Выступая на пресс-конференции в Бостоне, глава следственного подразделения Береговой охраны США и руководитель следственной группы капитан Джейсон Нойбауэр подчеркнул, что для установления причин трагедии был создан Совет по морским расследованиям (MBI). Это высший уровень расследования Береговой охраны США. MBI сотрудничает с правительством Канады в сборе доказательств в порту Сент-Джонс в канадской провинции Ньюфаундленд после того, как власти подняли обломки с места трагедии.

Подводный аппарат «Титан» принадлежит компании Ocean Gate Private Company, специализирующейся на эксплуатации и предоставлении услуг по исследованию океана. Фото: THX/TTXVN

Капитан Нойбауэр добавил, что расследование включало тесное сотрудничество между национальными и международными органами, включая Национальный совет по безопасности на транспорте США, Канадский совет по безопасности на транспорте, Французскую комиссию по расследованию морских катастроф и Британское отделение по расследованию морских катастроф.

Капитан Нойбауэр подчеркнул, что главная цель — предотвратить повторение подобных трагедий, предоставив необходимые рекомендации по повышению безопасности на море во всем мире. Он добавил, что при необходимости власти могут рекомендовать возможность привлечения к гражданской или уголовной ответственности.

Связь с подводным аппаратом «Титан» была потеряна 18 июня, почти через два часа после того, как он покинул канадское грузовое судно «Полар Принс» и начал исследование места крушения «Титаника». 22 июня Береговая охрана США подтвердила, что «Титан» был раздавлен и взорвался на дне моря, в результате чего погибли пять человек на борту. Обломки были обнаружены в 488 метрах от носа «Титаника». По мнению экспертов, корабль был раздавлен огромным давлением воды на глубине почти 4000 километров, что привело к практически мгновенной гибели людей, но пока неясно, было ли это связано с технической неисправностью судна или с человеческой ошибкой.

24 июня Канада также объявила, что проводит собственное расследование трагедии.

ВНА