Важным событием для регионального военного сотрудничества стало то, что российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определила Беларусь в качестве потенциального партнера в разработке и производстве Су-75 Checkmate, одномоторного истребителя-невидимки, предназначенного для конкуренции на мировом рынке истребителей пятого поколения. Фото: @19FortyFive.
Анонсированное в мае 2025 года предложение сигнализирует об укреплении стратегического союза между Россией и Беларусью, а также оказывает влияние на военный потенциал Беларуси и роль России в глобальной военной авиации. По данным X post, эти обсуждения, как ожидается, пройдут на выставке MILEX 2025 в Минске, столице и крупнейшем городе Беларуси. Фото: @19FortyFive.
Новость появилась в то время, когда Россия стремится укрепить свое оборонное партнерство на фоне геополитической напряженности и продолжающихся экономических санкций. Беларусь, верный союзник, все больше согласовывает свою военную и экономическую политику с Россией, особенно после начала российско-украинской войны в 2022 году. Фото: @Aviation Week.
Su-75 Checkmate в настоящее время разрабатывается на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, том же предприятии, где производятся российские Су-57. Самолет, который также был представлен на авиасалоне МАКС в 2021 году, предназначен в первую очередь для экспорта, но привлек большое внимание своим потенциалом для укрепления ВВС России. Сообщается, что в настоящее время строятся два прототипа, а программа также имеет планы по массовому производству, которое, как ожидается, начнется в ближайшие годы. Фото: @19FortyFive.
Таким образом, включение Беларуси в этот громкий проект подчеркивает намерение России извлечь выгоду из промышленной базы и стратегического положения своего союзника, а также предоставить Беларуси возможность модернизировать свои стареющие военно-воздушные силы и помочь возродить свою военную авиационную промышленность. Фото: @Wilson Center.
Но почему Беларусь? Выбор Беларуси в качестве потенциального партнера отражает как стратегические, так и практические соображения. Географическое положение Беларуси вблизи восточного фланга НАТО делает ее важным буферным государством для России, особенно на фоне растущей напряженности между Россией и Западом. Между тем, две страны имеют давнюю историю военного сотрудничества, отраженную в совместных учениях и зависимости Беларуси от российского оборудования. Беларусь также оказывала военную помощь России, включая логистическую поддержку во время конфликта на Украине. Фото: @Stratfor.
Включая Беларусь в программу Checkmate, Россия могла бы стремиться укрепить экономический и военный союз между двумя странами, одновременно помогая России распределить экономическое и технологическое бремя проекта. Кроме того, относительно развитая промышленность Беларуси, особенно в секторе электроники, могла бы внести значительный вклад в разработку Су-75 Checkmate, даже несмотря на то, что аэрокосмическая промышленность страны находится в состоянии стагнации на протяжении десятилетий. Фото: @Aviation Week.
Чтобы понять последствия этого предложения, необходимо рассмотреть нынешнее состояние белорусских ВВС. Белорусские ВВС, часть Вооруженных Сил Республики Беларусь, эксплуатируют скромный парк самолетов советской эпохи, предназначенных в первую очередь для противовоздушной обороны и наземных атак. Фото: @19FortyFive.
По состоянию на 2025 год основной боевой авиапарк Беларуси будет состоять из около 25 самолетов МиГ-29 Fulcrum, приобретенных в 1990-х годах, и меньшего количества штурмовиков Су-25 Frogfoot. МиГ-29, хотя и были модернизированы до стандарта МиГ-29БМ в 2000-х годах с улучшенной авионикой и совместимостью с оружием, также являются устаревшими платформами, ограниченными своей конструкцией четвертого поколения. Фото: @Defence Blog.
Этим самолетам не хватает скрытности, сенсорного слияния и сетецентрических возможностей, необходимых для современного воздушного боя. Су-25 оптимизирован для непосредственной авиационной поддержки, но он также устарел, с ограниченной выживаемостью против современных средств ПВО. Фото: @RuAviation.
Беларусь также эксплуатирует ряд современных учебных самолетов Як-130, которые могут использоваться в качестве легких штурмовиков, но не подходят для высокоинтенсивных миссий по завоеванию превосходства в воздухе. Арсенал белорусских ВВС дополняется поставленными Россией системами ПВО С-300 и С-400, которые обеспечивают сильную наземную оборону, но не могут компенсировать отсутствие современных истребителей. Фото: @Defence Blog.
Оперативная готовность ВВС Беларуси сдерживается рядом факторов. Бюджетные ограничения ограничили усилия по техническому обслуживанию и модернизации, поскольку многие самолеты приближаются к концу срока службы. В 2017 году Беларусь подписала контракт с российской РСК «МиГ» на капитальный ремонт своих МиГ-29, но задержки из-за экономических санкций и логистических проблем затормозили прогресс. Фото: @19FortyFive.
Программы подготовки пилотов ВВС Беларуси адекватны, но им не хватает ресурсов для подготовки летных экипажей к сложностям войны пятого поколения, таким как работа в конкурентной среде с передовыми системами радиоэлектронной борьбы. Кроме того, стратегическая доктрина Беларуси делает упор на оборонительные операции и взаимодействие с российскими войсками, что ограничивает возможности страны по проецированию независимой боевой мощи. Фото: @ RuAviation.
Таким образом, введение Су-75 Checkmate может кардинально изменить возможности ВВС Беларуси. Разработанный как легкий одномоторный истребитель-невидимка, Су-75 призван конкурировать с американским F-35 Lightning II по цене, составляющей в разы меньше, с предполагаемой ценой в $30-40 млн за самолет по сравнению с $80-110 млн для F-35. Фото: @Defence Blog.
Su-75 Checkmate обладает передовыми характеристиками, включая низкую эффективную площадь рассеяния, радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и совместимость с широким спектром высокоточных боеприпасов. Его заявленная стоимость эксплуатации за час полета в шесть-семь раз ниже, чем у F-35. Фото: @RuAviation.
Длина самолета составляет около 17 метров, размах крыльев — 11,8 метра, а максимальный взлетный вес — около 18 тонн. Двигатель АЛ-41Ф1С заимствован у Су-57. Малозаметность самолета достигается за счет угловатой конструкции, материалов, уклоняющихся от радаров, и современного внутреннего отсека вооружения. Его авионика сосредоточена на радаре с АФАР, поддерживающем многоцелевые операции, включая воздушный бой, наземные атаки и радиоэлектронную борьбу. Фото: @Defence Blog.
Su-75 Checkmate может нести до 7 тонн вооружения, включая ракеты класса «воздух-воздух» Р-77М, крылатые ракеты Х-59МК2 и высокоточные бомбы, а также ряд дополнительных гиперзвуковых вооружений. Фото: @19FortyFive.
Максимальная скорость самолета составляет 1,8 Маха (около 2222 км/ч), а его боевая дальность полета составляет 3000 км, что делает его универсальным для задач завоевания превосходства в воздухе, атаки наземных целей и разведки. В отличие от нынешнего белорусского МиГ-29, который использует устаревшие радары и не обладает возможностями скрытности, Су-75 может помочь Беларуси противостоять современным угрозам, таким как современные истребители и ПВО НАТО. Фото: @Aviation Week.
МиГ-29 и Су-25, хотя и были надежными в свое время, плохо подходят для современной войны. Радар и авионика МиГ-29 с трудом обнаруживают и поражают самолеты-невидимки, а отсутствие передовых средств радиоэлектронного противодействия ограничивает его выживаемость против современных ракет класса «земля-воздух». Между тем, Су-25 был разработан для операций на малых высотах, что делает его уязвимым для современных переносных зенитных ракетных комплексов и истребителей-перехватчиков. Фото: @Defence Blog.
Напротив, Su-75 Checkmate разработан для интеграции с передовыми сетевыми системами командования и управления, что обеспечивает Беларуси огромный скачок в эксплуатационной гибкости. Например, способность Su-75 Checkmate нести гиперзвуковые ракеты, такие как Х-47М2 «Кинжал», может обеспечить стратегическое сдерживание против региональных противников. Однако интеграция такой передовой платформы потребует значительных инвестиций в обучение пилотов, инфраструктуру технического обслуживания и логистическую поддержку — области, в которых Беларусь в настоящее время отстает. Фото: @Aviation Week.
Вопрос об участии Беларуси в Су-75 сложен и зависит от характера возможностей страны. Совместное производство может варьироваться от сборки компонентов до вклада в проектирование и производство. Способность Беларуси внести вклад в программу Су-75 является важным фактором. Аэрокосмическая промышленность Беларуси, когда-то бывшая центром технического обслуживания и ремонта в бывшем Советском Союзе, значительно сократилась с 1990-х годов. Одно из основных авиационных предприятий Беларуси, 558-й авиаремонтный завод в Барановичах, специализируется на капитальном ремонте самолетов советской эпохи, таких как МиГ-29 и Су-25, но не имеет инфраструктуры для передового производства. Фото: @Defence Blog.
У Беларуси нет опыта производства истребителей пятого поколения или их компонентов, таких как покрытия-невидимки или радары с АФАР. Промышленная база страны лучше подходит для наземных систем, таких как военные грузовики и ракетные пусковые установки, которые производятся такими компаниями, как МЗКТ. Однако в Беларуси развит сектор электроники, и такие компании, как «Пеленг» и «Интеграл», производят компоненты для военных целей, включая радиолокационные системы и дисплеи. Этот опыт можно было бы использовать для авионики или датчиков Су-75, хотя для этого потребуются значительные усовершенствования в технологиях и контроле качества. Фото: @Aviation Week.
В финансовом отношении программа Су-75 представляет собой проблему для Беларуси. Экономика страны, сильно зависящая от российских субсидий и импорта энергоносителей, испытывает напряжение из-за западных санкций, введенных с 2022 года, политических репрессий и противодействия Запада действиям России на Украине. В 2023 году ВВП Беларуси оценивается в 72 миллиарда долларов, а расходы на оборону оцениваются в 1,2 миллиарда долларов в год. Разработка или производство истребителя пятого поколения требуют значительных инвестиций, потенциально в миллиарды долларов, в инфраструктуру, обучение и передачу технологий. Фото: @ Министерство иностранных дел.
Россия могла бы компенсировать часть расходов за счет кредитов или бартерных сделок, как она делала в предыдущих военных сделках, но возможность такого финансирования для Беларуси в новых обстоятельствах остается неопределенной. Санкции усложнят картину, ограничив доступ обеих стран к западным технологиям и финансовым рынкам. Фото: @ISPI.
В то время как Россия разработала альтернативы, такие как торговля в местных валютах с такими партнерами, как Индия и Китай, у Беларуси нет подобных сетей. Ее зависимость от России для экономического выживания может ограничить переговорную силу Беларуси в партнерствах, потенциально сводя ее к небольшому сборщику, а не к соразработчику. Фото: @ Simple Flying.
Видно, что для Беларуси это партнерство дает возможность модернизировать свои ВВС и возродить военную авиационную промышленность, но все еще есть значительные препятствия. Устаревшие ВВС страны, ограниченные промышленные мощности и экономические ограничения заставляют задуматься о ее способности внести реальный вклад в проект самолета Су-75 Checkmate. Фото: @ RuAviation.
(По данным болгарских военных)
Источник: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html
Комментарий (0)