Кризис человеческих ресурсов
В Японии компания Nojima отменила ограничение по возрасту выхода на пенсию с 2021 года и набирает около 30 работников в возрасте 70 лет и старше, в том числе троих 80-летних.
По данным Министерства здравоохранения , труда и социального обеспечения Японии, доля компаний, имеющих программы по найму людей в возрасте 70 лет и старше, за последние 10 лет удвоилась и достигла 39%. Доля предприятий с пенсионным возрастом 65 лет и старше за тот же период увеличилась на 25%.
Число предприятий в Японии, принимающих на работу сотрудников старше 70 лет, постепенно увеличивалось с 2012 по 2022 год (Фото: Nikkei).
После внесения поправок в трудовое законодательство в 2013 году компании обязаны нанимать работников в возрасте до 65 лет. Поначалу предприятия возражали, поскольку опасались, что найм пожилых работников приведет к увеличению расходов. Однако им все равно пришлось с этим согласиться из-за острой нехватки рабочей силы.
По данным Министерства внутренних дел и коммуникаций Японии, в 2022 году численность сотрудников компаний в возрасте 65 лет и старше составит 6,39 млн человек, что составит рекордные 10,6%.
Примечательно, что отрасли с высокой долей работников старшего возраста также сталкиваются с острой нехваткой рабочей силы. Из них 15% работников в строительстве и сфере ухода за больными — пожилые люди (65 лет и старше); транспортная отрасль – 10%; Водители такси и автобусов составляют 30%.
Компания Ukita Sangyo Kotsu, оператор такси в префектуре Акита (север Японии), сообщила, что только что наняла около 25 водителей, большинство из которых в возрасте 65 лет и старше. Известно, что среди 47 префектур Японии в Аките самая высокая доля населения в возрасте 65 лет и старше.
По словам президента таксомоторной компании Тадакацу Укиты: «За 2 месяца на вакансию подал заявку только 1 человек. Большинство молодых людей уезжают из провинции, мы не сможем выжить без привлечения пожилых работников».
Средняя месячная заработная плата пожилых работников в Японии в 2021 и 2022 годах (Фото: Nikkei).
Тот факт, что в Японии большая часть рабочей силы — пожилые люди, повлек за собой ряд существенных последствий. Фактически, по мере увеличения числа пожилых работников увеличивается и количество несчастных случаев на производстве. В 2022 году общее количество несчастных случаев с участием работников в возрасте 60 лет и старше составило около 38 000, что на 26% больше, чем 5 лет назад.
Мало того, несмотря на растущий спрос на рабочие места, заработная плата пожилых работников остается на прежнем уровне. По данным Министерства труда, в течение десятилетия до 2022 года медианная заработная плата работников в возрасте от 65 до 69 лет вырастет на 6%, но снизится на 9% для лиц в возрасте 70 лет и старше. Хорошие рабочие места не всегда доступны людям старше 70 лет. Им приходится браться за работу, которую избегают молодые работники.
Трудности с набором молодежи и иностранных рабочих
Столкнувшись с кадровым кризисом, эксперты отмечают, что причина кроется в том, что предприятиям сложно находить иностранных рабочих из-за ослабления иены.
Кроме того, на набор персонала существенно влияет низкий уровень участия женщин с маленькими детьми в рабочей силе. Работодателям приходится полагаться на пожилых работников, чтобы компенсировать сокращение числа работников в возрасте 15–64 лет.
Среди отраслей промышленности транспорт и логистика являются двумя сферами, испытывающими серьезную нехватку рабочей силы. Компании по грузоперевозкам не могут привлечь молодых работников, отчасти из-за низкой заработной платы и длительного рабочего дня.
В 2021 году средняя продолжительность рабочего времени водителя большегрузного автомобиля составила 2544 часа в год, что на 432 часа больше среднего показателя по всем профессиям. Между тем годовой доход составляет 4,63 млн иен, что примерно на 5% ниже среднего показателя по отрасли.
Число пожилых работников в Японии увеличивается из-за острой нехватки рабочей силы в стране (Фото: Nikkei).
По словам Наоаки Фудзино, старшего стратега Научно-исследовательского института Номура, одним из вариантов является наем иностранных работников. Однако он предупредил, что их не следует эксплуатировать как дешевую рабочую силу.
«Помимо цифровизации и стандартизации операций, для привлечения молодых работников и иностранного персонала необходимо также повышение заработной платы водителей», — сказал он.
Для решения этой проблемы Япония планирует расширить визовый режим для квалифицированных рабочих с целью привлечения иностранных кадров. Японская федерация ассоциаций по аренде такси и Ассоциация автобусов Нихон также прилагают усилия по привлечению иностранных граждан.
«Серьезная проблема, с которой сталкиваются автобусные компании и которую необходимо решить, — это нехватка водителей. Количество работающих автобусов сокращается, поэтому мы не можем больше ждать», — заявил представитель Ассоциации автобусов Нихон.
По оценкам Научно-исследовательского института Номура, если ничего не сделать для решения этой проблемы, к 2030 году отрасль сможет перевозить примерно на 35% меньше грузов, чем в 2015 году.
Ссылка на источник
Комментарий (0)