
Из-за приостановки работы правительства США в стране были задержаны тысячи рейсов. Фото: Fox News
По словам представителя профсоюза, сотни авиадиспетчеров США были вынуждены искать вторую работу, оставшись без полной оплаты труда во время приостановки работы правительства, что увеличило нагрузку на и без того перегруженную систему безопасности полетов.
Многие авиадиспетчеры и стажеры подрабатывают официантами, доставляют еду для DoorDash, работают водителями в Uber, покупают продукты для Instacart и занимаются репетиторством по выходным, чтобы свести концы с концами, поскольку приостановка работы правительства продолжается уже 28 дней.
Выступая перед журналистами 28 октября, президент Национальной ассоциации авиадиспетчеров (NATCA) Ник Дэниелс заявил, что ожидается рост числа авиадиспетчеров, работающих по совместительству, поскольку они ищут способы покрыть расходы на проживание.
Около 13 000 авиадиспетчеров и 50 000 сотрудников Управления транспортной безопасности (TSA) работают без оплаты из-за приостановки работы. Получив частичную оплату две недели назад, всё больше авиадиспетчеров берут больничные, что приводит к тысячам задержек рейсов и сотням отмен рейсов ежедневно.
26 октября было задержано 8800 рейсов, а 27 октября — почти 7000. По данным FlightAware, ситуация не улучшилась: по состоянию на вторую половину дня 28 октября (по местному времени) было задержано ещё около 3000 рейсов. Министр транспорта США Шон Даффи заявил 28 октября, что основной причиной задержки стало отсутствие авиадиспетчеров. По данным FlightAware, 27 октября у Southwest Airlines было задержано 34% рейсов, у American Airlines — 29%. У United Airlines — 19%, а у Delta Air Lines — 22%.
Еще до приостановки работы правительства Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) не хватало примерно 3500 авиадиспетчеров до целевого уровня численности персонала, что вынуждало многих брать обязательные сверхурочные работы и работать по шесть дней в неделю.
Источник: https://vtv.vn/my-thieu-hut-tram-trong-nhan-luc-hang-khong-100251030051444952.htm






Комментарий (0)