Река Кау, протекающая через провинции Бакзянг и Бакнинь, издавна играет важную роль в экономической и культурной жизни местного населения.
В настоящее время Бакнинь и Бакзянг считаются промышленными столицами Севера, здесь расположено множество крупных промышленных парков и крупных экономических корпораций, таких как Samsung, Amkor, Goertek, Foxconn...
Для содействия торговле, туризму и культурному обмену... было инвестировано множество проектов по развитию транспортной инфраструктуры, соединяющей Бакнинь и Бакзянг. В частности, мосты через реку Кау стали движущей силой экономического роста двух провинций.
Присоединяйтесь к VietNamNet и исследуйте мосты, соединяющие два берега реки Кау, соединяющие провинции Бакнинь и Бакзянг:
Дап Кау — первый мост через реку Кау, соединяющий Бакнинь и Бакзянг.
Дап Кау (также известный как мост Тхи Кау) — первый мост через реку Кау, соединяющий Бакнинь и Бакзянг. Изначально мост был построен полностью из железа (аналогично мосту Лонгбьен), что позволяло проезжать только мотоциклам и поездам, а для автомобилей полосы не было.
К 2017 году был реализован проект расширения моста Дап Кау, в рамках которого параллельно старому железному мосту был построен новый мост, что помогло улучшить сообщение между двумя провинциями.
Проект расширения моста Нху Нгует решает проблему транспортных заторов на шоссе Ханой — Бакзянг.
16 июня 2023 года был официально открыт и введен в эксплуатацию проект расширения моста Нху Нгует (фаза 2), что позволило устранить заторы на Национальной трассе № 1, соединяющей Ханой, Бакнинь и Лангшон в провинции Бакзянг. Общий объем инвестиций в проект составляет более 450 млрд донгов, строительство начнется в апреле 2022 года.
Завершение строительства и ввод в эксплуатацию расширенного моста Нху Нгует решило проблему транспортных заторов, которая существовала на протяжении многих лет, и способствовало повышению пропускной способности скоростной автомагистрали Ханой — Лангшон.
Расширение моста Нгу Нгует открывает удобный доступ к Бакниню и Бакзянгу, привлекает инвестиции и удовлетворяет растущий спрос на поездки, особенно в ключевых промышленных зонах.
Проект расширения моста Нгу Нгует, как считается, способствовал решению проблемы транспортных заторов, снижению аварийности и повышению пропускной способности скоростной автомагистрали Ханой — Бакзянг. Проект не только способствует социально-экономическому развитию, но и обеспечивает безопасность и оборону региона.
Сверху деревня Тхо Ха (коммуна Ван Ха) окружена поэтичной рекой Кау.
Проект моста Ванха призван соединить коммуну Ванха города Вьетйен (провинция Бакзянг) с районом Хоалонг (город Бакнинь). Проект включает в себя строительство главного моста и подъездных путей с обоих концов моста.
Место строительства моста определено в соответствии с генеральным планом развития города Бакнинь (скорректированным) и планом городского зонирования города Бакнинь. Маршрут моста пролегает от района фольклорного театра «Куан Хо» в Бакнине до коммуны Ванха.
Длина моста Ванха составляет около 360 м, а ширина — 12 м. Общий объём инвестиций оценивается примерно в 220 млрд донгов. Строительство начнётся в 2025 году и, как ожидается, завершится в 2026 году.
Моста пока нет, поэтому людям приходится переправляться через реку на лодках.
Множество домохозяйств проживает вдоль берега реки Кау между провинциями Бакнинь и Бакзянг.
Следующий проект – мост Хабак 1. Недавно Народный комитет провинции Бакнинь опубликовал официальное распоряжение о координации инвестиций в строительство моста Хабак 1 и соединительной дороги между провинциями Бакзянг и Бакнинь. Место строительства моста определено в соответствии с планом развития провинции Бакнинь и планом развития провинции Бакзянг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утверждённым премьер-министром.
Мост Хабак 1 спроектирован шириной 22,5 м, представляет собой постоянную конструкцию из железобетона и предварительно напряженного железобетона. Общая длина моста составляет около 970 м. Подъездные пути с обоих концов моста проложены в соответствии с проектом для обеспечения синхронной связи с региональной транспортной системой.
Ожидается, что общий объём инвестиций в проект составит около 1700 миллиардов донгов. По данным Народного комитета провинции Бакнинь, подготовка инвестиций начнётся в 2025 году, а строительство начнётся в 2026 году и завершится в 2027 году.
Также был реализован проект моста Хабак 2 через реку Кау, соединяющего Бакзянг и Бакнинь. В настоящее время Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного движения и сельскохозяйственного строительства провинции Бакзянг инвестирует в строительство моста Хабак 2 и подъездной дороги к Бакзянгу, и строительство завершено уже почти год назад.
Проект строительства моста Ха-Бак 2 через реку Кау.
Общий объём инвестиций в проект из центрального и провинциального бюджетов составляет более 358 миллиардов донгов. Проект будет реализован в период с 2021 по 2024 год. Длина моста составляет 490 м, ширина – 16 м, он построен из предварительно напряжённого бетона и предварительно напряжённого железобетона. Подъездная дорога длиной более 1500 м спроектирована в соответствии со стандартами дорог III категории без покрытия, с шириной дорожного полотна 12 м, шириной дорожного покрытия 11 м и асфальтобетонным покрытием на щебеночном основании.
6 ноября 1996 года на 10-й сессии 9-го Национального собрания было принято постановление о разделении провинции Хабак на две провинции: Бакнинь и Бакзянг. Административные органы двух новых провинций официально начали функционировать с 1 января 1997 года.
Согласно Постановлению 11-й конференции Центрального Комитета партии 13-го созыва (Постановление № 60), ожидается, что провинция Бакнинь объединится с провинцией Бакзянг и будет называться провинцией Бакнинь, при этом политико-административный центр будет располагаться в провинции Бакзянг.
Vietnamnet.vn
Источник: https://vietnamnet.vn/kham-pha-nhung-du-an-cau-nghin-ty-noi-doi-bo-bac-ninh-bac-giang-2387692.html
Комментарий (0)