Крупный план самого длинного виадукта над морским портом в Центральном Вьетнаме, который вот-вот закроется

Путепровод TPO – Туан Ан – самый длинный проект морского порта в Центральном регионе, скоро завершит строительство последних балок, соединяющих два берега после более чем двух лет строительства в городе Хюэ .

Согласно плану, первая фаза проекта будет реализована за 3 года и завершится в марте 2025 года. Инвестором выступит Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети провинции ТТ-Хюэ; строительство будет осуществляться совместным предприятием Tan Nam Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - 479 Hoa Binh Company.

Г-н Нгуен Нам Тунг, руководитель проекта подрядчика Dat Phuong Group Joint Stock Company, сообщил, что в настоящее время на строительной площадке выполнено 70% объема строительства пакетов согласно стоимости контракта, что соответствует установленному графику завершения проекта в соответствии с запланированным сроком в марте следующего года.

Согласно записям репортера на строительной площадке, в настоящее время строительный блок сосредоточен на завершении самой сложной и трудоемкой строительной части проекта. Это главная башня T27 и T26, расположенная на поверхности моря, с высотой, обеспечивающей клиренс в 39 м для судов грузоподъемностью более 5000 тонн, входящих и выходящих из порта Туан Ан. Также имеется башня в форме буквы А высотой 72 м от поверхности воды до вершины башни.

На двух опорах T27 и T26 рабочие должны работать на высоте почти 40 м над уровнем моря, что почти на 19 м выше, чем обычный проект моста. При расстоянии около 220 м между двумя опорами T27 и T26 реализация симметричной сбалансированной консольной техники здесь всегда тщательно контролируется, чтобы избежать ошибок при соединении всего проекта.

По словам г-на Нгуен Динь Куена, заместителя директора Совета по управлению проектами строительства дорожного движения провинции Тхыатхиен-Хюэ, пользуясь благоприятными погодными условиями, в настоящее время проект ускоряет ход работ, чтобы открыть маршрут к концу 2024 года. В настоящее время подрядчики постепенно завершают строительство всей системы опор, опор и мостовых балок, одновременно готовясь к возведению вантовой башенной системы.

Однако в настоящее время проект сталкивается с трудностями из-за расчистки участка. На южной подъездной дороге в районе Туан Ан подрядчику пришлось остановиться после строительства около 100 м дорожного полотна из-за множества домов, которые не были расчищены.

«Мы просим функциональные подразделения города Хюэ ускорить расчистку и передачу строительной площадки. До завершения проекта осталось не так много времени. Если новая площадка будет передана в пик шторма в ближайшие 2 месяца, строительство столкнется с трудностями и перерывами, что повлияет на общий ход всего проекта», — предположил представитель строительного подрядчика.

Проект прибрежной дороги через провинцию Тхыатхиен Хюэ и морской портовый путепровод Тхуан Ан (город Хюэ) имеет общий объем инвестиций в размере 2400 млрд. донгов на этапе 1. Проект имеет протяженность маршрута 7,785 км, из которых путепровод составляет 2,36 км. Согласно проекту, морской портовый путепровод имеет 50 опор, 2 устоя, с основным пролетом длиной 218 м и высотой 40 м. Это мост Extradosed (смешанный балочно-канатный мост), который является одним из самых длинных и высоких в нашей стране на сегодняшний день. Башня моста имеет высоту 32 м, спроектирована в форме буквы А сверху, чтобы создать эстетику для проекта. Высота от поверхности воды до вершины башни составляет 72 м.

Нгок Ван

Источник: https://tienphong.vn/nhin-gan-cong-trinh-cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-sap-hop-long-post1654076.tpo