Porsche 944 «исчез» почти на год, впервые на улице

Во Вьетнаме есть всего несколько Porsche 944. Машина «Куа» ​​Ву серебристая, с выступающим задним бампером, что доказывает, что она была импортирована с североамериканского рынка. Это чрезвычайно интересный экземпляр в линейке Porsche этого бизнесмена.

Тао Май/TTCS

14:42 - 24.12.2024

Во Вьетнаме есть всего несколько Porsche 944. Машина «Куа» ​​Ву серебристая, с выступающим задним бампером, что доказывает, что она была импортирована с североамериканского рынка. Это чрезвычайно интересный экземпляр в линейке Porsche этого бизнесмена.

Редкий старый Porsche 944 Данга Ле Нгуен Ву только что появился в Хошимине. Краска на машине все еще довольно новая и впечатляющая. Водитель — г-н Данга Ле Нгуен Ву, ведущий коллекционер автомобилей в АСЕАН с парком из более чем 700 автомобилей.

Porsche 944 вьетнамского кофейного короля — спортивный автомобиль, выпускавшийся в кузовах купе и кабриолет в Германии с 1982 по 1991 год. Во Вьетнаме их было выпущено всего несколько экземпляров, из которых у автомобиля «Куа» ​​Ву задний бампер привлекает внимание дополнительной выступающей резиновой пластиной, что свидетельствует о том, что он был импортирован с североамериканского рынка.

Автомобиль в этой статье — версия купе, окрашенная в серебристый цвет, любимый цвет владельца. Согласно исследованию, «Куа» ​​Ву купил этот Porsche 944 почти год назад, но только недавно выехал на нем на улицу. До того, как вьетнамский «кофейный король» заметил его, этот 944 дружил с пылью в гараже в Донгнае .

Модель 944 — чрезвычайно интересный экземпляр в линейке Porsche этого бизнесмена, поскольку ранее он владел десятками 911-х всех поколений, а также суперпродуктом 918 Spyder, множеством Cayenne, Panamera от Turbo до Turbo S или 365.

Porsche представила 944 в 1982 году на замену 924. Porsche заявила, что разгон от 0 до 60 миль/ч занимает менее 9 секунд. Автомобиль имел почти равномерное распределение веса спереди назад (50,7% спереди/49,3% сзади) благодаря трансмиссии заднего моста, которая уравновешивала двигатель спереди.

Редкие Porsche 944 для североамериканского рынка отличались увеличенными бамперами и передними бамперами с большими резиновыми вставками, заменявшими вспомогательные фары, как того требует североамериканское законодательство.

В середине 1985 года модель 944 претерпела первые существенные изменения, включая новую приборную панель и дверные панели, радиоантенну, модернизированный генератор (с 90 А до 115 А), увеличенную емкость масляного бака, новые передние и задние литые рычаги подвески, увеличенный топливный бак, дополнительные подогреваемые и электрорегулируемые сиденья, аудиосистему Porsche HiFi и измененное крепление коробки передач для снижения шума и вибрации.

Переднее ветровое стекло теперь было утопленным блоком. Колеса в стиле «печенья-резака», используемые на ранних 944, были модернизированы до новых колес в стиле «телефонный циферблат» (колеса Fuchs оставались опцией).

Для модели 1987 года 944 Motronic DME был обновлен, а также были введены антиблокировочная система тормозов ABS и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. 944 Turbo был первым автомобилем, предлагавшим подушки безопасности в качестве стандартного оборудования, они были опциональными для других моделей 944. Из-за ABS вылет колеса был изменен на 52 мм, а диски Fuchs больше не были опциональными.

В начале 1989 года, перед запуском 944S2, Porsche модернизировал двигатель 944 с 2,5-литрового четырехцилиндрового до 2,7-литрового с диаметром цилиндра 104 мм и ходом поршня 78,9 мм, с номинальной мощностью 165 л. с. (по сравнению со 160 л. с. для 2,5-литровой версии 1988 года) и значительным увеличением крутящего момента. В дополнение к увеличенному рабочему объему, новый двигатель отличался другим сиамским блоком цилиндров и конструкцией головки блока цилиндров, включающей более крупные клапаны.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/porsche-944-bien-mat-gan-1-nam-lan-dau-xuong-pho-post257729.html