Аэропорт Джиабинь: суперпроект, соединяющий Ханой автомагистралью и городской железной дорогой

VTV.vn - Министерство строительства только что вынесло решение, одобряющее корректировку планирования международного аэропорта Зябинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Аэропорт Джиабинь: суперпроект, соединяющий Ханой автомагистралью и городской железной дорогой

Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит более 214 000 млрд донгов. Проект не только станет самым современным авиационным шлюзом в стране, но и станет важным звеном национальной транспортной сети, напрямую соединяясь со столицей Ханоем как через автомагистрали, так и через городские железные дороги.

Видение стать региональным авиационным хабом

Согласно решению об утверждении, международный аэропорт Зябинь планируется развивать в соответствии с амбициозной дорожной картой, разделенной на два основных этапа, с целью превращения его в один из крупнейших авиатранспортных узлов в регионе.

Потребность в землепользовании на период 2021-2030 гг. и перспектива на период до 2050 г. для международного аэропорта Зябинь составляет около 1960 га.

На первом этапе, с настоящего момента до 2030 года, аэропорт будет построен для обслуживания около 30 миллионов пассажиров в год и обработки 1,6 миллиона тонн грузов. Инфраструктура полета рассчитана на прием самых современных в мире широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 и других типов частных и специализированных самолетов. Для удовлетворения этого масштаба будут построены две параллельные взлетно-посадочные полосы. Первая взлетно-посадочная полоса (07R/25L) на севере имеет размер 3500 м x 45 м. Вторая взлетно-посадочная полоса (06L/24R) на юге имеет размер до 4000 м x 45 м и находится на расстоянии около 1800 м от первой взлетно-посадочной полосы. Сопутствующая система представляет собой систему параллельных рулежных дорожек, соединяющих рулежные дорожки и синхронных рулежных дорожек с быстрым выводом, что обеспечивает эффективную эксплуатацию пропускной способности.

На этапе реализации концепции, рассчитанной до 2050 года, масштабы международного аэропорта Зябинь значительно расширятся. Ожидаемая пропускная способность увеличится примерно до 50 миллионов пассажиров в год и 2,5 миллионов тонн грузов в год. Для достижения этой цели система взлётно-посадочных полос будет модернизирована до четырёх. В частности, будут построены две новые взлётно-посадочные полосы: 07L/25R (3500 м x 45 м) и 06R/24L (3650 м x 45 м), расположенные параллельно двум старым взлётно-посадочным полосам на расстоянии около 366 м. Добавление системы параллельных рулёжных дорожек между парами взлётно-посадочных полос оптимизирует координацию полётов, позволит выполнять полеты одновременно и повысит пропускную способность аэропорта.

Общая потребность в землепользовании для всего проекта на обеих фазах оценивается примерно в 1960 гектаров.

Мультимодальное сообщение, синхронизированное со столицей

Одним из важнейших моментов планирования является ориентация мультимодальных транспортных сообщений, создающая согласованную связь между аэропортом и крупными экономическими центрами, особенно столицей Ханоем.

Что касается дорог, будут инвестированы и построены специальные скоростные автомагистрали, которые напрямую соединят Ханой с международным аэропортом Зябинь и протянутся до города Хайфон, образуя жизненно важную транспортную ось Северной ключевой экономической зоны.

Что касается железных дорог, планируется разместить городскую железнодорожную станцию ​​непосредственно в районе пассажирского терминала. Эта станция станет конечной точкой городской железнодорожной линии, которая напрямую соединится с центром Ханоя, одновременно интегрируясь в национальную железнодорожную систему. Такое сочетание не только обеспечит пассажирам удобное и быстрое перемещение, но и будет способствовать снижению нагрузки на систему дорожного движения, что позволит реализовать модель устойчивого развития.

Назначайте задачи и мобилизуйте ресурсы

Для реализации этого мегапроекта Министерство строительства поручило соответствующим подразделениям конкретные задачи. Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за разработку плановой документации, проведение предварительного обсуждения и координацию с Народным комитетом провинции Бакнинь в вопросах управления и реализации.

На местном уровне Народному комитету Ханоя поручено тесно взаимодействовать с Бакнинем для завершения планирования и инвестирования в соединительные автомобильные и железные дороги. Народный комитет провинции Бакнинь играет ключевую роль в согласовании плана аэропорта с генеральным планом провинции, строго контролируя пространство и высоту застройки, защищая утвержденные земельные фонды и разрабатывая планы вспомогательной инфраструктуры, такой как электроснабжение, водоснабжение и водоотведение.

По расчётам Управления гражданской авиации Вьетнама, инвестиционные расходы на период до 2030 года оцениваются примерно в 161 600 млрд донгов, а на период до 2050 года — в 52 700 млрд донгов. Ожидается, что этот огромный капитал будет мобилизован из различных источников, включая государственный бюджет, внебюджетный капитал (частные инвестиции, ГЧП) и другие легальные источники капитала, что свидетельствует о твёрдой решимости правительства развивать национальную авиационную инфраструктуру.

Источник: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm