Что видят пилоты в небе, летя ночью?

Однако прежде чем узнать, что видят пилоты, давайте узнаем о системе освещения самолета. С земли мы можем видеть мощные светодиодные огни самолета на высоте 35 000 футов (около 10 000 м). Это не прожектор, а маяк, помогающий другим пилотам замечать самолеты в воздухе. По данным Telegraph , на этой высоте самолет не использует фары в традиционном смысле.

«Много раз, когда я пересекал океан ночью, за лобовым стеклом часами была только темнота», — сказал Тим Сандерс, пилот и летный инструктор. «Когда пилоты учатся летать, нам приходится использовать пилотажные приборы, навигационные датчики и датчики погоды (в основном радары) вместо обычного зрения ночью или в другое время, когда мы находимся над облаками».

Самолет имеет сложную систему освещения.

Есть ли у самолетов фары?

Хотя на самолетах нет фар в традиционном понимании, на них установлено множество огней, каждый из которых выполняет свою функцию.

Наиболее отчетливо мы видим огни, которые используются на палубе самолета при приближении к аэропорту. Они расположены в разных местах на разных типах самолетов: от крыльев до фюзеляжа.

Эта система освещения не только помогает пилотам приземляться ночью, но и заставляет самолет «светить» ярче для всех, кто находится поблизости. Некоторые пилоты мигают посадочными фарами на конечном этапе захода на посадку или после выпуска шасси, чтобы предупредить диспетчерскую вышку.

Другие огни самолета включают красные и зеленые светодиоды на каждом крыле, которые ночью сигнализируют другим самолетам, в каком направлении поворачивает самолет: зеленый — направо, красный — налево. На верхней и нижней частях фюзеляжа также имеются огни предотвращения столкновений, которые вращаются оранжево-красным светом, создавая эффект мигания. Они включены до тех пор, пока работают двигатели самолета.

Небо за окном ночью, когда самолет приземляется.

Что пилот может видеть из кабины?

Работая в облаках в почти полной темноте ночью, многие считают, что видимость из кабины пилота невелика. Но, по словам летчика ВВС США, ставшего коммерческим пилотом, Рона Вагнера, они могут увидеть многое.

«В ясные ночи, направляясь на восток где-то в районе Оклахома-Сити и Талсы, я видел огни Далласа (180 миль) и Хьюстона (500 миль) в одном направлении и Канзас-Сити (370 миль) и Сент-Луиса (560 миль) в другом, и все это в одно и то же время», — сказал он.

Помимо городских огней внизу, пилоты также заметили различные погодные явления: от грозовых облаков и молний до полярных сияний.

«Больше всего меня бросает в дрожь, когда ночью в кабине реактивного самолета мы видим танцующие на лобовом стекле огни Святого Эльма», — сказал Вагнер.

«Иногда кажется, что он заходит в кабину и танцует на козырьке. В моем подсознании есть что-то странное, когда я вижу танцующие ночью электрические огни», — сказал он.

Огни Святого Эльма напоминают молнию, часто появляются ночью и редко видны с земли древним мореплавателям или современным пилотам.

Иногда пилоты пролетают мимо других самолетов на расстоянии нескольких сотен метров друг от друга.

Пилотов обучают «приземляться по приборам», когда они совершают заходы на посадку и посадку в условиях плохой видимости, часто из-за неблагоприятных погодных условий, используя только информацию и местоположение, отображаемые на дисплеях в кабине.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/phi-cong-thay-gi-tren-bau-troi-khi-bay-xuyen-man-dem-185230623145143885.htm