«Спринт» завершит строительство путепровода через реку Киньмон

Проект строительства моста через реку Киньмон и подъездной дороги, соединяющей развязку с шоссе 5, вступает в завершающую стадию. После завершения проекта проблема паромных переправ будет решена, что позволит создать взаимосвязанную инфраструктуру...

Подрядчик по строительству моста через реку Киньмон.

Ускоряйтесь, чтобы преодолеть трудности

На строительной площадке путепровода через реку Киньмон и дороги, соединяющей развязку с шоссе №5, рабочая атмосфера всегда напряженная. Г-н Нгуен Ван Хюэ, начальник участка, рассказал: «На строительстве моста подразделение регулярно привлекает 50–60 рабочих, разделенных на несколько бригад для одновременного выполнения работ. На дорожном проекте в среднем задействовано 30–40 рабочих, а также система катков, грейдеров, укладчиков…, готовых к усилению в период пиковой нагрузки».

По словам г-на Хью, строительство арочной конструкции моста считается самым сложным проектом. Это важный конструктивный элемент, основная несущая часть, требующая абсолютно точной сварки и сборки. Все члены бригады сварщиков должны иметь сертификаты 4G и 5G, эквивалентные квалификации судостроителей. В связи с техническими требованиями рабочие не могут работать ночью, чтобы обеспечить безопасность и качество проекта, подрядчик организовал строительство днём, что позволило ускорить ход работ и завершить их раньше срока.

Однако в этом году из-за нестандартной погоды, продолжительных ливней и многочисленных штормов уровень воды в реке поднялся, а течение стало сильным, что затруднило ход строительства, особенно в подводных частях. Чтобы обеспечить выполнение графика работ, строительная бригада организовала сверхурочные работы.

Г-н Выонг Ван Хунг, сотрудник компании Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company, одного из строительных подрядчиков, отметил: «Совет по управлению проектом и руководитель участка проинформировали нас о ходе строительства. Мы напоминаем друг другу о необходимости работать с высокой степенью ответственности, обеспечивать безопасность во время строительства и стремиться превзойти установленный план».

Инвестиционный проект по строительству путепровода через реку Киньмон и подъездной дороги, соединяющей развязку с национальной автомагистралью 5, достиг более 80% объема и, как ожидается, будет завершен на месяц раньше срока контракта.

Стремитесь «закончить» на месяц раньше

Инвестиционный проект по строительству путепровода через реку Киньмон и подъездной дороги, соединяющей развязку с национальной автомагистралью 5, инвестируемый Советом по управлению инвестиционными проектами строительства Tay Hai Phong , начал строительство в октябре 2024 года. Проект реализуется в коммуне Фу Тхай и районе Тран Лиен, имеет масштаб автомобильного моста 2-го уровня, проектную скорость транспортного средства 80 км/ч и общую протяженность около 1,55 км. Из которых длина дорожного участка составляет 957,8 м, ширина дорожного полотна — 12 м, ширина дорожного покрытия — 11 м, а длина коробчатой ​​подпорной стенки — 23,6 м. Участок моста построен из постоянного предварительно напряженного железобетона и железобетона, с центральным арочным пролетом, общая длина составляет 568,6 м.

По данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства в Западном Хайфоне, к настоящему времени инвестиционный проект строительства путепровода через реку Киньмон и подъездной дороги, соединяющей развязку с национальной автомагистралью №5, выполнен более чем на 80% от общего объёма. На участке мостовой дороги в основном завершены работы по устройству фундамента и щебеночному выравниванию. На мостовом участке завершены работы по возведению всех 14 опор, отлиты и установлены 12 пролётных строений из супер-Т-образных балок. Из них изготовлена ​​и установлена ​​стальная арочная конструкция основного пролётного строения моста, считающаяся наиболее сложной. Кроме того, работы по укреплению берега реки и дамбы выполнены на 50% от общего объёма и продолжаются. «Благодаря такому прогрессу ожидается, что проект будет завершён в ноябре 2025 года, что примерно на месяц раньше срока, предусмотренного контрактом», – сообщил начальник строительной площадки Нгуен Ван Хюэ.

Инвестиционная цель строительства путепровода через реку Киньмон заключается в формировании межрегиональной транспортной оси, соединяющей экономические центры двух регионов Хайфона – Восточного и Западного, а также соседние провинции, такие как Куангнинь, и постепенном завершении региональной транспортной сети в соответствии с планом. Завершенный проект позволит удовлетворить растущий спрос на транспорт, будет способствовать торговле товарами, развитию промышленных и сервисных зон, а также эффективному использованию земельного фонда по обе стороны дороги. Это рассматривается как важный стимул для социально-экономического развития территорий, через которые проходит проект.

Г-жа Нгуен Тхи Ань, жительница района Тран Льеу, поделилась: «Плыть на лодке очень сложно, особенно в дождливые и ветреные дни, когда уровень воды высокий. Это занимает много времени и опасно. Мы рады, потому что после завершения строительства моста путешествовать станет безопаснее и удобнее».

Строительство прочного моста, соединяющего два берега реки Киньмон, близится к завершению, создавая синхронную и непрерывную систему транспортной инфраструктуры. Цель проекта – завершить создание транспортной инфраструктуры, проложив путь к комплексному развитию, начиная от мостовых проектов, соединяющих регион, и заканчивая созданием новых возможностей для развития соседних населённых пунктов.

ХА НГА

Источник: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-hoan-thanh-cau-vuot-song-kinh-mon-521384.html