Сколько человек может перевозить тестовый автомобиль?

Циркуляр 52/2024, выпущенный Министерством транспорта и вступающий в силу с 1 января 2025 года, четко определяет конкретные технические требования к каждому типу испытательного транспортного средства, включая положения о максимально допустимом количестве людей, которых можно перевозить.

Не превышайте количество людей, допускаемое конструкцией транспортного средства.

Соответственно, максимальное количество людей, разрешенное к перевозке, включая водителя, во время испытательной поездки на дороге не должно превышать 5 человек для легковых автомобилей и 3 человек для других типов автомобилей, а также не должно превышать количества людей, разрешенного к перевозке в соответствии с конструкцией автомобиля для обеспечения технической безопасности испытываемого транспортного средства.

Согласно новым правилам, изложенным в Циркуляре 52/2024, с 1 января 2025 года в автомобилях, проходящих испытания на дороге, не может находиться более 3 человек, включая водителя.

В отношении прицепов и полуприцепов транспортное средство, буксирующее прицеп или полуприцеп, должно соответствовать установленным условиям участия в дорожном движении. Кроме того, на транспортном средстве, буксирующем прицеп или полуприцеп, не допускается перевозка грузов (за исключением случаев перевозки поддельных грузов);

При проведении испытаний на дороге общая длина автопоезда, общая масса автопоезда с прицепом или автопоезда с прицепом, а также общая масса, приходящаяся на каждую ось автопоезда, не должны превышать предельных значений нагрузки и габаритов дороги, установленных Министерством транспорта.

Для четырехколесных механических транспортных средств и четырехколесных грузовых механических транспортных средств максимальное количество людей, разрешенное к перевозке, включая водителя, во время дорожного испытания не должно превышать трех человек и не должно превышать количества людей, допускаемого конструкцией транспортного средства.

Для мотоциклов, мопедов, специализированных мотоциклов (за исключением прицепов, полуприцепов, буксируемых тягачами) максимальное количество людей, допускаемое к перевозке во время дорожного испытания, составляет не более 2 человек, включая водителя, но не должно превышать количества людей, допускаемого к перевозке согласно конструкции транспортного средства.

В случае буксировки прицепов и полуприцепов тягачом, тягач, используемый для буксировки прицепов и полуприцепов, должен быть транспортным средством, соответствующим установленным условиям участия в дорожном движении. Перевозка грузов (за исключением случаев перевозки поддельных грузов) на тягаче не допускается.

В частности, для транспортных средств, исследуемых и разрабатываемых с полностью автоматизированными функциями управления, должны быть выполнены дополнительные требования: испытания за рубежом и соответствие техническим требованиям безопасности в соответствии с правилами одной из стран-участниц международного договора, касающегося дорожных транспортных средств, участником которого является Вьетнам.

Регистр Вьетнама отвечает за периодические и внезапные проверки и испытания исследовательских и опытно-конструкторских транспортных средств (иллюстративное фото).

Может внезапно осмотреть и проверить опытную эксплуатацию

В циркуляре 52 также четко прописана ответственность научно-исследовательских и опытно-конструкторских учреждений за обеспечение технической безопасности и охраны окружающей среды для научно-исследовательских и опытно-конструкторских транспортных средств на всех этапах производства, сборки, заводского контроля качества и дорожных испытаний.

Отвечает за достоверность: конструкторской документации транспортного средства; результатов заводского контроля качества, результатов осмотра, оценки состояния транспортного средства перед дорожными испытаниями, в периоды технического обслуживания; происхождения транспортного средства; запасных частей, используемых при изготовлении и сборке транспортных средств.

Кроме того, в ходе периодического технического обслуживания научно-исследовательский центр должен проверять и обеспечивать нормальное состояние компонентов и систем, включая двигатель, рулевое управление, тормоза, подвеску, диски, шины, фары и сигнальные устройства. Периодичность периодического технического обслуживания определяется в соответствии с регламентом производителя транспортного средства, но не должна превышать периодичность технического обслуживания для аналогичного типа транспортного средства.

С другой стороны, записи должны быть сформированы и храниться не менее 3 лет с момента окончания дорожных испытаний каждого экспериментального транспортного средства. Архивные записи включают в себя: конструкцию транспортного средства; происхождение транспортного средства; запасные части, использованные при производстве и сборке транспортного средства; заводской контроль качества; результаты внутренних дорожных испытаний; результаты дорожных испытаний. В частности, данные о местоположении и скорости должны храниться не менее 6 месяцев, а данные изображений – не менее 7 дней с момента окончания испытаний.

Регистр Вьетнама отвечает за государственное управление безопасностью и качеством охраны окружающей среды при производстве, сборке и дорожных испытаниях экспериментальных и опытно-конструкторских транспортных средств. Регистр проводит периодические и внеплановые проверки и испытания экспериментальных и опытно-конструкторских транспортных средств.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm