50 лет назад, следуя принципу «один день равен 20 годам», войска молниеносно, и даже быстрее, преодолели тысячи километров, чтобы освободить Сайгон. В этом молниеносном строю транспортные солдаты проявили стойкость и отвагу, преодолев бесчисленные трудности, чтобы вывести войска в поход за пределы установленного срока.
В эти дни, когда вся страна радостно отмечает 50-ю годовщину полного освобождения Юга и воссоединения страны, воспоминания о днях поддержки поступи мчащихся войск переполняются гордостью и честью солдат-транспортников.
В 1975 году полковник Нгуен Ван Нинь, бывший заместитель директора по политике Департамента нефти, имел звание старшего лейтенанта и был политическим комиссаром 75-го батальона 512-го полка 571-й дивизии. Это была первая стратегическая мобильная автомобильная дивизия нашей армии. На момент её создания в её составе было 2600 автомобилей всех типов.
Во время весеннего всеобщего наступления и восстания 1975 года дивизия получила задачу обеспечить быструю мобильную переброску 1-го и 2-го корпусов с севера для участия в кампании Хо Ши Мина . Для выполнения этой задачи дивизия подготовила более 1000 единиц техники для переброски 1-го корпуса из Виньчапа, Виньлиня (Куангчи) по западной дороге Чыонгшон в Донгсоай.
Ветеран Нгуен Ван Нинь рассказал, что согласно политике каждый батальон техники перевозит один пехотный полк. Чтобы пехотинцы могли легко распознавать свою технику и избегать путаницы, на военных транспортных средствах имеются бортовые номера, нанесённые на водительскую дверь, боковую и заднюю двери.
«В то время подразделение использовало в общей сложности 1053 автомобиля, включая мобильные резервные автомобили большей части сил 1-го корпуса из Винь Чапа, Винь Линь ( Куангчи ), для участия в походе за Сайгон. В каждой машине было два водителя, которые управляли автомобилем по очереди днем и ночью, братья ели и спали в машине. Они ехали непрерывно днем и ночью, с молниеносной скоростью в сторону Сайгона», — вспоминает г-н Нгуен Ван Нинь.
Маршрут марша проходил по западной стороне Труонгшона на территории Лаоса. В это время был пик сухого сезона, и водителям приходилось ехать по пыльной дороге, словно по дымоходу. Две машины, находящиеся всего в нескольких метрах друг от друга, не могли видеть друг друга даже днем, но иногда им приходилось включать фары, чтобы наблюдать. Машины двигались непрерывно днем и ночью, и делали лишь короткие остановки, когда достигали временной остановки, чтобы солдаты могли поесть и попить, а затем быстро отправлялись в путь. Иногда он ел миску риса и должен был немедленно уезжать, потому что время поджимало. Им приходилось не только сталкиваться с жарким сухим сезоном и пыльной дорогой, но во время перевозки войск г-н Нинь и его товарищи по команде также сталкивались с вражескими атаками.
«Когда мой батальон переправлял 3-ю дивизию через Дуклап, там всё ещё действовали оставшиеся реакционеры. Они бросали гранаты и кинжалы в машину, причиняя ущерб, но незначительный. Были также случаи, когда противник атаковал по дороге, в результате чего проколота шина, и несколько товарищей получили ранения. Мы перевязали себя, оказали первую помощь и продолжили путь», — вспоминает господин Нинь.
Ветеран Нгуен Ван Нинь до сих пор помнит водителя Нгуена Ван Туана, который проявил смелость и изобретательность, действуя в ситуации с поломкой машины, обеспечивая безопасность. Когда машина шла под уклон, сломался рулевой вал, солдаты, сидевшие в машине, запаниковали и потеряли самообладание. В этот момент водитель Нгуен Ван Туан спокойно остановил машину, затормозив, и машина скользнула по склону. Всего в 10 метрах от края обрыва машина остановилась. Эта ситуация показала, что водители машин «Труонг Сон» были не только храбрыми и отважными, но и очень талантливыми и изобретательными.
В опасных ситуациях он всё ещё умел принимать решения и находить решения, обеспечивающие безопасность людей и техники. Поддерживая маршевую дисциплину и чёткую связь, г-н Нинь и водители успешно выполнили задачу по доставке 1-го корпуса в район сбора Донгсоай раньше запланированного срока.
«Когда мы отправились в путь, существовала система связи, соединявшая роту, батальон, полк и командные пункты на дороге с основным командным пунктом дивизии в тылу. Мы использовали радио для связи и управления. Например, когда отряд достигал перегруженного района, где противник наступал, или где возникали трудности, мы передавали информацию для управления расширением отряда. Чтобы отряд на дороге не оказался в затруднительном положении. Согласно приказу министерства, 25 апреля 1-й корпус должен был находиться в Донгсоае. Наша дивизия молниеносно двигалась к цели на 6 дней раньше срока, указанного командованием похода», — рассказал г-н Нинь.
Пожалуй, никогда в мире и во всех человеческих войнах не было армии, численно сравнимой с автотранспортной дивизией, и не было столь молниеносного марша, который совершался бы столь стремительно и стремительно, как война вьетнамского народа против вторгшихся американских империалистов.
На машине, преодолевая бесчисленные трудности и жертвы, в крайне тяжелых и лишенных условиях, отважные и стойкие солдаты-транспортники внесли свой юный вклад в великую победу нации.
Source: https://vov.vn/quan-su-quoc-phong/nguoi-linh-van-tai-va-nhiem-vu-dua-doan-quan-than-toc-vao-giai-phong-sai-gon-post1163456.vov
Комментарий (0)