Факел наследства: у деревьев есть корни, у людей есть амбиции

Г-н Бернард Хо Дак

«...Я действительно восхищаюсь и вспоминаю, как мой отец мастерил самолёты своими умелыми руками и упорством. Я верю , что вьетнамцы — творческие люди, и, столкнувшись с трудностями, они ищут способы их преодоления...».

Мужчина с седыми волосами и красивым лицом эмоционально произнес эти слова по-французски во время общения со студентами Авиационной академии Хошимина в конце октября 2024 года.

В этом году, в возрасте 67 лет, в жилах которого течёт вьетнамская и французская кровь, господин Бернар Хо Дак впервые посетил Вьетнам, очень обрадовавшись, узнав о своей родине много интересного и необычного. Напротив, те, кто встречался с ним, были удивлены, услышав историю вьетнамской семьи, увлечённой изобретательством, увлечённой творчеством вопреки многим невзгодам...

Когда вы рождаетесь, вы должны быть решительными, иметь амбиции и упорствовать в поиске хорошего и нового...

Г-н ХО ДАК КУНГ

Студенты Авиационной академии встретились с г-ном Бернардом Хо Даком 24 октября 2024 года.

Они ошибались...

У мистера Бернара очень западный, с горбинкой нос, яркие глаза, кроткие манеры и лёгкий намёк на азиатскую красоту. В начале октября, когда мы встретились в парижском кафе после презентации моей книги о древнем Индокитае, он рассказал мне, что едет во Вьетнам и хотел бы узнать больше о своей семье и родном городе.

Он показал мне фотографии своего отца, умершего 40 лет назад. На снимке был изображён стройный молодой вьетнамец, восторженно улыбающийся и держащий в руке большой пропеллер самолёта...

В том 1933 году в Сайгоне жил молодой человек, который начал воплощать в жизнь свою мечту – летать в небе своей страны на собственном самолёте. В то время, как и сейчас, это всё ещё было несбыточной и труднодостижимой мечтой.

Действительно, в то время Вьетнам был колонией, французы ввели туда лишь несколько эскадрилий ВВС, даже в Европе и Америке любительское авиастроение и «игры с самолетами» все еще находились в зачаточном состоянии.

С другой стороны, производство самолёта требует точных мастерских и подходящих человеческих ресурсов. И всё же молодой человек Хо Дак Кунг, выходец из семьи фермеров из Кайлая, Тьензянг , изучавший электротехнику во Франции и вернувшийся в Сайгон на заработки, был полон решимости добиться своего.

Господин Хо Дак Кинь и господин Бернард Хо Дак с автором перед статуей Чан Хынг Дао

Однако, когда он закончил каркас самолёта, г-н Кунг не смог найти двигатель в Индокитае, поэтому ему пришлось заказать его во Франции, но денег не хватило. Необходимость — мать изобретений, поэтому г-н Кунг смело обратился к прессе с просьбой о пожертвованиях от людей, разделяющих его страсть.

К сожалению, в то время не существовало концепции и метода краудфандинга для поддержки стартапов и изобретателей, как сегодня. В то время пресса сообщала, что г-н Кунг собрал всего 17 индокитайских пиастров.

В отчаянии он смело написал письмо непосредственно королю Бао Даю и в знак благодарности получил 300 монет от молодого короля, любившего спорт и современные технологии.

Итак, при поддержке короля, друзей и семьи, господин Кунг купил двигатель мотоцикла Harley Davidson, чтобы установить его на самолёт. И затем, несмотря на многочисленные сомнения и насмешки, Хо Дак Кунг пилотировал «небесный жук», поднявшись в воздух 26 октября 1935 года.

Первый полёт самолёта, «сделанного во Вьетнаме», успешно прошёл в Таншонняте , тогда ещё простом аэропорту, а затем он проводил испытательные полёты в нескольких других местах на юге страны. Его можно считать пионером гражданской авиации в Индокитае.

В 1936 году во время полёта г-н Кунг попал в аварию и был вынужден совершить аварийную посадку в лесу. Возможно, из-за этой аварии, а также из-за отсутствия дальнейшей поддержки в производстве и совершенствовании самолётов, он переключился на жилищное строительство. После этого он отправился во Францию, чтобы продолжить работу над инжиниринговой компанией, а затем в Тунис (Северная Африка) для участия в проектах по бурению нефтяных скважин.

Перед своей кончиной в 1984 году г-н Кунг часто рассказывал двум своим сыновьям истории о своём родном городе, предках и карьере. Он учил их, что, отправляясь в мир, нужно быть решительными, амбициозными и стремиться к хорошему и новому.

Он всегда советовал сыну не унывать: если кто-то критикует его поступки, он должен рассматривать это как возможность пересмотреть свою работу и доказать, что он всё сделал правильно и способен на большее. Господин Бернар всегда помнил слова отца о том, что французы с колониальным менталитетом привыкли дискриминировать коренное население.

Они прозвали самолёт господина Куна «утюгом» из-за его формы и утверждали, что он может двигаться только по взлётно-посадочной полосе, но не может взлететь. Однако, подняв свой самодельный самолёт в небо, он доказал их неправоту и то, что вьетнамский народ нельзя недооценивать!

Братья Бернарды посещают храм Тху Тхием, чтобы отдать дань уважения предкам

Вьетнамский народ на протяжении всей истории был изобретателями и творцами. Эта родословная продолжает течь в современных поколениях, и её необходимо беречь и пробуждать, чтобы она становилась сильнее.

Г-н БЕРНАРД ХО ДАК

Кровь приключений и доброты

Господин Бернар показал мне фотографию алтаря своих бабушки и дедушки, который его отец с почтением установил дома. Прожив во Франции десятилетия, господин Кунг продолжал передавать обычаи и культуру предков своим детям и внукам каждый день и каждый час.

Он посоветовал: «Мы вьетнамцы, и мы не должны принимать слово «аннамиты», навязанное нам колонизаторами». Несмотря на то, что у Бернарда и его брата один отец, но разные матери, они близки и поддерживают друг друга. Сейчас брату Бернарда, инженеру Хо Дак Киню, 93 года, и после 75 лет, проведённых вдали от родины, он, не боясь старости, последовал за младшим братом во Вьетнам.

16 октября два брата, сыновья господина Хо Дак Кунга, ступили на землю Сайгона, предаваясь воспоминаниям об отце. Глядя, как они идут вместе, я повсюду видел, как господин Бернард бережно держит брата за руку, приближаясь к низким ступенькам или опасным местам, где можно было легко упасть.

Одним из первых мест в городе, которое хотели посетить эти двое мужчин, был гараж «Чарнер» — знаменитая автомастерская времён французской эпохи. Именно туда отец «отдал» господина Дака Киня учиться ремонту автомобилей, когда ему было всего 10 лет.

Господин Кинь спросил, где находится торговый центр Charner, потому что смутно помнил, что рядом с ним находился гараж Charner. Увы, этот торговый центр теперь превратился в пустырь, а здание гаража всё ещё стояло на месте, но теперь оно превращено в ресторан отеля Kim Do Hotel на бульваре Нгуен Хюэ. Прибыв на место, мужчины были удивлены совершенно иной картиной.

Но по совпадению, словно кто-то свыше благословил его, друг-менеджер сказал, что его отец раньше работал механиком в автомастерской Чарнера, и подтвердил, что они обратились по адресу. Услышав это, господин Дак Кинь был очень рад, словно встретил тень отца и себя самого из далекого прошлого.

Приезжая в город, господин Бернар всегда расспрашивал меня не только о «сказке» своего отца, но и о многих исторических событиях прошлого и настоящего. Прибыв на пристань Батьданг, увидев статую Чан Хынг Дао и услышав о трёхкратной победе над юань-монгольской армией, он воскликнул: «Вьетнамский народ действительно стойкий».

Газета «Конг Луань» сообщила, что г-н Хо Дак Кунг был первым вьетнамцем, который опробовал прыжок с парашютом с самолета на высоте 600 м (газета «Конг Луань», Сайгон, 28 сентября 1936 г.).

Посетив храм Тху Тхием, он с удивлением обнаружил там алтарь святого Трана. Он и его брат попросили разрешения воскурить благовония и почтительно поклониться героическим предкам. Во время посещения Музея изящных искусств и Городского музея – бывшего дворца Зя Лонг – они оба задали мне множество конкретных исторических вопросов, которые они долго изучали.

Господин Бернар сказал, что с юности он много слышал и знал о битве при Дьенбьенфу и генерале Во Нгуен Зиапе. Многие во Франции до сих пор помнят эту знаменитую битву и этого талантливого человека!

Бернард и его брат провели три дня, посещая дом своих родителей в деревне Ба Дуа коммуны Лонг Чунг района Кай Лай и путешествуя по Кантхо. Несмотря на усталость, оба были очень рады увидеть и узнать больше о своей родине и истории семьи.

Господин Бернард показал мне фотографии своих соседей, семейной церкви, генеалогии, кладбища и, особенно, земли, где родился его отец. Было очень интересно узнать, что предок семьи Хо Дак приехал из Центрального региона, чтобы отвоевать и основать новую землю в XVIII веке, и что жители деревни до сих пор помнят его и почитают.

Господин Хо Дак Кунг однажды передал сыну совет прадеда: семья должна делиться большей частью прибыли с арендаторами – людьми, которые сдавали землю в аренду для пахоты. Возможно ли, что первопроходчество и любовь друг к другу наших предков воспитали людей, увлечённых изобретательством и любящих свою страну, как господин Хо Дак Кунг?

В Хошимине братья Бернар также организовали встречу со студентами факультета авиационной техники Политехнического университета и студентами многих специальностей Авиационной академии.

Все с интересом послушали историю о первом вьетнамце, построившем самолет почти сто лет назад, и задали много вопросов о технологиях и будущем авиационной отрасли.

Несмотря на то, что он работает только в сфере строительства, обладая обширными знаниями о мире и высоких технологиях, г-н Бернар искренне поделился с вами множеством полезных знаний.

Он сам является известным изобретателем в области использования фоточувствительных технологий для оценки срока службы мостов, железных дорог и высотных зданий. В настоящее время он занимает пост генерального директора OMOS Group и президента Французской федерации изобретений и патентов (SYNNOV).

Господин Бернар в доверительной манере признался, что, живя во Франции, он всегда думает о Вьетнаме. Он рад, когда иностранцы удивляются, а порой даже завидуют таланту и воле вьетнамского народа.

По словам г-на Бернара, вьетнамцы на протяжении всей своей истории были новаторами. Эта родословная всё ещё течёт в современных поколениях, и её необходимо беречь и пробуждать, чтобы она могла развиваться вечно!

Слушая, как г-н Бернард открыто говорит со студентами, я втайне надеюсь, что у вьетнамского народа появятся более творческие «преемники», которые продолжат подливать масла в огонь, способствовать сильному потоку, соединять поколения, чтобы вместе строить мирный Вьетнам и достичь больших высот, чем когда-либо прежде, в XXI веке, преодолев боль и потери, которые всей стране пришлось пережить в предыдущем столетии.

Господин Бернар показал мне фотографии и сообщения в прессе о том, как господин Кунг построил деревянный самолет по образцу Pou du Ciel — Sky Beetle инженера Анри Минье.

Посмотрев Google, мы узнаём, что сам господин Минье изначально был французским радиоинженером, но на самом деле является всемирно известным изобретателем самолётов. Он был самоучкой и приложил немало усилий, чтобы создавать небольшие самолёты для многих людей, разделяющих его увлечение — покорение неба.

В 1931 году г-н Минье опубликовал чертежи самолёта в книге, изданной в Париже. Несомненно, именно этот «секрет» и побудил г-на Кунга попробовать построить самолёт этой модели. Брат г-на Бернара до сих пор помнит, как в детстве отец день и ночь трудился над шлифовкой пропеллера и многих других деталей самолёта.

Газета «Trang An» в выпуске 75 от 15 ноября 1935 года сообщала: «Из Сайгона поступили новости о том, что небольшой самолёт господина Хо Дак Кунга под названием «Ран Трой» недавно днём пролетел над аэропортом Таншоннят, и он управлял им. Самолёт летел очень высоко, взлёт и посадка прошли по плану».

Чтобы довести самолёт до такого состояния, потребовалось несколько ремонтов. В первый раз, когда господин Кунг попытался взлететь в аэропорту Таншоннят, пропеллер вращался, но самолёт не мог взлететь из-за дрожания троса, удерживающего крылья. Во второй раз, 26 октября, самолёт смог взлететь, но во время набора высоты внезапно рухнул, едва не погубив господина Кунга.