Корпорация TMT Auto (HoSE-TMT) только что опубликовала аудированную консолидированную финансовую отчетность за первую половину 2025 года и разъяснила результаты своей деятельности за второй квартал 2025 года.

Соответственно, консолидированный отчёт показывает, что компания TMT Motors получила прибыль в размере почти 55 млрд донгов, тогда как за аналогичный период прошлого года убытки составили почти 99 млрд донгов. Основная причина заключается в снижении себестоимости реализованной продукции благодаря контролю над затратами и резкому сокращению финансовых расходов на 27,6 млрд донгов (согласно отдельному отчёту), что соответствует снижению на 53,4%.

В компании TMT Motors заявили, что причиной резкого снижения финансовых расходов в первую очередь стало то, что компания приняла очень важные решения по распродаже запасов и досрочному погашению банковских кредитов.

Ранее компания TMT Motors несла непрерывные убытки в течение многих кварталов, начиная с последнего квартала 2023 года, достигнув пика почти в 123 млрд донгов в четвертом квартале 2024 года, после убытка более 100 млрд донгов во втором квартале 2024 года и убытка около 93 млрд донгов в третьем квартале 2024 года из-за продажи по цене ниже себестоимости, слишком высоких финансовых затрат и больших запасов.

К концу 2024 года китайский электромобильный гигант потерял более половины своего уставного капитала, а причиной послужили «общие экономические трудности, замороженная недвижимость, инфляционные риски, сокращение расходов населения...», из-за чего резко сократилось потребление автомобилей.

Компания TMT Motors столкнулась с трудностями при выходе на рынок электромобилей в 2023 году и лишилась всей прибыли, накопленной за многие годы после выхода в этот сегмент. В 2023 году выручка TMT снизилась на 13%, а прибыль – на 95%. В 2024 году TMT также зафиксировала снижение выручки и убыток. Это стало причиной замедления операционной деятельности и привело к ухудшению финансового состояния компании.

TMT2025H1 loinhuan.jpg

Продажи китайских электромобилей столкнутся с серьезными трудностями в 2023–2024 годах на фоне общего снижения спроса на автомобили. Деловая активность TMT также резко снизилась после того, как бизнес-план недорогого китайского электромобиля Wuling Hongguang MiniEV не оправдал ожиданий. В 2024 году TMT столкнулась с проблемой выпуска популярной в Китае модели малолитражного электромобиля Wuling Hongguang MiniEV, производимой совместным предприятием General Motors (США) – SAIC (Китай) – Wuling (Китай).

Wuling был самой продаваемой моделью малолитражного автомобиля в мире четыре года подряд (с 2020 по 2023). TMT продаётся всего за 239 миллионов донгов за машину. Иногда на Wuling даже давали скидку в несколько десятков миллионов донгов.

Однако продажи автомобилей Wuling идут медленно. В 2023 году TMT реализовала всего 591 электромобиль Wuling Hongguang MiniEV, что значительно меньше запланированного объёма в более чем 5500 единиц.

Компания TMT Motors ранее была известна как компания по торговле и производству транспортного оборудования и материалов. Основными видами деятельности компании являются производство, сборка и продажа автомобилей и запасных частей всех видов. TMT Motors известна многими известными грузовыми автомобилями, такими как Cuu Long, Tata, Howo, тягачи Sinotruk и другими, предназначенными для перевозки крупногабаритных грузов.

В 2014–2017 годах компания TMT зафиксировала высокую прибыль: 64 млрд донгов, 187 млрд донгов, 48 млрд донгов и более 11 млрд донгов соответственно. В 2021 и 2022 годах прибыль TMT также составила более 41 и более 48 млрд донгов. Предприятие, возглавляемое г-ном Буй Ван Хыу, начало испытывать серьёзные трудности с 2023 года.

TMTWuling TMT.gif
У TMT возникли проблемы с моделью Wuling. Фото: TMT

Совместное предприятие GM-SAIC-Wuling предоставило TMT Motors эксклюзивное право на производство, сборку и дистрибуцию электромобилей марки Wuling во Вьетнаме. TMT также открыла множество дилерских центров во многих провинциях и городах.

Решение TMT начать сборку и дистрибуцию электромобилей было принято очень быстро, но результаты не оправдали амбиций. Конкуренция на рынке обостряется после того, как компания VinFast (VFS) миллиардера Фам Нят Выонга вывела на рынок большое количество электромобилей, в то время как к ней присоединились многие гиганты, такие как китайский BYD.

В последнее время компания TMT продвигает реструктуризацию продукции и поставщиков.

В июле компания TMT Motors анонсировала экосистему, охватывающую все сегменты рынка — от мини-электромобилей до электромотоциклов, и рассказала о планах по созданию сверхбыстрой станции замены аккумуляторов электромобилей. В четвертом квартале 2025 года TMT Motors планирует выпустить пять моделей электромотоциклов. Эти модели предназначены для пользователей, которые часто передвигаются по городу, например, для студентов, водителей-технологов, курьеров, работников со средним уровнем дохода и представителей малого бизнеса.

TMT также расширила свою линейку электромобилей, включив в нее меньшую по размеру модель, чем Wuling MiniEV, — 2-местный, 2-дверный Nano S05, цена которого лишь немного выше, чем у некоторых высококлассных скутеров.

В настоящее время TMT Auto ставит перед собой цель открыть 30 000 зарядных станций по всей стране в течение следующих 5 лет. Только в этом году компания планирует открыть около 200 зарядных станций.

В 2025 году TMT планирует получить чистую выручку более 3 838 млрд донгов и прибыль после уплаты налогов в размере 270 млрд донгов. Таким образом, в первой половине этого года TMT выполнила лишь около 32% от плана по выручке и 20% от годового плана по прибыли.

Два вьетнамских «гиганта» объединяют усилия для продажи китайских автомобилей Saigon General Service Joint Stock Company только что увеличила свой вклад в капитал Tasco Automobile Trading Company Limited с целью расширения своей деятельности, сосредоточившись на дистрибуции автомобилей марок Geely и Lynk & Co (Китай).

Источник: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html