Важным событием в региональном военном сотрудничестве стало то, что российская Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) определила Беларусь в качестве потенциального партнёра по разработке и производству Су-75 «Шахмат» — одномоторного малозаметного истребителя, предназначенного для конкуренции на мировом рынке истребителей пятого поколения. Фото: @19FortyFive.
Предложение, озвученное в мае 2025 года, свидетельствует об укреплении стратегического союза между Россией и Беларусью, а также оказывает влияние на военный потенциал Беларуси и роль России в мировой военной авиации. Как сообщает X post, ожидается, что эти обсуждения пройдут на выставке MILEX 2025 в Минске, столице и крупнейшем городе Беларуси. Фото: @19FortyFive.
Эта новость появилась в то время, когда Россия стремится укрепить своё оборонное партнёрство в условиях геополитической напряжённости и продолжающихся экономических санкций. Беларусь, будучи верным союзником, всё больше координирует свою военную и экономическую политику с Россией, особенно после начала российско-украинской войны в 2022 году. Фото: @Aviation Week.
Разработка Су-75 «Шахмат» в настоящее время ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, том же предприятии, где производятся российские Су-57. Самолет, представленный также на авиасалоне МАКС в 2021 году, предназначен в первую очередь для экспорта, но привлек большое внимание своим потенциалом для укрепления Военно-воздушных сил России. Сообщается, что в настоящее время строятся два прототипа, а в рамках программы планируется серийное производство, которое, как ожидается, начнется в ближайшие годы. Фото: @19FortyFive.
Таким образом, включение Беларуси в этот резонансный проект подчёркивает намерение России использовать промышленную базу и стратегическое положение своего союзника, а также предоставить Беларуси возможность модернизировать свои стареющие ВВС и помочь возродить военную авиационную промышленность. Фото: @Wilson Center.
Но почему Беларусь? Выбор Беларуси в качестве потенциального партнёра обусловлен как стратегическими, так и практическими соображениями. Географическое положение Беларуси вблизи восточного фланга НАТО делает её важным буферным государством для России, особенно на фоне растущей напряжённости между Россией и Западом. Между тем, две страны имеют давнюю историю военного сотрудничества, что находит отражение в совместных учениях и зависимости Беларуси от российского оборудования. Беларусь также оказывала России военную помощь, включая материально-техническую поддержку во время конфликта на Украине. Фото: @Stratfor.
Включая Беларусь в программу «Шахмат», Россия могла бы укрепить экономический и военный союз между двумя странами, одновременно помогая России распределить экономическую и технологическую нагрузку проекта. Кроме того, относительно развитая промышленность Беларуси, особенно в сфере электроники, могла бы внести значительный вклад в разработку Су-75 «Шахмат», несмотря на то, что аэрокосмическая отрасль страны десятилетиями находилась в состоянии стагнации. Фото: @Aviation Week.
Чтобы понять последствия этого предложения, необходимо рассмотреть текущее состояние белорусских военно-воздушных сил. Белорусские военно-воздушные силы, входящие в состав Вооружённых Сил Республики Беларусь, располагают скромным парком самолётов советских времён, предназначенных в основном для противовоздушной обороны и штурмовки наземных целей. Фото: @19FortyFive.
К 2025 году основной парк боевых самолётов Беларуси будет состоять примерно из 25 МиГ-29 «Фулкрам», приобретённых в 1990-х годах, и меньшего количества штурмовиков Су-25 «Фрогфут». МиГ-29, хотя и были модернизированы до стандарта МиГ-29БМ в 2000-х годах с улучшенной авионикой и совместимостью с вооружением, также являются устаревшими платформами, ограниченными своей конструкцией четвёртого поколения. Фото: @Defence Blog.
Этим самолётам не хватает малозаметности, сочетания датчиков и сетецентрических возможностей, необходимых для современного воздушного боя. Су-25 оптимизирован для непосредственной авиационной поддержки, но также устарел и обладает ограниченной выживаемостью против современных средств ПВО. Фото: @RuAviation.
Беларусь также эксплуатирует ряд современных учебных самолётов Як-130, которые могут использоваться в качестве лёгких ударных самолётов, но не подходят для интенсивных миссий по завоеванию превосходства в воздухе. Арсенал белорусских ВВС дополняют поставленные Россией зенитные ракетные комплексы С-300 и С-400, которые обеспечивают мощную наземную оборону, но не могут компенсировать нехватку современных истребителей. Фото: @Defence Blog.
Боевая готовность белорусских ВВС ограничена рядом факторов. Бюджетные ограничения сдерживают усилия по техническому обслуживанию и модернизации, поскольку срок службы многих самолётов подходит к концу. В 2017 году Беларусь подписала контракт с российской РСК «МиГ» на капитальный ремонт МиГ-29, но задержки, вызванные экономическими санкциями и логистическими проблемами, затормозили этот процесс. Фото: @19FortyFive.
Программы подготовки пилотов ВВС Беларуси адекватны, но им не хватает ресурсов для подготовки экипажей к сложностям войны пятого поколения, таким как действия в условиях конкуренции с использованием современных систем радиоэлектронной борьбы. Более того, стратегическая доктрина Беларуси делает акцент на оборонительных операциях и взаимодействии с российскими ВС, что ограничивает возможности страны по проецированию независимой боевой мощи. Фото: @ RuAviation.
Таким образом, принятие на вооружение Су-75 «Шахмат» может кардинально изменить возможности ВВС Беларуси. Су-75, разработанный как лёгкий одномоторный истребитель-невидимка, призван конкурировать с американским F-35 Lightning II по цене, значительно меньшей: предполагаемая стоимость одного самолёта составит 30–40 миллионов долларов, в то время как F-35 обойдется в 80–110 миллионов долларов. Фото: @Defence Blog.
Су-75 «Checkmate» обладает передовыми характеристиками, включая низкую эффективную площадь рассеяния, радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и совместимость с широким спектром высокоточных боеприпасов. Заявленная стоимость эксплуатации в расчете на час полета в шесть-семь раз ниже, чем у F-35. Фото: @RuAviation.
Длина Су-75 Checkmate составляет около 17 метров, размах крыла — 11,8 метра, а максимальная взлётная масса — около 18 тонн. Двигатель АЛ-41Ф1С заимствован у Су-57. Малозаметность самолёта достигается за счёт угловатой конструкции, материалов, препятствующих радиолокационному излучению, и современного внутреннего отсека вооружения. Комплекс авионики включает в себя радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), обеспечивающий многоцелевое применение, включая воздушный бой, наземные атаки и радиоэлектронную борьбу. Фото: @Defence Blog.
Су-75 «Шахмат» может нести до 7 тонн вооружения, включая ракеты класса «воздух-воздух» Р-77М, крылатые ракеты Х-59МК2 и высокоточные бомбы, а также ряд дополнительных гиперзвуковых средств поражения. Фото: @19FortyFive.
Максимальная скорость самолёта составляет 1,8 Маха (около 2222 км/ч), а дальность полёта — 3000 км, что делает его универсальным для задач завоевания превосходства в воздухе, атаки наземных целей и разведки. В отличие от нынешнего белорусского МиГ-29, который использует устаревшие радары и не обладает возможностями малозаметности, Су-75 может помочь Беларуси противостоять современным угрозам, таким как современные истребители и системы ПВО НАТО. Фото: @Aviation Week.
МиГ-29 и Су-25, несмотря на свою надёжность в своё время, плохо подходят для современной войны. Радар и авионика МиГ-29 не позволяют обнаруживать и поражать самолёты-невидимки, а отсутствие современных средств радиоэлектронного противодействия ограничивает его выживаемость против современных зенитных ракет. Су-25, в свою очередь, был разработан для действий на малых высотах, что делает его уязвимым для современных переносных зенитных ракетных комплексов и истребителей-перехватчиков. Фото: @Defence Blog.
В отличие от этого, Су-75 Checkmate разработан для интеграции с передовыми сетевыми системами управления, что обеспечивает Беларуси огромный скачок в оперативной гибкости. Например, способность Су-75 Checkmate нести гиперзвуковые ракеты, такие как Х-47М2 «Кинжал», может обеспечить стратегическое сдерживание региональных противников. Однако интеграция столь передовой платформы потребует значительных инвестиций в обучение пилотов, инфраструктуру технического обслуживания и логистическую поддержку — в областях, в которых Беларусь в настоящее время отстаёт. Фото: @Aviation Week.
Вопрос об участии Беларуси в программе Су-75 сложен и зависит от возможностей страны. Совместное производство может варьироваться от сборки компонентов до участия в проектировании и производстве. Способность Беларуси внести свой вклад в программу Су-75 является важным фактором. Белорусская аэрокосмическая промышленность, которая в бывшем Советском Союзе была центром технического обслуживания и ремонта, значительно сократилась с 1990-х годов. Один из основных авиационных заводов Беларуси, 558-й авиаремонтный завод в Барановичах, специализируется на капитальном ремонте советских самолетов, таких как МиГ-29 и Су-25, но не имеет инфраструктуры для современного производства. Фото: @Defence Blog.
У Беларуси нет опыта производства истребителей пятого поколения или их компонентов, таких как стелс-покрытия или радары с АФАР. Промышленная база страны лучше подходит для наземных систем, таких как военные грузовики и ракетные пусковые установки, которые производят такие компании, как МЗКТ. Однако в Беларуси развит сектор электроники: такие компании, как «Пеленг» и «Интеграл», производят компоненты военного назначения, включая радиолокационные системы и дисплеи. Этот опыт может быть использован при разработке авионики или датчиков Су-75, хотя для этого потребуется значительная модернизация технологий и системы контроля качества. Фото: @Aviation Week.
В финансовом отношении программа Су-75 представляет собой серьёзную проблему для Беларуси. Экономика страны, сильно зависящая от российских субсидий и импорта энергоносителей, испытывает давление из-за западных санкций, введённых с 2022 года, политических репрессий и противодействия Запада действиям России на Украине. В 2023 году ВВП Беларуси оценивается в 72 миллиарда долларов, а расходы на оборону — в 1,2 миллиарда долларов в год. Разработка или производство истребителя пятого поколения требуют значительных инвестиций, потенциально исчисляемых миллиардами долларов, в инфраструктуру, обучение персонала и передачу технологий. Фото: @ Министерство иностранных дел.
Россия могла бы компенсировать часть расходов за счёт кредитов или бартерных сделок, как она уже делала в предыдущих военных контрактах, но возможность такого финансирования для Беларуси в новых условиях остаётся неопределённой. Санкции усложнят ситуацию, ограничив доступ обеих стран к западным технологиям и финансовым рынкам. Фото: @ISPI.
В то время как Россия разработала альтернативные варианты, такие как торговля в местных валютах с такими партнёрами, как Индия и Китай, у Беларуси нет подобных сетей. Зависимость от России в плане экономического выживания может ограничить переговорные позиции Беларуси в партнёрских отношениях, потенциально превращая её в мелкого сборщика, а не соразработчика. Фото: @ Simple Flying.
Видно, что для Беларуси это партнёрство открывает возможность модернизации ВВС и возрождения военной авиационной промышленности, но на этом пути всё ещё существуют серьёзные препятствия. Устаревшие ВВС страны, ограниченный промышленный потенциал и экономические ограничения ставят под сомнение её способность внести реальный вклад в проект самолёта Су-75 «Шахмат». Фото: @ RuAviation.
(По данным болгарских военных)
Источник: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html
Комментарий (0)