Проект моста стоимостью в миллиард долларов, соединяющий Бакнинь и Бакзянг

Река Кау, протекающая через провинции Бакзянг и Бакнинь, издавна играет важную роль в экономической и культурной жизни местного населения.

В настоящее время Бакнинь и Бакзянг считаются промышленными столицами Севера, здесь расположено множество крупных промышленных парков и крупных экономических корпораций, таких как Samsung, Amkor, Goertek, Foxconn...

Для содействия торговле, туризму и расширения культурного обмена... было инвестировано множество проектов по развитию транспортной инфраструктуры, соединяющей Бакнинь и Бакзянг. В частности, мосты через реку Кау создали импульс для содействия экономическому росту двух провинций.

Присоединяйтесь к VietNamNet, чтобы исследовать мосты, соединяющие два берега реки Кау, соединяющие провинции Бакнинь и Бакзянг:

Дап Кау — первый мост через реку Кау, соединяющий Бакнинь и Бакзянг.

Дап Кау (также известный как мост Тхи Кау) — первый мост через реку Кау, соединяющий Бакнинь и Бакзянг. Первоначально мост был построен полностью из железной конструкции (похожей на мост Лонгбьен), пропуская только мотоциклы и поезда, полос для автомобилей не было.

К 2017 году был реализован проект расширения моста Дап Кау, в рамках которого параллельно старому железному мосту был построен новый мост, что помогло улучшить сообщение между двумя провинциями.

Проект расширения моста Нху Нгует решает проблему транспортных заторов на шоссе Ханой — Бакзянг.

16 июня 2023 года был официально открыт и введен в эксплуатацию проект расширения моста Ню Нгует (фаза 2), что позволило устранить заторы на национальном шоссе 1, соединяющем Ханой, Бакнинь и Лангшон, Бакзянг. Общий объем инвестиций в проект составляет более 450 млрд донгов, строительство начнется в апреле 2022 года.

Завершение строительства и ввод в эксплуатацию расширенного моста Ню Нгует решило проблему транспортных заторов, которая существовала много лет, и способствовало повышению пропускной способности скоростной автомагистрали Ханой — Лангшон.

Расширение моста Нху Нгует открывает свободный доступ к Бакниню и Бакзянгу, привлекает инвестиции и удовлетворяет растущий спрос на поездки, особенно в ключевые промышленные зоны.

По оценкам, проект расширения моста Ню Нгует способствовал решению проблемы заторов на дорогах, сокращению аварий и повышению пропускной способности скоростной автомагистрали Ханой — Бакзянг. Проект не только способствует социально-экономическому развитию, но и обеспечивает безопасность и оборону региона.

Сверху деревня Тхо Ха (коммуна Ван Ха) окружена поэтической рекой Кау.

Проект моста Ван Ха направлен на соединение коммуны Ван Ха, города Вьет Йен (провинция Бакзянг) с районом Хоалонг (город Бакнинь). Проект включает в себя главный мост и подъездные пути по обоим концам моста.

Место строительства моста определено в соответствии с генеральным планом города Бакнинь (скорректированным) и планом градостроительного зонирования города Бакнинь. Мост соединяет район театра народной песни Бакнинькуанхо с коммуной Ванха.

Общая длина моста Ван Ха составляет около 360 метров, а ширина — 12 метров. Ожидается, что общий объем инвестиций составит около 220 млрд донгов. Строительство начнется в 2025 году и, как ожидается, будет завершено в 2026 году.

Моста пока нет, поэтому людям приходится переправляться через реку на лодках.

На берегу реки Кау между провинциями Бакнинь и Бакзянг проживает множество домохозяйств.

Следующий проект — мост Ха Бак 1 . Недавно Народный комитет провинции Бакнинь опубликовал официальное распоряжение о координации инвестиций в строительство моста Хабак 1 и соединительной дороги между провинциями Бакзянг и Бакнинь. Место строительства моста определено в соответствии с планом провинции Бакнинь и планом провинции Бакзянг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденными премьер-министром.

Мост Хабак 1 имеет ширину 22,5 м, постоянную конструкцию из железобетона и предварительно напряженного железобетона. Общая длина моста составляет около 970 м, подъездные пути с обоих концов моста проложены в соответствии с планом для обеспечения синхронной связи с региональной транспортной системой.

Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит около 1700 млрд донгов. По данным Народного комитета провинции Бакнинь, подготовительные работы по инвестициям будут проводиться в 2025 году, а строительство планируется начать в 2026 году и завершить в 2027 году.

Также был реализован проект моста Ха Бак 2 через реку Кау, соединяющий Бакзянг с Бакнинь. В настоящее время Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного движения и сельскохозяйственного строительства провинции Бакзянг инвестировал в мост Хабак 2 и подъездную дорогу к Бакзянгу, строительство которых было завершено почти год назад.

Проект строительства моста Ха Бак 2 через реку Кау.

Общий объем инвестиций в проект из центрального и провинциальных бюджетов составит более 358 млрд донгов. Проект будет реализован в период 2021–2024 годов. Длина моста составляет 490 м, ширина — 16 м, он построен из предварительно напряженного бетона и предварительно напряженного железобетона. Подъездная дорога протяженностью более 1500 м спроектирована по нормам дороги III категории, с шириной дорожного полотна 12 м, шириной дорожного покрытия 11 м, асфальтобетонным покрытием на щебеночном основании.

6 ноября 1996 года на 10-й сессии 9-е Национальное собрание приняло резолюцию о разделении провинции Хабак на две провинции — Бакнинь и Бакзянг. Административный аппарат двух новых провинций официально начал функционировать с 1 января 1997 года.

Согласно резолюции 11-й конференции Центрального Комитета КПК 13-го созыва (Резолюция № 60), ожидается, что провинция Бакнинь объединится с провинцией Бакзянг и будет называться провинцией Бакнинь, при этом политико-административный центр будет находиться в провинции Бакзянг.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/kham-pha-nhung-du-an-cau-nghin-ty-noi-doi-bo-bac-ninh-bac-giang-2387692.html