Работа грузоотправителя

Китай Каждый день в вестибюле здания SEG в городе Шэньчжэнь собираются десятки женщин среднего возраста, ожидающих отправки товаров от грузоотправителей к покупателям.

Они вешают на шею бирки с QR-кодом для оплаты и пишут информацию о посылке на сумках. Собрав несколько заказов, они развозят их по квартирам за 0,3 доллара США с дома.

Женщина, работающая курьером, передаёт QR-код курьеру для оплаты. Фото: Think China

Их называют «приёмными тётушками» или «доставкой последней мили». Они обеспечивают процветающую службу доставки посылок в коммерческих и жилых районах Шэньчжэня. Большинство из них работают неполный рабочий день.

Хуан Сюмэй из провинции Хунань работает домохозяйкой, но свободное время помогает соседям получать посылки.

Хуан получает около 30 заказов каждый день, что приносит дополнительные 150–300 долларов в месяц. По её словам, эта услуга помогает клиентам не ждать лифты и решает проблему поиска грузоотправителя.

SEG — это 71-этажное здание с 3000 квартир и сложной планировкой. В обеденное время пассажирам часто приходится ждать лифт по 5 минут, а также им требуется 15 минут, чтобы подняться с верхнего этажа на первый из-за остановок для посадки и высадки пассажиров.

Но Хуан знала SEG досконально. Она могла доставить 20 заказов за 30 минут.

«Мы продумываем маршрут доставки сразу после получения заказа», — сказал Хуан. «Сотрудники службы доставки часто обсуждают друг с другом наиболее удобный маршрут».

В прошлом году в холле SEG одновременно собирали посылки 50-60 человек. К Хуан присоединились молодые люди, потерявшие работу или потерявшие зарплату. Из-за конкуренции её доход значительно сократился.

Курьеры в Шэньчжэне, Китай. Фото: Think China

Грузоотправители в Шэньчжэне соглашаются делиться своим заработком с получателями. Более того, их заработная плата уменьшается в случае задержки доставки. Обычно доставка по квартире занимает у них 20 минут.

«Если я буду доставлять сам, то опоздаю к следующим заказам», — сказал один из водителей. «Время — деньги, мы просто стараемся доставить как можно больше заказов, чтобы получить максимальную выгоду».

Некоторые приложения доставки привязаны к зданиям, где на первом этаже есть ячейки для выдачи заказов. В SEG есть большая ячейка примерно на 100 ячеек, но она используется редко.

«Большинство клиентов заказывают еду, потому что не хотят выходить на улицу», — сказал Чжан Сяодун, водитель из Шэньчжэня. «Если им приходится спускаться вниз за едой, они предпочтут поесть на улице».

Однако некоторые «принимающие тёти» всё равно доставляют заказы с опозданием или не те сумки клиентам. Чжан отметил, что в таких случаях водителям часто приходится выплачивать компенсацию.

Адвокат Ли Сяньлян из юридической фирмы Hebei Shidai Jingdian заявил, что грузополучатели ничем не отличаются от промежуточных принимающих станций в том смысле, что они могут перемещаться и не имеют лицензии на осуществление деятельности.

Без согласия клиента грузоотправители нарушают условия договора поставки. В случае утери заказа ответственность лежит на них.

«Они также могут потребовать компенсацию от получателя, но еда, как правило, не имеет высокой стоимости и является всего лишь частной договорённостью», — добавил Ли Сяньлян.

Нгок Нган (по данным Think China )

Источник: https://vnexpress.net/nghe-nhan-hang-ho-shipper-4724050.html