Расширение пространства для планирования международного аэропорта Зябинь

Зябинь — новый международный аэропорт, расположенный в районе Зябинь (ныне коммуны Суанлай и Зябинь) провинции Бакнинь .

Модернизация аэропорта Джиа Бинь

Ровно через год после того, как премьер-министр издал Решение № 648/QD-TTg от 7 июня 2023 года об утверждении Генерального плана развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, и через три месяца после того, как министр строительства издал Решение № 347/QD-BXD от 3 апреля 2025 года об утверждении корректировки вышеуказанного плана, международный аэропорт Зябинь (Бакнинь) будет играть более масштабную и важную роль в сфере гражданской авиации.

Ранее на этой неделе Министерство строительства направило в министерства национальной обороны , общественной безопасности, финансов, сельского хозяйства и охраны окружающей среды, промышленности и торговли, культуры, спорта и туризма, а также в Народный комитет провинции Бакнинь официальное письмо № 6757/BXD-KHTDC с просьбой прокомментировать досье по корректировке Генерального плана развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года в соответствии с упрощенной процедурой.

«В связи со сжатыми сроками Министерство строительства рассчитывает получить письменные комментарии от ведомств до 17 июля 2025 года. Если после этого срока ведомства еще не представят письменные комментарии, Министерство строительства считает, что ведомства согласны с содержанием досье для корректировки Плана системы аэропорта», — попросил заместитель министра строительства г-н Буй Сюань Дун.

Следует добавить, что большинство важных изменений Генерального плана развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года связаны с ролью международного аэропорта Зябинь, строительство которого начнется с декабря 2024 года.

В досье, корректирующем Генеральный план развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, компания Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) сообщила, что в июле 2025 года Политбюро представило свое заключение Правительственному партийному комитету по международному аэропорту Зябинь.

В частности, Политбюро одобрило корректировку планирования с целью увеличения пропускной способности международного аэропорта Зябинь до 30 миллионов пассажиров в год и 1,6 миллиона тонн грузов в год в период с 2021 по 2030 год; с перспективой на период до 2050 года — около 50 миллионов пассажиров в год и 2,5 миллиона тонн грузов в год. Масштаб землепользования корректируется в соответствии с пропускной способностью, включая резервы на случай превышения прогнозируемого спроса.

Политбюро также разрешает вносить корректировки в планирование в соответствии с упрощенной процедурой, предусмотренной статьей 54а Закона о планировании.

Известно, что в Решении № 347/QD-BXD Международный аэропорт Зябинь имеет проектную пропускную способность около 5 миллионов пассажиров в год на период 2021–2030 годов; около 15 миллионов пассажиров в год с перспективой развития до 2050 года; площадь территории составляет около 408,5 гектаров. Министр транспорта издал Решение № 408/QD-BXD, которым в апреле 2025 года утвердил корректировку Плана развития Международного аэропорта Зябинь на период 2021–2030 годов с перспективой развития до 2050 года.

Согласно скорректированному плану, международный аэропорт Зябинь имеет площадь 408,5 га, уровень аэропорта 4E (согласно стандартному коду Международной организации гражданской авиации - ICAO); пропускную способность около 5 млн пассажиров/год и 250 000 тонн грузов/год; типы эксплуатируемых воздушных судов - B777, B787, A350, A321 и другие специальные и специализированные воздушные суда...

К 2050 году международный аэропорт Зябинь сохранит свой уровень аэропорта 4E (согласно стандарту ICAO), но его пропускная способность увеличится до 15 миллионов пассажиров/год и 1 миллиона тонн грузов/год.

В документе по корректировке плана ADCC предложила скорректировать пропускную способность международного аэропорта Зябинь в период с 2021 по 2025 год до 30 млн пассажиров в год и грузооборот до 1,6 млн тонн; к 2050 году планируется увеличить пропускную способность до 50 млн пассажиров в год и грузооборот до 2,5 млн тонн. Площадь международного аэропорта Зябинь увеличилась с 408,5 га до 1960 га. «Ожидается, что потребность в инвестиционном капитале для международного аэропорта Зябинь в период до 2030 года составит 95 706 млрд донгов, а в период до 2050 года — 82 923 млрд донгов», — подсчитал представитель ADCC.

Уменьшить давление на Нойбай

По данным ADCC, международный аэропорт Зябинь, наряду с выполнением задач частной и гражданской авиации, будет эффективно поддерживать международный аэропорт Нойбай, который определен как главный международный авиационный шлюз столицы Ханоя и Северной ключевой экономической зоны, с запланированным пассажиропотоком в 55 миллионов пассажиров в период с 2021 по 2030 год и в 85 миллионов пассажиров в 2050 году, который перегружен и сталкивается с трудностями в расширении.

Помимо нагрузки на инфраструктуру, качество авиационных услуг в международном аэропорту Нойбай по-прежнему значительно отстаёт от ведущих аэропортов региона. В рейтинге индекса удовлетворенности пассажиров (ASQ) Международного совета аэропортов (ACI) международный аэропорт Нойбай в настоящее время не входит в число лидеров региона, несмотря на свою роль «ворот» в столицу.

Вышеуказанные обстоятельства требуют от международного аэропорта Нойбай кардинальных изменений, если он хочет стать международным аэропортом региона. Несмотря на планы расширения и модернизации (ожидается, что терминал T3 откроет южную взлётно-посадочную полосу после 2030 года...), эти улучшения потребуют много лет для реализации.

«Gia Binh предоставит возможность построить интеллектуальный аэропорт нового поколения в соответствии с ведущими мировыми стандартами с самого начала, за счет применения технологии 4.0, экологичного проектирования, интеграции современной экосистемы услуг, тем самым создавая новый имидж для авиационной отрасли Вьетнама», — проанализировал представитель ADCC.

Воздушное пространство международного аэропорта Зябинь расположено недалеко от воздушного пространства международного аэропорта Нойбай, при этом расстояние между двумя аэропортами составляет всего около 43 км. Учитывая, что общая пропускная способность воздушного пространства определена как конечная, увеличение и корректировка пропускной способности международного аэропорта Зябинь не увеличит общую пропускную способность общего воздушного пространства, но потребует соответствующего снижения пропускной способности международного аэропорта Нойбай и перераспределения трафика между двумя аэропортами.

Таким образом, наряду с корректировкой плановой пропускной способности международного аэропорта Зябинь, необходимо скорректировать соответствующую пропускную способность международного аэропорта Нойбай в Генеральном плане национального аэропорта.

В настоящее время ADCC и Управление гражданской авиации Вьетнама договорились о сокращении пропускной способности международного аэропорта Нойбай. Ожидаемая пропускная способность международного аэропорта Нойбай в период с 2021 по 2030 год составит около 35 миллионов пассажиров в год; к 2050 году ожидаемая пропускная способность составит около 60 миллионов пассажиров в год.

Это также следующий пункт, который необходимо скорректировать в Генеральном плане развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Кроме того, предполагаемые инвестиционные расходы в соответствии с планированием для 31 аэропорта и аэродрома по всей стране на период до 2030 года, упомянутым в Решении № 648/QD-TTg, составляют около 438 000 миллиардов донгов и около 601 371 миллиарда донгов к 2050 году. При добавлении международного аэропорта Зябинь к национальной системе аэропортов и аэродромов необходимо скорректировать предполагаемые инвестиционные расходы в соответствии с планированием для 31 аэропорта и аэродрома по всей стране на период до 2030 года до около 513 130 миллиардов донгов и около 675 150 миллиардов донгов к 2050 году.

В досье, корректирующем Генеральный план развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, ADCC также разъяснила влияние международного аэропорта Зябинь на второй аэропорт столичного региона. «Создание международного аэропорта Зябинь в Бакнине не повлияет на создание второго аэропорта столичного региона, а также на распределение пассажирских и грузовых мощностей между этими двумя аэропортами», — подчеркнул представитель ADCC.

В частности, Генеральный план развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года был утвержден премьер-министром в решении № 648/QD-TTg, в котором в перспективе до 2050 года будет сформировано 33 аэропорта, включая второй аэропорт на юго-востоке, к югу от Ханоя.

Согласно скорректированному плану, международный аэропорт Зябинь будет добавлен к национальной сети аэропортов в период с 2021 по 2030 год с перспективой на 2050 год. Это новый международный аэропорт, расположенный в районе Зябинь (ныне коммуны Суанлай и Зябинь) провинции Бакнинь, предназначенный для обслуживания частных воздушных судов и поддержки международного аэропорта Нойбай в периоды его перегрузки, что способствует социально-экономическому развитию провинции Бакнинь. Второй аэропорт столичного региона служит развитию гражданской авиации и социально-экономическому развитию столичного региона.

Источник: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html