы для переселения. Потребность в компенсациях, поддержке и средствах на переселение превышает общий объём инвестиций примерно на 330 млрд донгов. Министерство строительства проводит процедуры по корректировке инвестиционной политики проекта.

Помимо недостатка в строительной площадке, проекту также не хватает около 1,8 млн кубометров песка (в виде блоков) для завершения работ по возведению насыпи. Из них около 1,4 млн кубометров необходимо доставить на строительную площадку в марте 2025 года для завершения работ по загрузке основной линии, что позволит уложиться в график работ к концу текущего года.

Поддерживая темпы строительства, проект максимально использует промышленные источники песка, однако мощности не отвечают требованиям.

Что касается каменных материалов, проекту всё ещё не хватает почти 410 500 м3 различных видов камня. Совет по управлению проектом дороги Хо Ши Мина зарегистрировал потребности в материалах в Департаментах природных ресурсов и окружающей среды провинций Донгнай, Кьензянг, Анзянг и Биньзыонг и провёл работу с владельцами карьеров.

Однако из-за огромного спроса на ключевые национальные проекты, реализуемые в регионе, предложение для этих проектов по-прежнему весьма ограничено и не может удовлетворить спрос.

Чтобы обеспечить источник строительных материалов, Министерство строительства поручило Совету по управлению проектом дороги Хо Ши Мина продолжить работу с Народным комитетом провинции Тяньзянг для ускорения процедур лицензирования песчаного карьера Хоа Хынг 1 и завершить подготовку к доставке песчаных материалов на строительную площадку в марте 2025 года; сотрудничать с местными органами власти провинции Кьензянг по вопросу предоставления морских песчаных карьеров в соответствии со специальным механизмом, стремясь завершить процедуры в марте.

Совету по управлению проектом также поручено работать с соответствующими агентствами для получения поддержки с точки зрения источника, объема и мощности заполнителя для обслуживания проекта в соответствии с зарегистрированными потребностями.

Проект перекрёстка Чу Маркет – Чынгшон имеет общую протяжённость почти 29 км и проходит по территории двух провинций: Тхай Нгуен (более 12 км) и Туенкуанг (почти 17 км). Согласно проекту, дорога соответствует требованиям горной шкалы III уровня сложности, имеет две полосы движения, ширину дорожного полотна 9 м и проектную скорость 60 км/ч. Общий объём инвестиций составляет 1 665 млрд донгов.

Проект Рать Сой - Бен Нят, Го Куао - Винь Туан имеет общую протяженность около 52 км.

Начальная точка маршрута — 0+00 км (примерно 88+540 км — QL61) в районе Чаутхань провинции Кьензянг. Конечная точка — 61+673 км (примерно 65+100 км — QL63) в городе Виньтхуан района Виньтхуан провинции Кьензянг.

Проект предусматривает инвестиции в масштабе III уровня «Дельта», 2 полосы для движения автотранспорта, ширина дорожного полотна 12 м. Общий объем инвестиций составляет более 3900 млрд донгов.

Согласно плану, оба проекта будут завершены в 2025 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm