Как цвета школьных автобусов могут не совпадать с цветами сотен школ?

В четвертом проекте Закона о порядке и безопасности дорожного движения Министерство общественной безопасности предложило, чтобы «школьные автобусы были оснащены предупредительными огнями или зарегистрированными цветами краски для опознавания».

В частности, статья 46 законопроекта требует, чтобы школьные автобусы соответствовали двум требованиям.

Во-первых, обеспечить соблюдение технических стандартов безопасности и охраны окружающей среды в соответствии с нормативами, иметь срок службы не более 15 лет, иметь сигнальные лампы или зарегистрированный цвет краски для идентификации.

Во-вторых, автомобили, используемые для перевозки учащихся начальной и дошкольной подготовки, должны быть оборудованы ремнями безопасности, соответствующими возрасту учащихся, или сиденьями, соответствующими возрасту учащихся, а окна автомобиля должны обеспечивать возможность четкого обзора салона автомобиля снаружи.

Проект закона «О порядке и безопасности дорожного движения» предусматривает, что школьные автобусы должны иметь собственный цвет краски (иллюстрация на фото)

Ранее в Законе о дорожном движении 2008 года не было специальных положений для школьных автобусов.

В беседе с журналистами VietNamNet по этому вопросу г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, сказал, что этот вопрос также был включен в проект Закона о дорогах, подготовленный Министерством транспорта .

«Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта прокомментировала положение о цвете краски для школьных автобусов. Позже, в проекте, отправленном в Министерство юстиции для комментариев перед представлением в Национальное собрание, я узнал, что этот контент был удален. Но недавно этот контент был перенесен в Закон о порядке и безопасности дорожного движения», — сказал г-н Куен.

Г-н Куен задался вопросом, должен ли, согласно проекту, школьный автобус каждой школы иметь свой собственный цвет или по всей стране должен быть один и тот же цвет?

«По моему мнению, этот контент не следует вводить, поскольку в настоящее время все транспортные средства (включая школьные автобусы) должны соответствовать многим критериям, включая установку камеры для контроля за поездкой. Теперь, заставляя предприятия перекрашивать цвет транспортных средств, реализация этого правила обойдется очень дорого.

В среднем перекраска одного автомобиля обходится примерно в 5–6 миллионов донгов. Кроме того, чтобы иметь право на техосмотр, владельцы транспортных средств должны обратиться в полицию для перерегистрации транспортного средства. Это влечет за собой дополнительные затраты времени и средств.

Кроме того, если каждая школа зарегистрирует отдельный цвет краски, может возникнуть ситуация, когда в этом году транспортная компания заключает договор со школой А, но по многим причинам в следующем году не продлевает договор со школой А, а переключается на школу В.

«Каждая школа должна сменить цвет на другой. Если так, то это будет очень дорого. По моему мнению, это не нужно. Более того, во всей стране в целом, особенно в Ханое и Хошимине в частности, есть сотни школ, так как же каждая школа может иметь свой собственный цвет краски? Потому что это будет один и тот же цвет. Кто будет тем, кто определит, что цвет краски A был зарегистрирован школой B, чтобы другие школы больше не регистрировали этот цвет краски? В случае требования, чтобы школьный автобус каждой школы имел свой собственный цвет краски, я думаю, что реализация будет очень запутанной», - выразил г-н Куен.

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама также задается вопросом, какова цель руководства в случае требования использовать для школьных автобусов по всей стране один и тот же цвет краски.

«Школьные автобусы должны соответствовать следующим критериям: их должно быть видно снаружи; водитель должен иметь многолетний опыт; человек, забирающий и высаживающий учеников, должен направлять их посадку и высадку в соответствии с правилами; должна быть процедура проверки перед закрытием двери транспортного средства; должна быть камера, подключенная к управляющему агентству и т. д. В частности, человек, забирающий детей, должен проверить количество учеников перед въездом на парковку. По моему мнению, это важные вопросы, и они были урегулированы. Теперь нам просто нужно законодательно закрепить их, чтобы они соблюдались более строго.

Положения о цвете краски имеют смысл только тогда, когда приоритет имеют школьные автобусы, а другие транспортные средства уступают дорогу... Однако если этот документ будет принят, стоимость внедрения будет немалой, а цель управления неясна. «Поэтому я считаю, что нет необходимости регулировать цвет краски для школьных автобусов», — сказал г-н Куен.

Источник