Министерство строительства только что утвердило Подробный план развития земельных и портовых территорий в Куангнаме на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
К 2030 году общая длина причала составит почти 2300 м.
Согласно плану, морской порт Куангнам включает причалы Тамхиеп, Тамхоа, Киха, Тамзянг, а также якорные стоянки, перевалочные пункты, зоны укрытия от штормов и зоны избежания наводнений.
К 2030 году региональный морской порт выйдет на грузооборот от 8,5 млн до 10,3 млн тонн (из них контейнерных грузов от 0,6 млн до 0,8 млн TEU), а пассажиропоток — от 34 тыс. до 54 тыс. пассажиров (маршрут Хойан — Кулаочам).
В морском порту Куангнам планируется построить 6 причалов и инвестировать в маршрут Куа Ло для судов грузоподъемностью до 50 000 DWT (иллюстративное фото).
Что касается инфраструктуры, то всего будет 6 портов, в том числе 10 причалов общей длиной 2283 м.
К 2050 году морской порт Куангнам будет обеспечивать объем грузовых перевозок со средним темпом роста 4,5%–5,5% в год, а пассажиров — со средним темпом роста 1,7%–1,8% в год.
На этом этапе будут завершены инвестиции в причалы Там Хиеп и Там Хоа для обслуживания открытой экономической зоны Чу Лай и других отраслей.
Общая потребность в землепользовании, согласно плану на период до 2030 года, составляет около 120 га (без учёта территорий, предназначенных для развития промышленных парков, логистики и т.д., связанных с портом). Общая потребность в водной поверхности составляет около 11 490 га (включая другие водные пространства в пределах сферы управления, за исключением морских сооружений).
Ожидается, что к 2030 году потребность в инвестиционном капитале для системы морских портов Куангнама составит около 5 236 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 3 612 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 1 624 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).
Канал Куа Ло может принимать суда водоизмещением до 50 000 тонн.
План также определяет приоритетные инвестиционные проекты на предстоящий период.
В частности, в отношении общественной морской инфраструктуры, инвестиции в канал Куа Ло для судов водоизмещением до 50 000 тонн (включая систему дамб, дамбы, морские сигнальные сооружения, зону посадки и высадки лоцманов и т.д.) разрешены. В случае мобилизации социальных ресурсов допускаются инвестиции в морские каналы, соответствующие масштабу портового планирования.
Инвестирование в укрытия от штормов, береговые информационные станции, системы мониторинга и координации морского движения (СУДС); строительство государственных портов и объектов для решения специализированных задач государственного управления.
В то же время инвестировать в порты в районах причалов Тамхиеп и Тамхоа для обслуживания открытой экономической зоны Чулай для судов водоизмещением до 50 000 тонн.
Для реализации этого плана необходимы многочисленные решения в области политических механизмов, мобилизации инвестиционного капитала, экологических решений, науки и технологий, развития человеческих ресурсов, международного сотрудничества и т. д.
В плане отмечается необходимость укрепления связей между системами сухих портов, центрами распределения грузов, постпортовыми логистическими службами и логистическими службами (Там Хиеп, Там Хоа) для поддержки деятельности морских портов.
В то же время связь между портовыми предприятиями, судоходными линиями и логистическими компаниями в этом районе с операторами сухих портов, складами и поставщиками транспортных услуг создает цепочку услуг, направленную на формирование логистической экосистемы для поддержки грузовладельцев от транспортировки и хранения до распределения продукции.
Морская администрация Вьетнама отвечает за руководство и координацию деятельности с департаментами, филиалами и секторами провинции Куангнам с целью разработки и выполнения функций специализированного морского управления в морских портах Куангнама в соответствии со своими полномочиями.
Это агентство также должно консультировать Министерство строительства или заниматься в соответствии со своими полномочиями соответствующим контентом по новым строительным проектам, реконструкции, модернизации, расширению причалов, портов и соединительного движения; проводить исследования и вносить предложения в Министерство строительства для рассмотрения и принятия решений по обновлению, дополнению, корректировке масштаба, функций и хода реализации мостов и портов.
Регулярно координировать работу с местными органами власти и соответствующими агентствами с целью проверки реализации планов развития морского порта, вносить предложения по решению проблем, связанных с проектами, которые не соответствуют планам...
Народный комитет провинции Куангнам отвечает за управление и распределение земельных фондов для синхронного развития портов и инфраструктуры, соединяющей порты, зон послепортового обслуживания и морских услуг для обеспечения благоприятных условий эксплуатации мостов и портов.
Кроме того, Народный комитет провинции поручил местным органам власти тесно сотрудничать с Управлением морских и водных путей Вьетнама в процессе разработки и корректировки планов и проектов на местах для обеспечения согласованности и синхронизации с планированием морских портов и направлениями развития транспорта, соединяющего морские порты, в планировании.
В процессе одобрения и лицензирования инвестиций в порты и причалы провинции необходимо поручить компетентным органам тесно взаимодействовать с оборонными и силовыми ведомствами и подразделениями для решения соответствующих вопросов в соответствии с нормативными актами.
В частности, руководить регулированием и объявлением списка зон и мест приема и сброса извлеченных материалов в результате дноуглубительных работ в водах морского порта Куангнгай в соответствии с правилами.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm
Комментарий (0)