Город Дананг изучает модель городского развития в соответствии с ориентацией на общественный транспорт (TOD). Городское развитие в соответствии с TOD основано на ориентации развития системы общественного транспорта для решения проблем, связанных с пробками на дорогах, сокращения количества личных транспортных средств, увеличения потребности в пеших прогулках, удобствах для пешеходов, ежедневных пассажиров, туристов ... и повышения спроса на качество жизни жителей.
Во Вьетнаме модель TOD пока еще нова, она институционализирована в проекте Закона о столице (с поправками) в статье 31, а для города Хошимин Национальная ассамблея только что разрешила ее реализацию в соответствии с Постановлением № 98/2023/QH15 от 24 июня 2023 года о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию города Хошимин (в пункте 2 статьи 4).
Для Дананга в содержании Плана развития города Дананг на период 2021–2030 гг. с видением до 2050 г. (опубликованного премьер-министром в Решении № 1287/QD-TTg от 2 ноября 2023 г.) земельные фонды (подземные, надземные) организованы соответствующим образом для конечных станций, пересадочных станций (подземных, надземных, надземных)... маршрутов общественного пассажирского транспорта большой грузоподъемности на городских железных дорогах (MRT и LRT, также известных как метро), а ориентация развития этих станций ориентирована в соответствии с моделью TOD, синхронно соединяясь с другими видами общественного пассажирского транспорта (автобусы, общественные велосипеды, такси,...), в сочетании с планированием развития концентрированных коммерческих услуг.
Некоторые линии LRT будут использоваться, расширяя доступный железнодорожный земельный фонд национальной железнодорожной ветки (после перемещения нынешней железнодорожной станции Дананга из центра города) для строительства, при этом сочетая городскую реконструкцию вдоль оси коридора LRT в соответствии с ориентацией TOD. Текущая территория станции Дананг будет перестроена в крупный общественный транспортный узел в сочетании с развитием торговли и услуг в соответствии с ориентацией TOD и CBD (деловой и коммерческий центр)...
В дополнение к вышеуказанным направлениям развития TOD, город реализует проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14B и ожидает, что после завершения трасса будет способствовать изменению облика западных ворот города в современном направлении, создавая новое пространство для городского развития, особенно городского развития в направлении TOD. Однако город сталкивается со многими трудностями и проблемами при реализации TOD, особенно с нехваткой опытных консультационных подразделений для исследования и разработки TOD; механизмов, политики и мобилизации крупных финансовых ресурсов для реализации этой новой модели...
По словам заместителя директора Департамента транспорта Лыонга Тхача Ви, городское развитие в направлении TOD является важным направлением развития и было включено в планирование города Дананг. Город запланировал городскую железнодорожную систему и планирует развить ряд городских центров вокруг ряда станций городской железнодорожной системы. Для реализации этого направления необходимо иметь большой финансовый ресурс, а также опыт в реализации проектов, связанных с TOD. Иокогама (Япония) — город с большим опытом в построении модели TOD, поэтому Департамент транспорта попросил город Иокогама поддержать и сотрудничать с Данангом в городском развитии в направлении TOD. «Крупные города Вьетнама изучают городское развитие в направлении TOD, особенно Хошимин, Ханой...
Дананг также изучает TOD, поскольку это все еще новое для Вьетнама. Департамент транспорта изучает развитие TOD вдоль национального шоссе 14B, обоих концов туннеля, пересекающего аэропорт Дананга, пересечения улицы Нгуен Шинь Сак и Западной кольцевой дороги 2, коридора метро (общее название городской железнодорожной линии)..., сказал г-н Лыонг Тхать Ви.
ХОАНГ ХИП
Источник
Комментарий (0)