Расширение Национальной автомагистрали 1 через Хошимин должно быть связано с закрытием инвестиций в Кольцевую дорогу 2.

Поскольку здесь нет объездных дорог, как в других провинциях и городах, участок Национальной автомагистрали №1, проходящий через Хошимин и имеющий протяжённость около 46 км, давно стал основным маршрутом, проходящим через сердце города. Другого пути, способного распределить транспортный поток, нет, поэтому на протяжении многих лет по этому маршруту ежедневно проезжает более 200 000 транспортных средств всех типов, что приводит к частым пробкам...

В целях снижения загруженности Национального шоссе №1 28 августа заместитель председателя Народного комитета города Хошимин г-н Буй Суан Кыонг издал постановление об утверждении архитектурного плана строительства путепровода Кинь Зыонг Выонг, моста Бинь Дьен и развязки Бинь Тхуан . Эти работы входят в состав Компонента проекта №3 «Модернизация и расширение Национального шоссе №1» и будут финансироваться в рамках государственно-частного партнерства (BOT).

Целью является строительство 4-полосного путепровода на перекрестке Кинь Дуонг Выонг на Национальном шоссе 1 через улицы Кинь Дуонг Выонг и Тран Дай Нгиа. Мост Бинь Дьен на Национальном шоссе 1 через реку Чо Дем будет разделен на два моста в два этапа. На перекрестке Бинь Туан на Национальном шоссе 1, пересекающем улицу Нгуен Ван Линь, будут построены 2 путепровода для дальнейшего расширения Национального шоссе 1, 2 подземных перехода с 4 полосами, соединяющих улицу Нгуен Ван Линь со скоростной автомагистралью Хошимин - Чунг Лыонг, и 1 пешеходный мост. Срок участия консалтинговых компаний, организаций или консорциумов в архитектурном конкурсе на вышеуказанные путепроводы длился более 2 месяцев.

Перегрузка транспортных средств на шоссе 1.

Владелец компании, специализирующейся на строительстве дорожной инфраструктуры в этом районе, отметил, что не только перекрёстки с шоссе №1, но и участок шоссе №1, проходящий через старые районы Биньтан и Биньчан, часто перегружены. Поэтому городу необходимо рассмотреть этот проект как срочный и применить специальный механизм. Кроме того, властям необходимо установить камеры для мониторинга транспортного потока со всех направлений в течение всего дня, прежде чем разрабатывать план проектирования и строительства подходящих надземных и подземных переходов.

Большинство провинций и городов уже построили объездную дорогу Национального шоссе 1 через крупные городские районы с высокой плотностью населения, но, напротив, такой большой город, как Хошимин, еще не построил объездную дорогу Национального шоссе 1. В дополнение к транспортным потребностям жителей города, Национальное шоссе 1 также обеспечивает весь объем автомобилей, следующих из юго-восточного региона в дельту Меконга, а также объем автомобилей, следующих в направлении север-юг и наоборот. Поэтому, хотя большая часть длины Национального шоссе 1 через Хошимин была установлена ​​с жесткой разделительной полосой для разделения полос для автомобилей и мотоциклов, при наличии только 2 полос для автомобилей дорожное покрытие по-прежнему часто перегружено. На перекрестках с Национальным шоссе 1 часто возникают длинные пробки.

Чтобы уменьшить нагрузку на Национальное шоссе 1, более 10 лет назад Хошимин запланировал Кольцевую дорогу 2. Суть этого проекта заключается в строительстве соединительных участков, чтобы закрыть улицу Нгуен Ван Линь с Национальным шоссе 1, чтобы создать маршрут вокруг внутреннего города. Но до сих пор Кольцевая дорога 2 Хошимина общей протяженностью 64 км, с масштабом 6-10 полос, не была завершена, несмотря на существование двух существующих маршрутов. В частности, в дополнение к соединительному участку от улицы Фам Ван Донг до Национальное шоссе 1, который находится в стадии строительства и ждет устранения препятствий, есть также участки от моста Фу Хыу до улицы Во Нгуен Зяп; участок от улицы Во Нгуен Зяп до улицы Фам Ван Донг и участок, соединяющий Национальное шоссе 1 с улицей Нгуен Ван Линь. Проект КАД-2 пришлось разделить на множество участков со множеством составных проектов, но до сих пор 14 км КАД-2, соединяющего два вышеуказанных маршрута, не завершены.

Г-н Чан Тхань Лок, заместитель руководителя Совета по управлению проектами ГЧП при Совете по управлению инвестиционными проектами строительства городской транспортной системы (Совет по транспорту), сообщил, что в сентябре 2023 года Народный совет города принял постановление, утверждающее инвестиционную политику для участка от моста Фу Хыу до улицы Во Нгуен Зяп. Общий бюджетный объём инвестиций на строительство составляет 2 653 млрд донгов, при этом сумма, выделенная на компенсацию и расчистку, достигла 6 675 млрд донгов. Норма инвестиций для 3,5 км кольцевой дороги №2 указанного участка составляет 2 800 млрд донгов/км.

Что касается участка кольцевой дороги 2, соединяющей Во Нгуен Зяп с улицей Фам Ван Донг, г-н Хоанг Хыу Хунг, заместитель руководителя Совета по управлению проектами ГЧП - Департамента дорожного движения, сообщил, что общие бюджетные инвестиции для этого участка протяженностью 2,8 км оцениваются в 4 543 млрд. донгов. Из которых сумма на компенсацию и расчистку участка составляет 1 956 млрд. донгов; стоимость строительства составляет 2 587 млрд. донгов, что эквивалентно норме инвестиций более 1 500 млрд. донгов на км. В частности, для участка, соединяющего Национальное шоссе 1 с улицей Нгуен Ван Линь протяженностью 5,3 км, ожидается, что общие инвестиции составят до 16 417 млрд. донгов. Из которых только на компенсацию и расчистку участка придется около 13 190 млрд. донгов. С учетом вышеуказанных общих инвестиций норма инвестиций в кольцевую дорогу 2 для этого участка составляет 3 000 млрд. донгов/км.

Таким образом, при использовании государственных инвестиций бюджету придётся взять на себя «огромные» инвестиционные расходы на проект кольцевой дороги №2; а при использовании инвестиций типа «сделка-отказ» (BOT) жителям, безусловно, придётся платить более высокие сборы или в течение более длительного периода. Однако, несмотря на опоздание, Хошимину необходимо «исправлять ошибки», инвестируя одновременно в проект кольцевой дороги №2 и реализацию проекта расширения Национальной автомагистрали №1, чтобы создать больше направлений движения для транспортных средств в районе, прилегающем к центру города, и снизить текущую перегрузку Национальной автомагистрали №1.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/