Ссылаясь на текущую ситуацию, когда многие транспортные средства медленно движутся по полосе 1, близко к разделительной полосе, что приводит к дорожным конфликтам, доктор Данг Минь Тан сказал, что необходимо изучить вопрос о том, следует ли разрешать грузовикам движение только по полосе 2 или 3 на шоссе.
На Конференции по безопасности дорожного движения 2023 года утром 12 октября доктор Данг Минь Тан представил некоторые результаты исследования Университета транспорта на северных скоростных автомагистралях, включая Пхап Ван — Кау Же, Ланг — Хоа Лак и Ханой — Тхай Нгуен.
Опрос показывает, что большинство транспортных средств используют левую полосу (полоса 1) и среднюю полосу (полоса 2) на 6-полосной дороге, особенно грузовики также склонны выбирать эти две полосы. На скоростной автомагистрали Ханой - Тхай Нгуен 57% грузовиков выбирают левую полосу, в то время как только 42% используют самую правую полосу (полосу 3); на трассах Ланг - Хоа Лак и Пхап Ван - Кау Гие 28% и 37% грузовиков выбирают полосу 3.
Транспортные средства, движущиеся со скоростью ниже 60 км/ч, составляют большую долю, особенно много транспортных средств, движущихся со скоростью ниже 40 км/ч по полосе 1, заставляя другие транспортные средства объезжать справа. «Результаты исследования показывают, что автомобили и автобусы, как правило, движутся с более высокой скоростью, чем грузовики, но многие автомобили по-прежнему движутся с очень низкой скоростью по полосе 1», — сказал г-н Тан.
Автомобили едут по шоссе Хошимин — Чунг Луонг. Фото: Хоанг Нам
По словам г-на Тана, страны четко определяют полосы движения транспортных средств на автомагистралях. Германия и большинство штатов США устанавливают, что транспортные средства должны оставаться в правой полосе, левая полоса используется только для обгона, за исключением особых случаев, таких как пробки или аварии.
Исследование Национальной администрации безопасности дорожного движения показало, что почти 80% водителей в Соединенных Штатах «испытывают разочарование, когда медленно движущиеся транспортные средства придерживаются левой полосы и не уступают дорогу». Это может привести к опасным действиям, которые приводят к дорожно-транспортным происшествиям.
Во Вьетнаме ожидается, что к концу 2023 года по всей стране будет введено в эксплуатацию 1852 км скоростных автомагистралей. Однако, по словам представителя исследовательской группы, санкции за использование полос скоростных автомагистралей для разных типов транспортных средств не являются полными и ясными. Не только на скоростных автомагистралях, но и на многих других маршрутах водители хотят занять левую полосу, близкую к разделительной полосе, даже при движении на очень низкой скорости, что приводит к многочисленным конфликтам с быстро движущимися транспортными средствами, просящими обгона, что повышает риск возникновения пробок и аварий.
Поэтому исследовательская группа предлагает вскоре ввести управленческие, технические решения и санкции за использование полос скоростной автомагистрали, что будет способствовать снижению заторов и аварий. В частности, при наличии 6-полосной скоростной автомагистрали можно изучить вариант, при котором грузовикам будет разрешено движение только по полосам 2 и 3, а также увеличить количество знаков, побуждающих медленно движущиеся транспортные средства выбирать правильную полосу и уступать дорогу обгоняющим транспортным средствам.
Действующий Закон о дорожном движении не определяет полосы для каждого типа транспортных средств и принципы, когда транспортные средства движутся на низкой скорости по шоссе, не уступая дорогу транспортным средствам, которые хотят совершить обгон. Однако водители должны соблюдать такие правила, как: не ездить по аварийной полосе и по обочине, не ездить со скоростью, превышающей максимальную скорость и ниже минимальной скорости, указанной на знаках и нарисованной на дорожном покрытии.
Доан Кредит
Ссылка на источник
Комментарий (0)