Горизонтальная ось Восток-Запад
Национальное шоссе (QL) 40B имеет длину более 209 км, начинается в коммуне Там Тхань (город Там Ки), пересекает железную дорогу через районы Фу Нинь, Тьен Фуок, Бак Тра Ми, Нам Тра Ми в Куанг Наме, до районов Ту Мо Ронг, Нгок Хой ( Кон Тум ). Как ось Восток-Запад, QL40B пересекается с другими жизненно важными маршрутами от прибрежной равнины, пересекая величественную вершину Нгок Линь.
Это улица Во Чи Конг и Национальное шоссе 1 (район Там Ки), скоростная автомагистраль Дананг – Куанг Нгай (район Фу Нинь), Национальное шоссе 24C и дорога Труонг Сон Донг (район Бак Тра Ми), дорога Хо Ши Мин (Нгок Хой, Кон Тум)...
От конечной точки национального шоссе 40B, пересекающегося с дорогой Хо Ши Мина в Нгок Хои, участники дорожного движения проезжают около 50 км, чтобы достичь зоны международных пограничных ворот Бо И (Кон Тум). Здесь экономическая зона международных пограничных ворот Бо И имеет международные пограничные ворота с Лаосом и национальные пограничные ворота с Камбоджей, соединяясь с экономическим коридором Восток-Запад, планирование которого было одобрено премьер-министрами трех стран Вьетнама - Лаоса - Камбоджи.
Торговля, импорт-экспорт и иммиграционная деятельность становятся все более оживленными. Основными экспортными товарами являются цемент, сталь и удобрения; импортными товарами являются сельскохозяйственные продукты. Расстояние от международного пограничного пункта Бо И по шоссе 40B до пляжа Там Тхань составляет более 250 км.
В начале июня провинция Куангнам дала принципиальное согласие на то, чтобы корпорация Truong Hai Group Corporation (THACO) провела полевое обследование и запустила проект по производству и переработке женьшеня Ngoc Linh и других лекарственных трав.
В предложении THACO решила провести исследование в Нам Тра Ми, Бак Тра Ми и Фуок Сон, которые имеют идеальные экологические, почвенные и климатические условия для выращивания драгоценного женьшеня. Общая площадь исследования составляет 1000 гектаров, из которых на Нам Тра Ми приходится 500 гектаров, распределенных в коммунах Тра Линь, Тра Нам и Тра Канг. Примечательно, что шоссе 40B является единственным основным маршрутом в район женьшеня, в котором коммуна Тра Нам граничит с Ту Ма Ронгом.
Необходимо пробудить потенциал
Расстояние от международного пограничного пункта Бо И по национальному шоссе 40B вниз до Тамки, порта Чу Лай или порта Дунг Кват (Куанг Нгай) намного короче, чем если ехать по национальному шоссе 14B, а затем повернуть обратно на юг.
Но почему Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI), член THACO, перевозит грузы из Лаоса через международный пограничный пункт Bo Y в порт Чу Лай, все еще делая крюк? Представитель этого предприятия, специализирующегося на предоставлении комплексных логистических услуг, сказал, что транспортные средства подразделения никогда раньше не ездили по этому маршруту, поскольку дорога узкая и опасная.
Ранее QL40B в Куангнаме, длиной 147,4 км, был сформирован на основе смеси городских дорог, сельских дорог, окружных дорог, провинциальных дорог и троп, проходящих через запад Так По (Нам Тра Ми). Поэтому этот маршрут изначально имел все виды поперечных сечений и различные технические стандарты, а некоторые участки даже не соответствовали никаким стандартам. Дорога была плохой, извилистой и часто имела оползни, что делало жизненно важную ось в юго-западные горные районы провинции всегда сложной.
Исходя из вышеизложенного, заместитель директора Департамента строительства г-н Чан Нгок Тхань сообщил, что участок от Тамки через Нам Ча Ми до границы Ту Мо Ронг, входящий в первую фазу проекта дороги Нам Куанг Нам, был инвестирован в строительство за счет государственных облигаций и введен в эксплуатацию с 2011 года. Объездные пути Тьен Ки (Тиен Фуок), Ча Ми (Бак Ча Ми) и Так По также были введены в эксплуатацию по очереди.
В частности, провинция Куангнам выделила средства из провинциального бюджета на завершение проекта по модернизации и расширению национальной автомагистрали 40B от соединительного участка до скоростной автомагистрали до объездной дороги города Тьенки протяженностью более 17 км к концу 2021 года.
В июле 2023 года Народный комитет провинции начал проект по обеспечению связности Центрального региона, в рамках которого национальное шоссе 40B будет расширено более чем на 18 км, что обеспечит удобное соединение от Тьен Ки до Тра Ми. Кроме того, Вьетнамская дорожная администрация выделит капитал на проведение регулярного технического обслуживания, периодических ремонтов и преодоление последствий штормов и наводнений...
Таким образом, на шоссе 40B от Бак Тра Ми до границы Кон Тум все еще имеется много участков, в которые не были инвестированы и которые не были отремонтированы; некоторые участки были отремонтированы, но поперечное сечение не гарантировано, имеется много «локтей» кривых, которые ухудшают видимость, что может привести к проблемам с безопасностью дорожного движения.
По данным управления шоссе 40B, секция Нам Тра Ми, на маршруте имеется около 71 опасного поворота, которые необходимо полностью отремонтировать. Из-за технических факторов половина дороги через коммуну Тра Нам заблокирована камнями и почвой от оползней, которые невозможно полностью отремонтировать.
Видно, что расстояние от столицы провинции Тамки до Контума по национальной автомагистрали 40B короче, чем по другим национальным автомагистралям. Однако эта горизонтальная ось не выбирается многими людьми для путешествий, поскольку техническая инфраструктура еще не завершена.
Однако в долгосрочной перспективе инвестиции в реконструкцию и расширение национальной автомагистрали 40B до горных районов между Данангом (новая) и Куангнгай (новая) крайне необходимы для использования сильных сторон местности, «пробуждения» потенциала маршрута в развитии логистических услуг, туризма от пограничных ворот, через район женьшеня, район лекарственных трав, район сельскохозяйственной продукции, вплоть до морского порта, аэропорта Чулай...
Источник: https://baoquangnam.vn/phat-trien-logistics-tiem-nang-tu-quoc-lo-40b-3156642.html
Комментарий (0)