Если Таиланд построит канал Кра, Кан Джио станет «золотым местом»
На протяжении десятилетий Вьетнам развивался по знакомой модели: городские - промышленные - коммерческие зоны вдоль национальных автомагистралей, распространяющиеся от внутренних территорий и расширяющиеся горизонтально на благоприятных земельных фондах.
Эта модель была важной движущей силой роста Doi Moi на протяжении почти четырёх десятилетий, но сейчас она подходит к своему пределу. Крупные города, такие как Ханой и Хошимин, сталкиваются с рядом проблем с инфраструктурой, таких как перегруженность, наводнения, нехватка зелёных насаждений, загрязнение окружающей среды и ограничение возможностей расширения городского пространства.
Кроме того, благоприятные земельные фонды постепенно истощаются, расходы на инфраструктуру растут, демографическое давление усиливается, а воздействие изменения климата становится более серьезным.
Эти факторы обуславливают острую необходимость перехода к новой модели городского развития, в которой тенденция развития прибрежных городов, стандарты устойчивого развития и требования соответствия ESG становятся неразделимыми факторами.
На семинаре «Движение к морю с мегаполисами ESG++: стратегия устойчивого инвестирования», состоявшемся 28 ноября, доктор Нгуен Си Зунг, бывший заместитель главы аппарата Национального собрания, сказал: «В мире много крупных городов, возникших в результате движения к морю».
Например, Сингапур посредством мелиорации земель и реструктуризации прибрежных территорий создал залив Марина-Бэй и набережную — две зоны, которые обеспечивают более 15% ВВП, одновременно повышая роль морских портов, которые стали «жизненно важным логистическим маршрутом» Азии.
Или Япония с Токийским заливом, крупнейшим в мире морским мегаполисом с населением 37 миллионов человек, превратила этот регион в « экономический двигатель», обеспечивающий более 30% ВВП страны.
Во Вьетнаме, в южном морском поясе, складываются идеальные условия для формирования морского мегаполиса, соответствующего международным стандартам. Этот регион занимает важнейшее геоэкономическое положение в континентальной части Юго-Восточной Азии, расположен вблизи международной морской оси и напрямую связан с рынком АСЕАН, насчитывающим почти 700 миллионов человек.
Это преимущество умножается за счет наличия порта Каймеп-Тхивай, одного из 10 самых эффективных портов мира по данным Всемирного банка и единственного порта во Вьетнаме, который может принимать плавбазы, идущие напрямую в США и Европу.
Доктор Нгуен Си Зунг отметил: «Хошимин стал мегаполисом после слияния с Биньзыонгом и бывшим Бариа-Вунгтау. Если этот город успешно отвоюет себе море, он станет городом, привлекающим большое количество туристов не только для страны, но и для всего региона».
«В будущем, если канал Кра будет построен в Таиланде, Кан Джио станет одним из самых благоприятных мест в мире, способным конкурировать с такими странами, как Сингапур, и, можно сказать, самым благоприятным местом в Юго-Восточной Азии», — сказал г-н Дунг.
Согласившись с вышеизложенной точкой зрения, доктор Ле Суан Сан отметил, что Кан Джо — один из «престижных» районов Вьетнама, расположенный недалеко от центра Хошимина и обладающий прекрасным прибрежным расположением, отвечающим всем требованиям к проживанию и инфраструктуре. Он отметил, что этот район будет пользоваться большим спросом на инвестиции, где инвесторы увидят реальный потенциал и привлекут реальные потоки капитала.
«Как известно, идея проекта канала Кра, часто сравниваемого с амбициозным проектом Панамского канала в Азии, возникла более 300 лет назад, но до сих пор не реализована. Однако, если проект будет реализован, Кан-Джио станет чрезвычайно важным стратегическим объектом», — подчеркнул г-н Санг.
ESG++ — это устойчивый путь
Однако доктор Нгуен Си Зунг считает, что для устойчивого развития мегаполиса Канджо Вьетнам не может следовать модели традиционных городских территорий, где быстрый рост часто приводит к таким последствиям, как загрязнение, наводнения, потеря идентичности и увеличение социальных издержек. Вместо этого Канджо необходима совершенно новая модель развития — модель ESG++.
По его словам, ESG++ не ограничивается набором критериев экологического и социального управления в соответствии с международными стандартами, а представляет собой расширенную версию, отвечающую требованиям XXI века, способствуя развитию городов и одновременно сохраняя уникальную экосистему Кан-Джио.
Доктор Дунг пояснил, что ESG++ добавляет столп «Инновации», подчеркивая роль исследований и разработок (НИОКР) в области морских технологий, новой энергии, новых материалов, а также экосистемы интеллектуальных морских портов, логистики 4.0, автономного транспорта и институциональных «песочниц» для тестирования морских финансовых и финтех-моделей.
«При синхронном внедрении ESG++ станет не только набором стандартов развития, но и «сертификатом доверия» для мировых инвесторов. Это позволит Вьетнаму подтвердить свою приверженность строительству современного, устойчивого прибрежного мегаполиса с долгосрочной конкурентоспособностью на международной арене», — заявил г-н Зунг.
Тем временем доцент, доктор архитектуры Хоанг Мань Нгуен, председатель Института зеленой городской науки и технологий, оценил: Can Gio может стать «моделью будущего», в которой ESG++ будет не только целью развития, но и способом функционирования городских территорий, создания ценности и повышения устойчивости в нестабильном мире.
В настоящее время в Кан Джо некоторые «крупные парни» начали реализовывать ряд проектов, связанных с ESG++, например Vinhomes Green Paradise — прибрежный мегаполис, позиционируемый как новый полюс роста Хошимина.
С точки зрения экспертов, проекты ESG++ являются свидетельством того, как Вьетнам может развивать прибрежные города нового поколения: системное планирование с самого начала, применение возобновляемых источников энергии и технологий, сохранение мангровых экосистем, работа в соответствии со стандартами ESG++ и создание «магнита денежного потока», нацеленного на зеленый капитал, долгосрочный капитал и дальновидных инвесторов.
При правильном внедрении модели ESG++ помогут Вьетнаму сократить разрыв с ведущими странами-мегаполисами на побережье, одновременно продемонстрировав, что частный экономический сектор может играть конструктивную роль в расширении национального пространства роста.
Источник: https://congluan.vn/neu-kenh-kra-thanh-hien-thuc-can-gio-se-nam-o-vi-tri-vang-10319650.html
Комментарий (0)