Задержки рейсов случаются часто, извинения приносятся, но компенсации не выплачивается?

Только за первые 9 месяцев 2025 года были задержаны десятки тысяч рейсов, что вызвало недовольство пассажиров. Как рассчитывается компенсация за задержку рейсов?

В разгар праздничного сезона Тет задержки и отмены рейсов случаются часто. На фото: пассажиры ждут посадки на рейс во время Тет. Фото: TTD

В ходе недавнего группового обсуждения Закона о гражданской авиации Вьетнама (с поправками) многие делегаты Национальной ассамблеи подняли вопрос частых задержек рейсов авиакомпаниями, влияющих на поездки и планы пассажиров.

Делегаты предложили разработать конкретные правила компенсации пассажирам, задержавшим рейс. Доктор Цао Ву Минь (преподаватель Университета экономики и права Национального университета Хошимина) направил Tuoi Tre Online статью с подробным анализом этого вопроса.

Извинения принесены, но о компенсации, похоже, забыли?

Согласно закону, перевозчик, осуществляющий перевозку пассажиров и багажа воздушным транспортом, обязан заключить с пассажиром договор перевозки. Пассажирские билеты, багажные квитанции, правила перевозки, прейскурант транспортных услуг и другие письменные соглашения сторон являются частью договора перевозки пассажиров и багажа.

Задержка пассажира по вине перевозчика является нарушением, и перевозчик несет ответственность за возмещение ущерба.

Согласно действующим правилам, задержанным рейсом считается рейс, фактическое время вылета которого более чем на 15 минут позже запланированного времени вылета в базовом расписании полетов.

В случае задержки рейса по вине перевозчика перевозчик обязан принести пассажиру извинения, обеспечить питание, проживание, проезд и нести другие непосредственно связанные с этим расходы, соразмерные времени ожидания в аэропорту.

Если рейс задерживается на 2 часа или более, перевозчик обязан изменить маршрут соответствующим образом для пассажира или пересесть на другой рейс, чтобы пассажир мог добраться до конечного пункта назначения, отказавшись от ограничений на изменение маршрута или изменение рейса и связанных с этим доплат (если таковые имеются) для пассажира.

В случае задержки рейса на 5 часов и более и если пассажир требует возврата стоимости билета, перевозчик обязан вернуть полную стоимость билета. В случае длительной задержки рейса пассажир также имеет право потребовать от перевозчика выплаты невозвратной предварительной компенсации пассажирам, имеющим подтверждённые места и билеты на рейс.

Таким образом, вопрос возмещения ущерба перевозчиком достаточно подробно урегулирован в подзаконных актах. Однако возникает проблема определения срока исчисления просрочки.

В соответствующих документах указано лишь, что предельный срок для расчёта задержки рейса составляет 15 минут после « запланированного времени вылета в базовом расписании ». Однако « запланированное время вылета в базовом расписании» определяется многими различными организациями, но среди этих организаций нет абсолютно никакого мнения клиента.

Это приводит к тому, что пассажиры узнают о задержке своего рейса только по прибытии в аэропорт. В этот момент они получают уведомление о том, что рейс задерживается по эксплуатационным причинам .

Хотя авиакомпании и принесли извинения пассажирам, другие обязательства, такие как обеспечение питания, размещения, проезда и покрытие других расходов, непосредственно связанных с ожиданием в аэропорту и соответствующих ему, похоже, забыты.

Нужны четкие правила

В настоящее время в пункте 2 статьи 53 проекта Закона о гражданской авиации Вьетнама от 20 сентября 2025 года ( далее – законопроект ) есть положения об ответственности перевозчика за возмещение ущерба, но они не совсем ясны.

Изучение пунктов г, д, д пункта 2 статьи 53 законопроекта показывает, что определение задержки рейса должно осуществляться на основании времени, когда « пассажир подтвердил место на рейсе ».

Благодаря этому правилу во многих случаях пассажиры, прибывающие в аэропорт, будут иметь информацию о задержке рейсов, и только после этого им будут подтверждены места на рейсе.

Кроме того, пункты «г», «д», «д» пункта 2 статьи 53 законопроекта лишь в общем виде определяют обязанности перевозчика при перевозке, но не содержат четкого указания о том, какой продолжительности задержки может быть место.

Например, в подпункте «г» пункта 2 статьи 53 законопроекта установлено лишь следующее: « В случае, если пассажиру подтверждено место на рейсе, но перевозка задержана, отменена или в ней отказано по вине перевозчика, перевозчик обязан организовать пассажиру подходящий маршрут перевозки или по запросу пассажира вернуть неиспользованную часть билета без взимания какой-либо денежной суммы » .

Однако, если эта обязанность будет применяться к случаям задержки рейса всего лишь на 30–40 минут, это нецелесообразно и не гармонизирует интересы перевозчика и пассажиров. Поэтому необходимо конкретно регламентировать в законопроекте время задержки, чтобы определить соответствующие обязательства.

Исследования показывают, что пункт 2 статьи 53 законопроекта нуждается в корректировке, четко оговорив, что в случае задержки, отмены рейса или отказа в перевозке возникает обязанность по возмещению ущерба.

Задержанный рейс — это рейс, фактическое время вылета которого (рассчитанное с момента снятия дросселя с самолета) на 15 минут позже запланированного времени вылета в расписании полетов на основании...

Было задержано более 73 000 рейсов.

По данным статистики, только за первые 9 месяцев 2025 года в авиационной отрасли зафиксировано более 73 тысяч задержек рейсов.

Двумя авиакомпаниями, сохранившими пунктуальность более 80%, стали Bamboo Airways и VASCO с показателями 82,1% и 81,8% соответственно. Далее следуют Pacific Airlines с показателем пунктуальности 78,5% и Vietravel Airlines с показателем 70,6%. Однако доля всех четырёх авиакомпаний в общем количестве внутренних рейсов была очень низкой.

У Vietnam Airlines и Vietjet Air показатели пунктуальности рейсов составляют 70% и 55% соответственно. Таким образом, показатели задержек рейсов у этих двух авиакомпаний составляют 30% и 45% соответственно.

Као Ву Минь (Университет экономики и права)

Источник: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm