Работа по «полировке» дорожного покрытия под солнцем и дождём

На протяжении более 30 лет г-н Дао Ван Вьен (дорожно-патрульный компании Gia Lai Road Management and Repair Joint Stock Company) постоянно находится на национальных и провинциальных автомагистралях провинции Gia Lai, чтобы оперативно проверять и выявлять повреждения и факторы, вызывающие небезопасность дорожного движения.

Г-н Вьен работает дорожным патрульным с 20 лет. В то время ему поручили проехать сотни километров по национальной трассе № 19. Его задачей было регулярно проверять маршрут, дорожные знаки и нарушения правил дорожного движения, своевременно выявлять дорожно-транспортные происшествия и повреждения на дороге, чтобы сообщать о них властям для устранения и ремонта.

На всех дорогах постоянно присутствуют силы, осуществляющие тайное патрулирование и контроль для оперативного выявления инцидентов, нарушающих безопасность дорожного движения (Фото: Фам Хоанг).

«Эта работа выполняется ежедневно, особенно в сезон дождей и штормов, когда дорожное патрулирование должно быть усилено. Характер работы требует ответственности, дисциплины и самоконтроля, поскольку каждый сотрудник дорожной полиции всегда должен действовать самостоятельно. Если они проявляют халатность и не могут вовремя обнаружить препятствия на дороге, риск аварии очень высок», — сказал г-н Вьен.

Патрульная служба г-на Вьена длится круглосуточно. Как только на маршруте происходит инцидент, он быстро надевает свою выцветшую рубашку и мчится на место происшествия, чтобы скоординировать действия с властями по спасению пострадавших или устранению препятствий.

Последние 30 лет г-н Вьен патрулировал шоссе 19, а затем маршрут Чыонг Сон Донг. В настоящее время ему поручено патрулирование более 30 км объездной дороги вокруг города Плейку.

Патрулирование дороги — это работа, требующая смелости противостоять солнцу и дождю, которая длится и днем, и ночью (Фото: Фам Хоанг).

Аналогичным образом, г-ну Хоанг Ван Ту (Управление дорожного хозяйства города Плейку) было поручено контролировать более 30 км национального шоссе № 14 (дорога Хо Ши Мина ). Этот маршрут считается сложным в управлении из-за интенсивного движения и прохождения через густонаселённый район.

В частности, на национальной трассе № 14 часто происходят серьезные дорожно-транспортные происшествия, при этом наблюдается множество очагов нарушения безопасности дорожного движения.

Г-н Ту вспоминает: «Недавно, в воскресенье, на перекрёстке Ла-Сон произошла авария. В тот момент пассажирский автобус врезался в дом, что привело к многочисленным жертвам. Услышав эту новость, я покинул свадьбу друга, чтобы отправиться на место происшествия, разобраться в ситуации и помочь спасти пострадавших. В другом случае я пошёл координировать действия по демонтажу временных построек, которые нарушали правила безопасности дорожного движения, но мне пригрозили избиением и погоней с ножом».

«Сотрудники дорожно-патрульной службы часто работают молча, мало кто знает, что мы координируем действия, осуществляя мониторинг и управление. Чтобы оперативно получать информацию и информацию о происшествиях на дороге, мы все передаем свои номера телефонов людям и властям, чтобы при необходимости можно было сообщить о происшествии», — сказал г-н Ту.

Ань Ань всегда сталкивается с опасностью, путешествуя через перевал Чу Се (Фото: Фам Хоанг)

Несмотря на то, что г-н До Нгок Ань (сотрудник Департамента дорожного хозяйства Чу Се) работает дорожно-патрульным всего лишь более 4 лет, он не боится трудностей и всегда сосредоточен на качественном патрулировании, чтобы своевременно выявлять любые инциденты на дороге.

Агентство поручило г-ну Аню управление 46-километровым участком национального шоссе № 25, проходящим через районы Футьен и Чусе. Этот участок дороги пролегает через горный перевал Чусе протяженностью 4 км с множеством извилистых поворотов. На этом маршруте злоумышленники часто пользуются темнотой, чтобы обходить и разрушать коридоры безопасности дорожного движения, поэтому сотрудникам часто приходится патрулировать с ночи до рассвета.

«Эта работа часто требует от нас преодоления дождя, ветра, штормов и наводнений, независимо от того, день или ночь на дороге. Однако зарплата и льготы несоизмеримы, средний доход составляет от 3 до 6 миллионов донгов в месяц. Я также надеюсь, что будут приняты меры и оказана поддержка для увеличения доходов сотрудников дорожной полиции, чтобы обеспечить их жизнь», — сказал г-н Ань.

Работа патрульного тяжелая, но зарплата низкая (Фото: Фам Хоанг).

Г-н Тран Ван Тхак, председатель совета директоров акционерной компании по управлению и ремонту дорог провинции Джиа Лай, сообщил: «В настоящее время в нашей компании 20 человек обслуживают более 700 км дорог в провинции. В среднем каждый сотрудник отвечает за около 30 км дорог, оперативно сообщая о случаях повреждения дорожного покрытия, дорожных знаков, обрушения крышек люков, некачественных подземных работ и заторов на обслуживаемых дорогах».

«Это тяжёлая работа, полная потенциальных опасностей, но доход всё ещё низкий. Сотрудники — это наши «глаза и уши», позволяющие нам оперативно реагировать на аварии и инциденты на дорогах. Безопасность на дорогах и бесперебойность движения зависят от молчаливого вклада сотрудников дорожной полиции», — подчеркнул г-н Тхак.

Ссылка на источник: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nghe-doi-nang-dam-mua-danh-bong-mat-duong-20230705133450818.htm