Многие китайские автомобильные компании ложно заявляют о получении большего количества субсидий

Было установлено, что китайские автопроизводители, включая BYD и Chery, в течение пяти лет запрашивали субсидии на электромобили, на которые они не имели права.

Видео : электромобиль BYD Atto 2 только что представлен во Вьетнаме.

Регулятор отрасли Китая обнаружил, что автопроизводители, включая BYD и Chery, в течение пяти лет, начиная с 2016 года, заявляли о субсидиях на электромобили, на которые они не имели права. Общая сумма ложных заявлений составила более 864 миллионов юаней (около 121 миллиона долларов США).

Среди них было обнаружено, что Chery, крупнейший китайский экспортер автомобилей, подал заявку на субсидии на сумму 240 миллионов юаней на около 8760 неподходящих электрических и гибридных автомобилей, в то время как 143 миллиона юаней, связанных с примерно 4900 автомобилями, проданными BYD, были списаны с его баланса, согласно предварительным результатам, опубликованным Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) в конце прошлого месяца.

Многие китайские автопроизводители завышают цены, чтобы получить дополнительные субсидии.

В начале этого года по всему Китаю были запущены проверки программы субсидирования электромобилей на 2016–2020 годы. Например, в китайской провинции Хэнань была проведена выборочная оценка 292 автомобилей с общим объемом инвестиций в 475 миллионов юаней, согласно документам, опубликованным местным правительством.

Пока неясно, придётся ли компаниям возвращать ошибочно предоставленные субсидии. Также неясно, вычло ли правительство эти средства из выплат автопроизводителям. Представители BYD и Chery не ответили на запросы о комментариях.

Пекин усиливает контроль над автомобильной промышленностью, особенно после того, как двухлетняя ценовая война начала сказываться на прибылях по всей цепочке поставок и вызвала опасения, что качество и репутация автомобилей китайского производства могут пострадать.

Согласно документам, опубликованным МИИТ, среди причин, по которым транспортные средства исключаются из списка подлежащих субсидированию, можно назвать следующие: производитель не предоставил эксплуатационные данные по транспортному средству или пробег не соответствует требованиям.

Под давлением необходимости достижения целевых показателей продаж компании иногда продают новые автомобили оптом трейдерам или дилерам, которые затем помогают им регистрировать автомобили, чтобы компании могли вести учёт продаж. Эти практически новые автомобили затем снова появляются на рынке подержанных автомобилей как «подержанные автомобили с нулевым пробегом». Министерство торговли Китая также провело совещания для решения этой проблемы и временно приостановило предоставление потребительских субсидий в некоторых регионах, пока расследуется, не получают ли дилеры возврат средств мошенническим путём.

В Китае действует многолетняя национальная программа субсидирования электромобилей и гибридных автомобилей, запущенная в начале 2010-х годов. Дотации составляют до 60 000 юаней на автомобиль. Субсидии выплачиваются производителям из расчета за единицу товара, что снижает розничную цену для потребителей. Однако эта система создала лазейки для мошенничества. Согласно отчёту газеты «Жэньминь жибао» за 2016 год, десятки компаний были обвинены в уклонении от уплаты субсидий на общую сумму 9,3 млрд юаней (около 1,3 млрд долларов США).

Правительство Китая уже проводило несколько проверок своей программы субсидирования электромобилей, но в гораздо меньших масштабах. В ходе проверки 2022 года были охвачены всего несколько автопроизводителей и несколько сотен автомобилей, тогда как в этом году проверка затронула десятки автопроизводителей и более 75 000 автомобилей.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html