Г-н Нгуен Хоай Чунг, генеральный директор Phaata International Logistics Exchange: Использование возможностей для превращения провинции Донг Най в логистический центр международного уровня.

Провинция Донг Най постепенно становится стратегически важным центром в развитии логистических услуг Вьетнама. Региональные связи создают целостную логистическую экосистему; разработка механизмов и политики поддержки бизнеса, содействие цифровой трансформации и повышение конкурентоспособности отрасли — вот цели, которые ставит перед собой провинция.

Г-н Нгуен Хоай Чунг, генеральный директор Phaata International Logistics Exchange.

Журналисты газеты и радиостанции «Донг Най» взяли интервью у г-на Нгуена Хоай Чунга, генерального директора Международной логистической биржи «Пхаата», о решениях, которые помогут Донг Наю добиться прорыва в логистическом секторе.

Создание логистического центра международного уровня.

• Уважаемый господин, Донг Най считается центром различных видов транспорта и обладает огромным потенциалом для развития логистических услуг. Каково ваше мнение по этому вопросу?

— Провинция Донг Най является не только центром различных видов транспорта, но и превращается в ведущий мультимодальный транспортный «супер-пересадочный узел» в АСЕАН. Провинция располагает полным спектром высокоэффективных транспортных систем, включая: международный аэропорт Лонг Тхань, аэропортовый город и центр авиационной логистики; сеть межрегиональных автомагистралей, соединяющих Север-Юг и Восток-Запад; систему водных путей, речных и морских портов, соединяющих район Кай Меп — Тхи Вай и напрямую выходящих на международные морские пути; а также ключевые железнодорожные линии, значительно снижающие транспортные расходы.

После объединения провинция Донг Най решила давнюю проблему: коридор Север-Юг, проходящий через бывшую провинцию Биньфуок и Центральное нагорье. Новые транспортные проекты также обеспечат более удобное сообщение Центрального нагорья и бывшей провинции Биньфуок с аэропортом Лонг Тхань и портом Кай Меп. Эти новые соединительные маршруты и внутренний контейнерный терминал Хоа Лу также помогут провинции расширить свои логистические возможности, став транзитными воротами для товаров из Камбоджи, Лаоса и Таиланда в Восточно-Китайское море.

В провинции Донг Най также развивается комплексная логистическая экосистема «Внутренний порт – Морской порт – Аэропорт», играющая важную роль в консолидации, перевалке и бесперебойном экспорте товаров. После планирования и реализации создания зоны свободной торговли для авиации (ЗСТ), связанной с аэропортом Лонг Тхань, провинция сможет активно привлекать цепочки поставок товаров высокой добавленной стоимости.

• Какие решения необходимы компании Dong Nai, чтобы эффективно использовать свои уникальные преимущества, сэр?

— На мой взгляд, провинции Донг Най необходимо сосредоточиться на следующих четырех ключевых направлениях: завершение строительства логистической оси Север-Юг, особенно таких ключевых проектов, как мост Ма Да — DT753, новые автомагистрали и железнодорожная сеть, обеспечивающие бесперебойное сообщение северных районов добычи сырья с аэропортом Лонг Тхань и портовым кластером Фуок Ан/Кай Меп — Тхи Вай.

Необходимо активно развивать систему внутренних портов и мультимодальные перевозки, приближая логистические услуги к производственным районам. Внутренние контейнерные терминалы (ВКТ), такие как Хоа Лу, Чон Тхань и Донг Фу, должны стать «расширенными портами», объединенными с центром воздушной логистики в Лонг Тхань для поддержки высокотехнологичных отраслей промышленности.

Инвестиции в человеческие ресурсы и технологии, особенно в специализированную подготовку специалистов по воздушной логистике, а также внедрение политики привлечения высококвалифицированных экспертов имеют решающее значение. Кроме того, провинции необходимо ускорить цифровую трансформацию, внедрить искусственный интеллект (ИИ) и развивать «умные» индустриальные парки.

Приоритетное внимание следует уделять зеленому и устойчивому развитию, защите экосистем при развертывании инфраструктуры и преобразованию промышленных зон в экологически чистые модели в соответствии с целью достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году.

Аэропорт Лонг Тхань является одной из главных движущих сил будущего развития логистических услуг в провинции Донг Най. Фото: Вуонг Тхе

• Помимо Донгнай, ключевым регионом является также Хошимин . Какую роль играют связи и сотрудничество в развитии логистики между этими двумя городами в развитии региона и всей страны?

— На мой взгляд, это не просто два соседних населенных пункта, а скорее формирование «симбиотической логистической экосистемы», имеющей решающее значение для национальной конкурентоспособности. Эта связь создает редкий, полноценный мультимодальный логистический центр, объединяющий морские, воздушные, автомобильные и железнодорожные перевозки в радиусе всего 50 км.

Эта взаимосвязь также помогает Вьетнаму повысить свою конкурентоспособность по сравнению с крупными логистическими центрами региона, такими как Сингапур, Шанхай и Дубай, избегая при этом дублирования инвестиций благодаря четкому разделению ролей: Хошимин как центр торговли, услуг, промышленности и морских портов, а Донг Най как центр производства, складирования и авиации.

Оба региона играют ведущую роль в распространении преимуществ на соседние территории, а также в повышении устойчивости и распределении нагрузки в случае перебоев или сбоев в цепочке поставок.

Развитие логистики определяется деловыми связями.

Как бы вы оценили текущее состояние цифровой трансформации в логистической отрасли?

- В отчете Министерства промышленности и торговли Вьетнама за 2023 год, посвященном теме «Цифровая трансформация в логистике», в подготовке которого я принимал участие, показано, что 80% предприятий считают цифровую трансформацию очень важной, но фактический уровень ее внедрения все еще очень ограничен.

Следовательно, предприятиям необходимо ускорить внедрение ИИ в операционную деятельность, например, в оптимизацию транспортных маршрутов, автоматизацию складского хранения и прогнозирование спроса. Им следует вкладывать значительные средства в цифровые человеческие ресурсы и развивать тесное сотрудничество между учебными заведениями и предприятиями. Одновременно им следует участвовать в цифровых экосистемах и платформах, используя технологии «услуга по мере использования» (SaaS) и платформы логистического обмена для доступа к современным решениям, связи с рынком и развития продаж и маркетинга с разумными затратами.

• Недавно была создана Логистическая ассоциация Донг Най. Какие рекомендации вы могли бы дать ассоциации и входящим в нее предприятиям относительно сотрудничества и развития?

— На мой взгляд, сотрудничество и взаимодействие между логистическими компаниями в отрасли имеют решающее значение. Такое сотрудничество помогает преодолеть раздробленность, оптимизировать затраты, перейти от предоставления отдельных услуг к предложению комплексных логистических услуг; повысить ценность услуг, усилить конкурентоспособность и участвовать в глобальных цепочках поставок непосредственно на местном уровне.

Логистическая ассоциация провинции Донг Най должна использовать свою роль связующего звена между провинцией и местным правительством; руководить обучением, цифровой трансформацией и внедрением экологически чистой логистики для своих членов; и создавать культуру прозрачного сотрудничества. Для бизнеса приоритетной задачей должна стать цифровая трансформация для эффективного взаимодействия и поиска подходящих рынков вместо прямого противостояния крупным корпорациям, а также заблаговременная подготовка к внедрению стандартов экологически чистой логистики в соответствии с мировыми тенденциями.

• Уважаемый господин, как пионер в разработке модели логистической обменной платформы во Вьетнаме, как вы оцениваете роль компании Phaata в решении текущей проблемы взаимосвязи спроса и предложения?

- Phaata — это не просто технологическая платформа; мы позиционируем себя как «комплексная взаимосвязанная экосистема», которая помогает решить проблему спроса и предложения в логистике, опираясь на три основных принципа:

Для компаний, занимающихся импортом и экспортом, Phaata помогает грузоотправителям быстро находить, сравнивать и выбирать логистические услуги, оптимизируя затраты и повышая конкурентоспособность каждой поставки, что увеличивает возможности для привлечения большего количества заказов во Вьетнам.

Для логистических компаний Phaata выступает в качестве расширенного канала продаж и маркетинга, создавая возможности для ежедневного привлечения новых клиентов/партнеров, повышения узнаваемости бренда, усиления конкурентоспособности и устойчивого роста доходов в соответствии с новой тенденцией O2O (онлайн-офлайн).

На отраслевом уровне компания Phaata способствует повышению прозрачности рынка, созданию давления с целью улучшения качества услуг и повышения конкурентоспособности.

Большое спасибо, сэр!

(в исполнении Вуонга Тхе )

Источник: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/