США открывают новый «тарифный фронт», многие отрасли промышленности попадают под удар

Президент США Дональд Трамп 25 сентября объявил о введении ряда новых импортных пошлин, включая 100% налог на фармацевтические препараты и 25% налог на тяжелые грузовики, среди прочего, которые вступят в силу на следующей неделе.

Тарифы стали ключевым инструментом политики второго срока Трампа: от 10% до 50% взимаются с импорта от торговых партнеров и многих конкретных товаров. Этот шаг усиливает неопределенность в отношении перспектив мировой экономики и затрудняет принятие инвестиционных решений для компаний.

Новые меры рассматриваются как укрепление правовой основы налоговой политики администрации Трампа, поскольку Верховный суд рассматривает законность введенных им широкомасштабных тарифов.

Президент Трамп также объявил о введении 50%-ной пошлины на кухонные шкафы и раковины для ванных комнат, а также 30%-ной пошлины на мягкую мебель. Все эти меры вступят в силу 1 октября 2025 года. Он заявил, что введение пошлин обусловлено огромным объёмом импорта, который наносит ущерб отечественным производителям. 100%-ная пошлина на все фирменные или запатентованные лекарства будет применяться ко всему импорту, если только компания ещё не начала строительство завода в США.

Администрация Трампа в настоящее время проводит десятки расследований, касающихся влияния на национальную безопасность таких товаров, как ветряные турбины, самолёты, полупроводники, поликремний, медь, древесина и критически важные минералы, которые могут стать основой для введения новых пошлин. На этой неделе он также объявил о дополнительных расследованиях в отношении средств индивидуальной защиты , робототехники и промышленного оборудования.

Г-н Трамп сделал пошлины ключевым дипломатическим инструментом своего президентства, используя их для пересмотра торговых соглашений, оказания политического давления и принуждения других стран к уступкам. Его администрация также продвигала импортные пошлины как важный источник доходов. Министр финансов Скотт Бессент заявил, что к концу года Соединенные Штаты могут собрать 300 миллиардов долларов в виде пошлин, что более чем в три раза превышает средний объем налоговых поступлений за последние годы.

Ранее г-н Трамп ввел пошлины по соображениям национальной безопасности на сталь, алюминий и производные продукты, малолитражные автомобили и запчасти к ним, а также медь.

Торговые соглашения, подписанные США с Японией, Европейским союзом (ЕС) и Великобританией, содержат положения об ограничении тарифов на определенные товары, такие как автомобили, полупроводники и фармацевтические препараты, что означает, что новые тарифы не превысят согласованные максимальные уровни.

Г-н Трамп заявил, что новый налог на тяжелые грузовики призван защитить американских производителей от «недобросовестной конкуренции» извне и в то же время помочь таким компаниям, как Peterbilt и Kenworth (часть Paccar) или Freightliner (часть Daimler Truck).

Ассоциация фармацевтических исследований и производителей Америки выступает против нового налога на лекарства, утверждая, что 53% стоимости сырья на сумму 85,6 млрд долларов, используемого в фармацевтических препаратах, потребляемых в США, производится внутри страны, а остальная часть поступает из Европы и ее союзников.

Торговая палата США также призвала не вводить пошлины на грузовики, подчеркнув, что пять крупнейших источников импорта — Мексика, Канада, Япония, Германия и Финляндия — являются близкими союзниками или партнерами, которые не представляют угрозы национальной безопасности США.

В августе 2025 года г-н Трамп пообещал ввести новые налоги на мебель с целью «вернуть мебельную промышленность в такие штаты, как Северная Каролина, Южная Каролина и Мичиган». По данным правительства, занятость в деревообрабатывающей и мебельной промышленности в США сократилась вдвое с 2000 года, до примерно 340 000 человек.

Более высокие пошлины на коммерческие транспортные средства могут привести к росту транспортных расходов, что окажет давление на инфляцию в то время, когда г-н Трамп пообещал снизить цены, особенно на товары первой необходимости, такие как продукты питания.

Мексика также выступает против нового налога. В мае 2025 года представители Мексики сообщили Министерству торговли США, что в среднем мексиканские грузовики, экспортируемые в США, содержат 50% американских компонентов, включая дизельные двигатели. В прошлом году США импортировали из Мексики комплектующие для большегрузных автомобилей на сумму почти 128 миллиардов долларов. Тем временем Ассоциация автопроизводителей Японии также выступила против нового налога, заявив, что японские компании сократили экспорт, одновременно увеличив производство средне- и тяжеловесных грузовиков в США.

Источник: https://vtv.vn/my-mo-mat-tran-thue-quan-moi-hang-loat-nganh-hang-lot-vao-tam-ngam-100250926151354892.htm